«Hasta 700 euros, tengo que pagar por cualquier daño yo mismo, sea culpable o no», así se quejó un camionero ucraniano que realizaba el transporte de automóviles para una empresa lituana.
Acababa de cargar coches eléctricos caros. «Esta auto-participación debería ser cero, transportar coches nuevos en un remolque abierto.
¿Sabes lo rápido que puede pasar algo allí?
Sin embargo, este y otros riesgos a menudo se ponen en los conductores. En el anterior empleador, también una empresa lituana de transporte de automóviles, se le pagó por los kilómetrosrecorridos, una práctica prohibida por buenas razones, pero todavía generalizada en el transporte de mercancías europeo. Si hubo retrasos en la carga y descarga, se queda sin cobrar el tiempo.
Los conductores de camiones portugueses, polacos, bielorrusos y ucranianos, con los que los miembros del sindicato Faire Mobility/EVW hablaron cerca de Frankfurt ayer jueves, les informaron de los problemas habituales: pago por día por debajo del salario mínimo válido, negativa a los días de descanso, presión del empleador para firmar documentos en blanco, que más tarde serán usados contra los conductores.
«¿Sabes exactamente lo que pasa cuando me defiendo? Que inmediatamente pierdo mi trabajo», concluyó un camionero bielorruso consternado. Sin embargo, el hecho de que vale la pena prepararse para el caso de despido por medio de una buena documentacion, le llamó la atención y preguntó si podía pasar loscontactos del sindicato a sus colegas de otra empresa, porque ellos tendrían aún más problemas.
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