España cerró 2024 con un transporte sólido: se movieron 1.644,5 millones de toneladas por carretera, un crecimiento del 2,6‑2,64 % respecto a 2023.
Durante el último trimestre de 2024, se transportaron 416 millones de t, un +5,36 % interanual, con un impulso especialmente fuerte en el transporte internacional (±21,6 %).
En el primer trimestre de 2025, esta tendencia continuó: el volumen aumentó un 6,6 %, sobre todo por el fuerte avance del transporte nacional; el internacional, en cambio, se redujo casi un 4,6 %.
Por toneladas por kilómetro (tn‑km), el crecimiento fue del 5,2 % en el trimestre, impulsado por el transporte interno que creció un 10,3 %.
Perspectivas de crecimiento
Para 2025, se prevé un crecimiento del 4 % en actividad, tras un 3,8 % en 2024, según el informe de Eurowag. Esto es atribuible al aumento de exportaciones industriales y agrícolas, aunque las fluctuaciones del crudo y la escasez de conductores son frenos relevantes.
ASTIC confirma este pronóstico de crecimiento moderado, aunque advierte de la incertidumbre normativa, los altos costes y la debilidad de los mercados internacionales clave como Alemania y Francia.
Principales retos
1. Escasez y envejecimiento de conductores
El déficit nacional supera los 30 000 conductores vacantes, con el 70 % de los actuales profesionales mayores de 50 años. En Asturias, se requieren urgentemente unos 300 nuevos profesionales.
Óscar Baños (Fetracal) señala que la profesión ya no resulta atractiva para los jóvenes y propone medidas como facilitar el carnet, rutas más cortas y jornadas con más descanso en casa.
2. Presión sobre la rentabilidad
Aunque se traslada mayor volumen, los precios percibidos por km cayeron −0,7 % en 2024 frente al alza de costes operativos. El gasóleo representa casi 30 % de los costes, seguido por personal y dietas (33 %).
3. Incertidumbre normativa y jurídica
Regulaciones como el Paquete de Movilidad, las Zonas de Bajas Emisiones y los peajes por emisiones de CO₂ generan inseguridad. Aunque estos peajes no se han implementado aún en España, permanecen en otros países europeos, lo que presiona al sector.
4. Infraestructuras y seguridad
Desde CETM se exige un mejor mantenimiento de carreteras y más aparcamientos seguros sin imponer nuevos tributos, destacando que el sector ya contribuye vía impuestos.
La DANA reciente golpeó especialmente a la Comunidad Valenciana: el 45 % no ha recuperado la normalidad y el 44 % no recibió indemnizaciones por daños asegurados.
Sostenibilidad y digitalización
El sector está en transición tecnológica:
Apuesta por el hidrógeno como solución para trayectos pesados (77 % de respaldo), seguido de biocombustibles y uso del ferrocarril.
Para distancias cortas, se favorece la electrificación mediante camiones eléctricos (84 %).
Obligaciones próximas: tacógrafos inteligentes de segunda generación antes de julio de 2026; facturación electrónica (eFactura) obligatoria desde julio de 2025 para empresas con más de 8 M € en facturación anual.
La transformación digital incluye visibilidad total de cargas, plataformas colaborativas y logística 4.0, clave para la resiliencia del sector.
Infraestructura y proyectos clave
Obras como las del nudo A‑67 / A‑8 de Torrelavega (Cantabria) mejorarán la fluidez vial tras una inversión de 161 millones €.
En Galicia, se plantea una inversión de ~9 000 millones € para modernizar la red viaria y mejorar conexiones con corredores europeos, vital para el transporte de mercancías.
En el ámbito urbano, destaca el proyecto «Última Milla» de Metro de Madrid, que a partir de finales de 2025 distribuirá paquetería en las líneas 3 y 12, reduciendo la circulación de furgonetas y descongestionando las calles.
Conclusión
El transporte por carretera en España avanza con solidez, mostrando crecimientos tanto en volumen como en tn‑km. No obstante, se enfrenta a retos críticos: falta de conductores jóvenes, presión de costes, fragmentación normativa y necesidad urgente de modernizar infraestructuras.
La apuesta por tecnologías limpias, digitalización y un marco regulatorio estable se plantea como la vía para garantizar la competitividad y sostenibilidad del sector en los próximos años.
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