La nueva estructura tarifaria de la Euroviñeta en Países Bajos entrará en vigor el 25 de marzo de 2025. La nueva estructura tarifaria debía entrar en vigor el 1 de enero, pero Luxemburgo, uno de los países participantes en el Convenio de la Euroviñeta, no había completado el procedimiento de ratificación e implementación de la nueva estructura tarifaria antes del 1 de noviembre de 2024.
Los tipos se incrementarán un 1,9%. Además de la clase de emisiones EURO y el número de ejes, las tarifas de la Euroviñeta también se basan en las emisiones de CO2. Los vehículos de motor se clasifican en cinco clases de emisiones de CO2 que van desde la clase de emisión 1 (camiones diésel) hasta la clase de emisión 5 (cero emisiones).
Se aplica un descuento para las clases de emisiones de CO2 2 a 5. Para un vehículo de motor Euro VI de la clase de emisiones de CO2 1, la tarifa anual actual de 1.250 euros se incrementará a 1.274 euros. Dentro de la clase de emisiones de CO2 1 se produce una diferenciación adicional en función de la clase de emisiones EURO del vehículo de motor. En el Protocolo se incluye una descripción completa de las tarifas (Trb. 2023, 52)
Cinco tarifas publicadas previamente en el Boletín Oficial del Gobierno 240 de 2024 se desvían erróneamente de las tarifas incluidas en el Protocolo (Trb. 2023, 52) . En concreto, se trata de:
.- La pegatina anual para un vehículo de motor con clase de emisión de CO2 5 y al menos cuatro ejes;
.- La tarifa mensual para un vehículo de motor con una clase de emisión de CO2 1 con una clase de emisión EURO VI o más limpia y al menos cuatro ejes;
.- La tarifa semanal para un vehículo de motor con clase de emisión de CO2 5 y al menos cuatro ejes;
.- La tarifa diaria para un vehículo de motor con emisiones de CO2 de clase 2 y al menos cuatro ejes;
.- Tarifa diaria para un vehículo de motor con clase de emisiones de CO2 5 y al menos cuatro ejes.
Las tarifas incluidas en el Protocolo son orientativas. Por ejemplo, la tarifa anual para un vehículo Euro VI con al menos cuatro ejes y clase de emisiones de CO2 5 será de 319 euros.
Las nuevas tarifas se aplicarán a partir del 25 de marzo de 2025. Las viñetas adquiridas antes del 25 de marzo de 2025 seguirán siendo válidas durante el período para el que fueron adquiridas. No se realizan correcciones. Las características del vehículo de motor y el período de validez de la Euroviñeta vigente podrán determinar la forma en que los titulares de dichos vehículos de motor respondan a la misma.
RDW utilizará OVI.RDW para indicar en qué clase de emisiones de CO2 se encuentra el vehículo de motor matriculado en los Países Bajos. El Ministerio espera que en 2025 el 98% de los vehículos de motor entren en la clase 1 de emisiones de CO2. Los vehículos de motor que no cumplen la norma europea se clasifican en la clase 1 de emisiones de CO2.
Los vehículos de motor más limpios y, en definitiva, más económicos se clasifican en las clases 2 a 5. Las clases 2 y 3 son respectivamente al menos un 5% y un 8% más limpias que el estándar, la clase 4 es al menos un 50% más limpia y la clase 5 es de emisión cero. Para las clases de limpiadores 2 a 5, se aplica un descuento sobre la tarifa aplicable a la clase de emisión de CO2 1. En el apartado 7.2 de la exposición de motivos se explica la clase de emisión de CO2.
Peaje de camiones
La Euroviñeta es obligatoria para los vehículos de motor de más de 12 toneladas. La viñeta dejará de utilizarse en cuanto se introduzca el peaje para camiones en los Países Bajos. Está previsto que esto tenga lugar a mediados de 2026.
Están exentos de la Euroviñeta los vehículos de motor de entre 3,5 y 12 toneladas. Esta excepción expirará en marzo de 2027, pero se espera que el impuesto a los camiones se aplique entonces en los Países Bajos.
El impuesto sobre camiones prevé un precio por kilómetro para todos los vehículos de motor a partir de 3,5 toneladas. Dinamarca ha indicado que suspenderá la Euroviñeta a partir del 1 de enero de 2025. Los Países Bajos, Suecia y Luxemburgo son los únicos países que todavía utilizan la Euroviñeta.
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