Transport Intelligence (Ti) uno de los principales analistas del mercado de la logística y la cadena de suministro, ha presentado los resultados del tercer trimestre de 2024, en el que las tarifas del transporte por carretera se mantuvieron relativamente estables, en gran medida debido a la debilidad temporal de la demanda.
Si bien la confianza de los consumidores en toda Europa se está recuperando gradualmente, aún se mantiene por debajo de lo normal. De cara al cuarto trimestre y en adelante, se espera que las tarifas aumenten de manera constante, impulsadas por las persistentes presiones inflacionarias sobre los costos operativos.
En estos momentos, hay varios factores que afectan las tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa, y entre ellos influyen tanto la dinámica de la oferta como la de la demanda. Por ejemplo, la escasez de pedidos de camiones en la UE posterior a la pandemia está disminuyendo, tras un periodo de recuperación, ahora se está observando una desaceleración.
Las matriculaciones de camiones nuevos en la UE experimentaron una caída del 7,5%, totalizando 249.708 unidades entre enero y septiembre. Esta caída se debió a un descenso del 9,5% en las ventas de camiones pesados. Por lo tanto, esto ha ejercido una presión al alza sobre las tarifas en el último trimestre y en el actual, debido a que llegó al mercado menos capacidad nueva de lo habitual.
Los transportistas están ampliando la vida útil de los vehículos industriales: la edad media de los camiones en la UE ha alcanzado los 14,2 años, con alrededor de 6,5 millones de vehículos en circulación. Las nuevas adquisiciones se están escalonando, también debido a las nuevas normativas.
Se espera que los precios de los neumáticos aumenten las tarifas, ya que una nueva normativa de la UE que entrará en vigor a finales de 2024 prohibirá las importaciones de caucho natural que no cumplan con las normas. Esta normativa se extenderá también a las pymes en 2025.
Los precios del diésel, aunque muestran una tendencia a la baja en el tercer trimestre de 2024, siguen siendo volátiles. La elevada inflación y los elevados costes energéticos, a pesar de una caída de la inflación básica al 2,7% en septiembre de 2024, siguen presionando los presupuestos operativos. Los elevados precios industriales también están ejerciendo presión, subiendo hasta los 124,9 puntos en el tercer trimestre. Además, las interrupciones de la cadena de suministro a causa de la crisis del Mar Rojo ejercen aún más presión sobre los sectores de producción.
Desde 2021, los costes del transporte por carretera en Europa han aumentado considerablemente, impulsados por la volatilidad de los precios del diésel y el aumento de los costes de seguros, mantenimiento y neumáticos. Estos gastos persistentes mantienen las tarifas de transporte por encima de los niveles de 2021, a pesar de la menor demanda.
En resumen, el transporte de mercancías por carretera en Europa está experimentando tarifas elevadas impulsadas por aumentos estructurales de los costos operativos, a pesar de una demanda temporal más débil. Como la base de costos sigue siendo alta, la presión al alza sobre las tarifas persiste, manteniéndolas muy por encima de los niveles de 2021. Esta tendencia pone de relieve cómo el aumento de los costos sigue dando forma al mercado, contrarrestando los efectos de la disminución de la demanda.
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