El pasado 30 de abril de 2024, en París, los directores ejecutivos de las asociaciones europeas de transporte por carretera y logísticas europeas BGL de Alemania, NLA de Escandianvia y FNTR de Francia, adoptaron un acuerdo conjunto sobre sus demandas electorales, presentando las prioridades del sector europeo del transporte de mercancías por carretera para el próximo mandato de la UE 2024-2029.
Desde 2019, las tres asociaciones han unido fuerzas para crear una oficina conjunta que representa los intereses de unas 25.000 empresas de transporte por carretera.
El documento presenta 7 recomendaciones de políticas clave, incluidos los desafíos clave de la transición hacia las cero emisiones, la digitalización de los sectores y la escasez de conductores profesionales. Además, la Oficina Común de Transporte por Carretera sigue muy comprometida con la defensa de la competencia leal entre los operadores de transporte por carretera de la Unión Europea en términos de aspectos sociales y normas de acceso al mercado mediante la aplicación del Paquete de Movilidad 1.
Florence Berthelot, directora general de la FNTR, afirmó que: “Para nosotros fue un éxito cuando se adoptó el paquete de movilidad y luego entró en vigor paso a paso a partir de agosto de 2020. Pero todavía nos preocupa su implementación adecuada. Esto a pesar de que conocemos la participación de la Comisión Europea, la ELA y la IRU con la ETF como parte del proyecto de implementación “Trace 2″». Continuaremos trabajando con nuestras autoridades nacionales para lograr un enfoque unificado para hacer cumplir el paquete de movilidad, como lo hicimos hoy en París de manera muy constructiva. Eso es crucial»».
Por su parte, el presidente de la NLA y director ejecutivo de DTL, Erik Østergaard, comentó que: “Apoyamos plenamente la transición verde del sector del transporte, pero necesitamos mucho más para garantizar que se den las condiciones marco. Existe una gran demanda de un suministro suficiente y estable de electricidad verde. Y debemos garantizar que haya suficiente disponibilidad de estaciones de carga públicas y una red de energía para respaldar las opciones de carga en las terminales de los clientes y en los depósitos de las empresas de transporte por carretera. De lo contrario, cambiar a camiones eléctricos de batería no es realista»».
Por la BGL el Presidente del Consejo Prof. Dr. Dirk Engelhardt sostuvo que: “Además de luchar contra el dumping social y hacer cumplir el Pacto Verde, la escasez de conductores será el mayor desafío para nuestras empresas en la próxima década. Necesitamos hacer que la profesión de conductor sea atractiva para una fuerza laboral más diversa. Plazas de aparcamiento suficientemente equipadas con instalaciones sanitarias adecuadas, una reforma de la legislación de la UE sobre las cualificaciones de los conductores, incluida una mayor formación en el puesto de trabajo y aprendizaje electrónico, así como un acceso más fácil al mercado laboral de la UE para los conductores de terceros países son algunos elementos para abordar este problema. De lo contrario, corre peligro el abastecimiento de la población y de la economía mediante el transporte de mercancías por carretera»».
Las asociaciones
NLA Nordic Logistics Association es la representación conjunta en Bruselas de las principales asociaciones de transporte por carretera de Escandinavia y representa a unas 14.000 empresas miembro en los países nórdicos. Dinamarca: Dansk Transport og Logistik (DTL); Suecia: Sveriges Åkeriföretag (SÅ) y Noruega: Norges Lastebileier-Forbund (NLF) en estrecha cooperación con su miembro asociado Finland Transport and Logistics (SKAL).
BGL: La Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación de Residuos eV es la asociación líder del sector del transporte por carretera, la logística y la eliminación de residuos en Alemania con 7.000 empresas.
FNTR: Fédération Nationale des Transports Routiers es la principal asociación de transporte por carretera en Francia con 5.300 empresas.
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