La IRU ha presentado las principales conclusiones de un estudio de la UE sobre la contratación de conductores profesionales de terceros países en el último taller STEER2EU. El estudio, encargado a la IRU por la Comisión Europea, respalda los esfuerzos para abordar la creciente escasez de conductores en Europa.
El taller final de STEER2EU reunió a responsables políticos de la UE, representantes de los Estados miembros y expertos de la industria para explorar formas de abordar la escasez de conductores en Europa, centrándose en soluciones para integrar a los conductores de terceros países en el sector del transporte de la UE.
Representantes de alto nivel de la Comisión Europea prepararon el escenario para los debates, y Petra Söderqvist, asistente de políticas en el gabinete de Apostolos Tzitzikostas, el Comisario Europeo de Transporte Sostenible y Turismo, pronunció las palabras de apertura.
Petra Söderqvist afirmó: “La escasez de conductores profesionales en la UE es una preocupación real que debemos abordar. Los servicios de autobús ya se están reduciendo y las mercancías no llegan a sus destinos porque simplemente no hay suficientes conductores. La Comisión Europea está motivada para trabajar con los responsables políticos, la industria y otras partes interesadas pertinentes para encontrar soluciones, incluida la mejora de las vías de migración legal y la exploración de formas de facilitar el reconocimiento de las cualificaciones. Los resultados del estudio STEER2EU llegan en un momento importante y pueden contribuir al trabajo en curso para abordar este problema acuciante».
La IRU acogió con satisfacción el compromiso de alto nivel de la Comisión Europea y su reconocimiento de que la escasez de conductores constituye un desafío urgente.
Raluca Marian, directora de promoción de la IRU en la UE , afirmó: «Nuestro sector necesita urgentemente más conductores. Si bien priorizamos el talento local, incluidos los conductores jóvenes y las mujeres, la brecha es tan grande que no podemos superar la escasez sin conductores de terceros países. Sin embargo, la contratación nunca debe realizarse a expensas de la seguridad. Este estudio, encargado a la IRU por la Comisión Europea, adopta un enfoque basado en hechos, evaluando las condiciones para contratar conductores de terceros países en todos los Estados miembros y garantizando que se cumplan los estándares. Agradecemos el apoyo de la Comisión Europea a esta importante iniciativa y esperamos ver cómo se ponen en práctica los resultados del estudio».
Los comentarios de Petra Söderqvist y Raluca Marian abrieron el debate en profundidad sobre las principales conclusiones del estudio y sus implicaciones para la política de la UE.
El estudio STEER2EU, que la IRU llevó a cabo para la Comisión Europea, destaca los desafíos y las mejores prácticas en materia de contratación en toda la UE. Durante la presentación de sus resultados, los ponentes examinaron los enfoques nacionales y mostraron modelos para agilizar la contratación de conductores profesionales de terceros países.
El debate también abordó las barreras regulatorias, incluidas las lagunas en el reconocimiento de las cualificaciones de los conductores no pertenecientes a la UE y las propuestas para alinearlas con las normas europeas del CPC. La integración en el mercado laboral fue otro tema clave, con demandas de condiciones de empleo justas y vías legales claras para los conductores no pertenecientes a la UE.
La implementación de la Carta de Calidad de la CEMT , que reconoce las Cualificaciones Profesionales de la Academia IRU como un punto de referencia, se considera un modelo para fortalecer la armonización regional y el reconocimiento de las cualificaciones de los conductores. La IRU está trabajando actualmente con varios gobiernos para establecer una metodología de examen avanzada y mejorar la capacidad para garantizar la transparencia y la confianza en los documentos de cualificación de los conductores .
En una mesa redonda se examinaron soluciones prácticas, como la armonización normativa y vías de empleo más claras, para hacer frente a la escasez cada vez mayor de conductores. Los participantes subrayaron la urgencia de abordar la crisis y advirtieron de su impacto en las cadenas de suministro y el transporte público. Los operadores destacaron la gravedad del problema y afirmaron que la falta de conductores ha hecho imposible cumplir determinados contratos.
Aunque la contratación de conductores profesionales de terceros países es una solución viable, los lentos procesos de aprobación siguen siendo un gran obstáculo. El grupo de expertos pidió una armonización a escala de la UE de la concesión de licencias y una colaboración más estrecha entre los responsables políticos y las empresas.
El taller concluyó con un llamado a la acción coordinada para construir una fuerza laboral bien regulada y sostenible que apoye al sector del transporte por carretera de Europa.
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