Cuatro asociaciones europeas líderes que representan a los sectores del transporte por carretera, el transporte de mercancías, los transportistas y la cadena de frío han pedido conjuntamente a la Comisión Europea que evite introducir objetivos obligatorios de demanda de camiones con cero emisiones, advirtiendo que tales medidas corren el riesgo de perturbar la transición verde de Europa si aún no se dan las condiciones propicias.
En una carta conjunta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, los firmantes (IRU, CLECAT, el Consejo Europeo de Cargadores y la Alianza Mundial de la Cadena de Frío) reafirman su firme compromiso con la descarbonización del transporte, pero advierten que los mandatos basados en la demanda ralentizarían el progreso impulsado por el mercado y crearían una presión innecesaria sobre los operadores y cargadores.
Raluca Marian, directora de la IRU para la UE , afirmó: «Compartimos los objetivos climáticos de la UE. Pero el verdadero progreso se logrará mediante condiciones propicias, no mediante obligaciones punitivas. Ahí es donde se necesita la acción de la UE. Los mandatos de compra no descarbonizarán el transporte por carretera. Nadie comprará vehículos que no pueda usar o que lo dejen fuera del mercado. La transición debe ser justa, viable y económicamente viable».
Las matriculaciones de camiones de cero emisiones en la UE aumentaron a principios de 2025, a pesar de que las ventas totales de vehículos pesados disminuyeron. Esto demuestra que el sector avanza, siempre que las condiciones lo permitan. Sin embargo, las redes de carga, la capacidad de la red y la asequibilidad de los vehículos siguen siendo obstáculos importantes.
Los firmantes advierten que la fijación de objetivos vinculantes de compra o uso impondría cargas desproporcionadas a las empresas que realizan transporte por carretera, en particular a las pymes y microempresas, que representan más del 95 % de los 600 000 operadores europeos. El aumento en cascada de los costes de cumplimiento a lo largo de la cadena de suministro afectará a las empresas más pequeñas, con menor capacidad para absorberlos.
También señalan que varios segmentos del transporte, como la logística de la cadena de frío, la construcción y el transporte de productos químicos, enfrentan barreras técnicas y operativas específicas para la electrificación, lo que hace que un mandato único para todos sea poco práctico y económicamente perjudicial.
Los firmantes piden, en cambio:
.- Incentivos de compra específicos para hacer que los camiones de cero emisiones sean más asequibles
.- Inversión acelerada tanto en depósitos como en infraestructura de carga pública
.- Un marco de financiación coherente que reinvierta los ingresos procedentes de instrumentos como la Euroviñeta y el ETS 2 directamente en la descarbonización del transporte por carretera
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