Durante una conferencia clave celebrada en Bruselas, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) reunió a casi 100 partes interesadas, incluidos representantes sindicales, organizaciones de empleadores, ONG y miembros de la Comisión Europea, para abordar cuestiones apremiantes en el sector del transporte terrestre.
En sus palabras de apertura, la Secretaria General de la ETF, Livia Spera, destacó la urgente necesidad de que las políticas de transporte europeas y nacionales sean más coherentes y se centren en los trabajadores. «Sin una acción inmediata», advirtió Spera, «Europa corre el riesgo de enfrentar una grave escasez de personal para operar nuestros trenes, autobuses, tranvías y camiones».
El momento de celebración de la conferencia, apenas seis meses antes de las elecciones europeas, es estratégico. Su objetivo es arrojar luz sobre las consecuencias de la liberalización del transporte público a lo largo de los años. Las discusiones resaltaron la falta de datos completos y de evaluación de las políticas que han contribuido a la escasez de mano de obra en el sector del transporte.
Para informar los debates, la ETF encargó informes de expertos de WMP y Progressive Policies, centrándose en desafíos específicos en el transporte terrestre. Estos informes son la base para debatir recomendaciones políticas con los interlocutores sociales y las instituciones europeas.
La conferencia incluyó tres mesas redondas centradas en el transporte de pasajeros, el cambio modal de la carretera al ferrocarril en el transporte de mercancías y la evolución tardía de la economía de plataformas. Un tema recurrente fue la supuesta escasez de mano de obra en los sectores del transporte. La ETF sostiene que el problema no es tanto el número de trabajadores como la falta de empleos que ofrezcan salarios y condiciones decentes. Los horarios de trabajo impredecibles y un reciente aumento de la violencia pública contra los trabajadores del transporte han exacerbado la situación, lo que ha provocado una mayor rotación.
Los debates también destacaron los desafíos para lograr los objetivos climáticos de Europa. Preocupa especialmente el lento progreso en la transferencia de volúmenes de carga de la carretera al ferrocarril. A pesar de las regulaciones rigurosas, el sector del transporte por carretera continúa incurriendo en dumping salarial, lo que dificulta la competencia del transporte ferroviario. El posible cierre de importantes operadores ferroviarios de mercancías debido a violaciones de las normas sobre ayudas estatales de la UE plantea una amenaza adicional para lograr un ecosistema de transporte equilibrado.
El debate sobre el trabajo en plataformas destacó una vez más la urgente necesidad de un marco jurídico sólido de la UE para proteger los derechos de los trabajadores de plataformas. Los representantes sindicales pidieron una directiva fuerte de la UE para regular este sector.
La ETF propuso varias medidas antes del anuncio de las prioridades de la Comisión Europea para el próximo mandato. Estas incluyen reconocer el transporte de pasajeros como un servicio de interés público, detener una mayor liberalización y al mismo tiempo promover la inversión en servicios y calidad del empleo, revisar las normas sobre ayudas estatales para el transporte ferroviario y hacer cumplir las normas de transporte por carretera de la UE de manera más efectiva, especialmente para proteger a los conductores nacionales de terceros países.
La ETF afirma que un verdadero Pacto Verde, que beneficie tanto al medio ambiente como a los trabajadores del transporte, sólo se puede lograr a través de la sostenibilidad social y económica de los sectores del transporte. Esta conferencia marca un paso significativo hacia la promoción de cambios que se alineen con estos valores.
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