Como en los tres capítulos anteriores, les mostramos la ponencia presentada por José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo-León y secretario técnico de FETRANSA, en el seminario sobre la reforma de masas y dimensiones, en Madrid el 19 de octubre de 2024; dada la importancia que tiene para las empresas y los transportistas de mercancías por carretera.
2.- NUEVAS MASAS MAXIMAS QUE SE PRETENDEN PERMITIR PARA CIERTOS VEHÍCULOS Y SUS CONJUNTOS
1ª EXCEPCION: VEHÍCULO MOTOR DE TRES EJES PROPULSADO POR COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
ACTUAL: 25 TN COMO NORMA GENERAL. Los vehículos de combustible alternativo podrán incrementar su masa máxima autorizada en el peso adicional requerido por la tecnología de combustible alternativo hasta un máximo de 1 tonelada. En el caso de vehículos destinados a servicios en entornos urbanos se podrá superar en más de 1 tonelada siempre que no se supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.
PROPUESTA: 25 TN COMO NORMA GENERAL. Los vehículos o combinaciones de vehículos propulsados por combustible alternativo o vehículos de emisión cero, podrán incrementar su masa máxima autorizada en el peso adicional requerido por la tecnología de combustible alternativo o emisión cero hasta un máximo de 1 o 2 toneladas respectivamente. En el caso de vehículos destinados a servicios en entornos urbanos se podrá superar en más de 1 tonelada, siempre que no se supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.
2ª EXCEPCIÓN:VEHÍCULO MOTOR DE TRES EJES PARA EL TRANSPORTE DE MADERA EN ROLLO
ACTUAL: 25 TN COMO NORMA GENERAL, SIN EXCEPCIÓN PARA ESTE TIPO DE TRANSPORTE
PROPUESTA DEL BORADOR: 32 TN Cuando transporten madera en rollo en recorridos predeterminados entre provincias limítrofes o en distancias no superiores a 150 kilómetros entre el bosque y la industria forestal más próxima.
ROPUESTA DE FETRANSA: 32 TN DE MMA Cuando se transporte madera en rollo en recorridos predeterminados entre el bosque y el acopio de madera para su reexpedición a la industria maderera o entre el bosque y la industria maderera más próxima, siempre que, en ningún caso, se supere una distancia superior a 50 Kms y no se realice por autovías, autopistas o vías para *automóviles.
CAMIONES RÍGIDOS DE CUATRO EJES
ACTUAL: 31 O 32 TNS COMO NORMA GENERAL SIN EXCEPCIONES
PROPUESTA: 31 O 32 TN COMO NORMA GENERAL CON DOS EXCEPCIONES
EXCPCIÓN 1: CAMIONES RÍGIDOS DE CUATRO EJES PROPULSADOS POR COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS O CERO EMISIONES
ACTUAL: 31 O 32 TNS COMO NORMA GENERAL SIN EXCEPCIONES
PROPUESTA: Los vehículos o combinaciones de vehículos propulsados por combustible alternativo o vehículos de emisión cero, podrán incrementar su masa máxima autorizada en el peso adicional requerido por la tecnología de combustible alternativo o emisión cero hasta un máximo de 1 o 2 toneladas respectivamente.
En el caso de vehículos destinados a servicios en entornos urbanos se podrá superar en más de 1 tonelada, siempre que no se supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.
EXCPCIÓN 2: CAMIONES RÍGIDOS DE CUATRO EJES PARA EL TRANSPORTE DE MADERA EN ROLLO
ACTUAL: 31 O 32 TNS COMO NORMA GENERAL SIN EXCEPCIONES
PROPUESTA: 42 TN Cuando transporten madera en rollo, en recorridos predeterminados entre provincias limítrofes o en distancias no superiores a 150 kilómetros entre el bosque y la industria forestal más próxima.
PROPUESTA DE FETRANSA:42 TN DE MMA Cuando se transporte madera en rollo en recorridos predeterminados entre el bosque y el acopio de madera para su reexpedición a la industria maderera o entre el bosque y la industria maderera más próxima, siempre que, en ningún caso, se supere una distancia superior a 50 Kms y no se realice por autovías, autopistas o *vías para automóviles
Continuará
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.