El fin de semana de Pascua marca el tradicional comienzo del éxodo del Reino Unido hacia la UE, con autocares llenos de escolares y coches llenos de familias aprovechando la oportunidad para viajar a Europa para pasar unas vacaciones de esquí y vacaciones de primavera.
Pero aunque para muchos se prevén cortas colas de tráfico como parte de la experiencia de viaje, el grupo empresarial Logistics UK advierte que los retrasos en los viajes (y el efecto en cadena que podrían tener en las importaciones de alimentos de Europa en el futuro) podrían ser significativos, a menos que el Gobierno del Reino Unido toma medidas para aclarar sus acuerdos fronterizos posteriores al Brexit con la UE.
«Durante los últimos siete años, desde la votación del Brexit, la industria de la logística ha estado instando al gobierno a aclarar todos los acuerdos necesarios para mover mercancías sin problemas a través de la frontera del Reino Unido con la UE», explica Nichola Mallon, directora de Comercio de Logistics UK. . “Sin embargo, a pesar de las representaciones en curso ante los departamentos gubernamentales involucrados en los nuevos acuerdos fronterizos, que verán más cambios introducidos a fines del próximo mes, nuestros miembros todavía no saben cuando se trata de información crítica sobre cómo el nuevo Modelo Operativo de Objetivos Fronterizos es trabajar. Estamos a un mes de la introducción de controles físicos a las importaciones de la UE y el gobierno aún no ha informado a nuestros miembros (empresas que mueven todos los alimentos y otros bienes en la cadena de suministro) qué cargos de importación aplicará a cada envío que crucen. la frontera y cómo se administrará este Cargo de Usuario Común. Aún persisten preocupaciones dentro de nuestra industria sobre las capacidades y capacidades de los puestos de control fronterizo para procesar eficientemente estos productos perecederos. Se trata de cuestiones empresariales críticas que afectarán al movimiento de mercancías a través de las fronteras del Reino Unido y, potencialmente, a las tiendas y hogares de todo el país»».
Alrededor del 30% de todos los alimentos consumidos en el Reino Unido provienen de la UE, según el British Retail Consortium, incluida casi la mitad de las verduras frescas y la mayoría de la fruta fresca que se vende en este país. Como continúa la Sra. Mallon, aún es necesario proporcionar información crucial a las empresas de logística que transportan mercancías desde el Reino Unido, para garantizar que los suministros no se agoten y las estanterías de los supermercados no queden vacías:
“Los productos frescos no pueden permanecer languideciendo en los vehículos durante largos períodos de tiempo; debemos poder transportarlos de manera efectiva a nuestros clientes con el menor retraso posible. Si a eso le sumamos el desafío de sortear los atascos causados por el tráfico de vacaciones y la introducción del nuevo sistema de entrada y salida de la UE en el Estrecho Corto prevista para octubre, los riesgos para las cadenas de suministro y la posibilidad de escasez de productos en los supermercados se vuelven muy reales. Los operadores logísticos necesitan el apoyo del gobierno para garantizar que las fronteras del Reino Unido no se conviertan en una barrera al movimiento de mercancías».
Logistics UK es uno de los principales grupos empresariales del Reino Unido y representa empresas de logística que son vitales para mantener el comercio en el Reino Unido, y más de siete millones de personas empleadas directamente en la fabricación, venta y transporte de mercancías. Con la descarbonización, el Brexit, las nuevas tecnologías y otras fuerzas disruptivas que impulsan el cambio en la forma en que los bienes se mueven a través de las fronteras y a través de la cadena de suministro, la logística nunca ha sido más importante para UK plc. Logistics UK apoya, da forma y defiende la logística segura y eficiente, y es el único grupo empresarial que representa a toda la industria, con miembros de las industrias por carretera, ferroviaria, marítima y aérea, así como compradores de servicios de carga, como minoristas. y fabricantes cuyos negocios dependen del movimiento eficiente de mercancías.
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