La elección de Ursula von de Leyen como presidenta de la Comisión Europea para un segundo mandato de cinco años garantiza la continuidad del liderazgo necesaria para convertir el Pacto Verde Europeo en el pacto social e industrial de Europa. Transporte y Medio Ambiente (T&E) acoge con satisfacción la confirmación de que no se dará marcha atrás en los objetivos del Pacto Verde, así como en el enfoque en la inversión y el refuerzo del objetivo climático del 90% para 2040, establecido en sus Directrices Políticas .
Sin embargo, T&E advierte de que mantener el objetivo de cero emisiones para 2035 para los automóviles es fundamental para dar certidumbre a las inversiones en baterías que actualmente están en riesgo. Dar marcha atrás centrándose en los costosos e ineficientes combustibles electrónicos pondría en riesgo la inversión en la industria de los vehículos eléctricos de Europa y los empleos europeos. En cambio, el enfoque debería centrarse en reforzar el Pacto Industrial Limpio propuesto con un paquete de inversión verde europeo, con suficiente potencia para apoyar a las empresas de tecnología verde de Europa, junto con una agenda comercial estratégica y responsable.
Julia Poliscanova, directora sénior de cadenas de suministro de vehículos y movilidad eléctrica en T&E, afirmó: “El liderazgo responsable del Pacto Verde como estrategia de crecimiento de Europa sigue vigente. La hoja de ruta 2024-29 de Ursula von de Leyen afirma el compromiso de la UE con sus objetivos climáticos y con la aceleración de su ventaja competitiva a nivel mundial. Sin embargo, abrir la puerta a los combustibles electrónicos para automóviles bajo la falsa bandera de la neutralidad tecnológica es una gran amenaza para la certidumbre de la inversión, especialmente cuando actualmente corren peligro importantes inversiones en baterías. Es fundamental para la industria y el empleo europeos mantener el objetivo de cero emisiones para los automóviles en 2035. Pasar años diseñando un marco de políticas para los combustibles electrónicos de nicho es una distracción de la monumental tarea de garantizar cadenas de suministro de vehículos eléctricos limpias y competitivas»».
Principales recomendaciones de T&E para el período 2024-2029:
1.- Mantener el objetivo de cero emisiones para los automóviles en 2035 es fundamental para la seguridad de las inversiones en Europa, donde gran parte de las inversiones en baterías están en riesgo.
2.- Un plan de inversión social y climática de la UE para activar 1 billón de euros entre 2025 y 2034 para la transición de la industria verde y una transición socialmente justa, alineada con una nueva ambición climática del 90 % para 2040.
3.- Consagrar en ley un nuevo objetivo climático de la UE de al menos el 90 % en 2040 mucho antes de la COP30 para señalar un avance global en la ambición climática.
4.- Introducir un mandato para flotas que requiera que las grandes flotas de automóviles y furgonetas adquieran un 100 % de vehículos cero emisiones para 2030, y que las grandes flotas de camiones renueven su flota con vehículos cero emisiones para 2040.
5.- Gravar las ganancias de los proveedores de combustibles fósiles con un impuesto permanente a las ganancias extraordinarias, ampliar el ETS para cubrir más aviones y barcos, y dirigir los ingresos nuevamente hacia la transición hacia cero emisiones netas.
6.- Adelantar la puesta en marcha del Fondo Social para el Clima para apoyar programas de arrendamiento de vehículos eléctricos de bajo coste en los países de la UE (como se hace en Francia) y utilizar el Fondo de Innovación para apoyar la fabricación de vehículos eléctricos y baterías asequibles y limpios «Made in Europe».
7.- Convocatoria de una propuesta para monitorear y reducir los impactos de las emisiones no CO2 de la aviación.
8.- Establecer cadenas de suministro de RFNBO locales sostenibles para buques y aviación para el despliegue y uso a gran escala de combustibles basados en hidrógeno verde.
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