Ahora que la nueva Comisión Europea está a punto de asumir sus funciones, la colaboración entre los legisladores y la industria es fundamental para impulsar el transporte por carretera. El Manifiesto de la IRU para la UE ofrece una hoja de ruta clara para liberar el potencial del sector en materia de innovación, mayor eficiencia y sostenibilidad.
Al priorizar la colaboración y las soluciones específicas, los dirigentes de la UE tienen una oportunidad única de lograr un futuro en el que el transporte por carretera siga impulsando el crecimiento económico y conectando a las personas y las empresas, al tiempo que promueve las ambiciones de sostenibilidad de Europa. El Manifiesto de la IRU para la UE describe el camino claro necesario para convertir la ambición en acción.
Raluca Marian, directora de promoción de la UE de la IRU, afirmó: “El fuerte apoyo del Parlamento Europeo y de la Comisión es un paso vital hacia la construcción de un sector de transporte por carretera moderno y resistente, con la digitalización y la eficiencia del transporte como elementos centrales. La digitalización, en particular, ofrece un potencial transformador al aumentar la transparencia y reducir los costos para las empresas y, en última instancia, para los consumidores»».
Este enfoque colaborativo puede impulsar iniciativas clave, como la promoción de herramientas digitales para agilizar las operaciones, la revisión de la Directiva sobre pesos y dimensiones y un mejor régimen de incentivos para el transporte combinado.
La digitalización está a la vanguardia de la transformación del transporte por carretera y ofrece oportunidades sin precedentes para mejorar la eficiencia, la seguridad y el rendimiento medioambiental. El Manifiesto de la IRU para la UE destaca las prioridades clave, entre ellas la digitalización total de los documentos de transporte, la armonización de las normas digitales transfronterizas y la inversión en infraestructuras para agilizar las operaciones.
“Los responsables políticos, incluidos los miembros del Parlamento Europeo (MEP) y el nuevo Comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ya han reconocido el potencial transformador de la digitalización para modernizar el transporte por carretera y contribuir a los objetivos climáticos»», afirmó Raluca Marian.
El Comisario Tzitzikostas destacó durante su audiencia en el Parlamento Europeo que la digitalización es esencial para mejorar la eficiencia y abordar las ineficiencias del sistema de transporte. Este sentimiento también se hizo eco durante la cena-debate del Manifiesto de la UE de la IRU, donde los líderes de la industria y los responsables políticos se reunieron para abogar por una acción inmediata en materia de transformación digital.
El eurodiputado Andrian-George Axinia, miembro de la Comisión de Transporte y Turismo (TRAN), afirmó: «Soy un firme partidario de acelerar la digitalización. La digitalización total implica modernizar nuestra infraestructura de transporte mejorando la eficiencia, la seguridad y siendo respetuosos con el medio ambiente. Los gobiernos y las autoridades públicas deben apoyar al sector privado en la transición hacia soluciones inteligentes. Esto se puede hacer mediante financiación, iniciativas de investigación y asociaciones público-privadas destinadas a acelerar la implantación de plataformas digitales en el transporte»».
Los líderes del sector coincidieron en esta idea. El director adjunto de la ZMPD, miembro de la IRU polaca, y el vicepresidente y presidente del Consejo de Transporte de Pasajeros de la IRU destacaron la urgente necesidad de digitalizar el sector del transporte por carretera.
La directora adjunta de Transporte de la ZMPD, Joanna Popiolek, señaló que: «El sector del transporte por carretera necesita urgentemente la digitalización para sustituir los obsoletos sistemas basados en papel. Al digitalizar los procesos de transporte, se reducirán los costes, mejorará la eficiencia y las autoridades obtendrán una potente herramienta para supervisar y mejorar la transparencia en toda Europa».
El vicepresidente de la IRU, Patrick Westelinck. dijo que: “A pesar de los avances tecnológicos, los conductores de autobuses y autocares deben lidiar con procesos obsoletos y que requieren mucho papeleo, como el formulario ECR, que son ineficientes y costosos. La digitalización inmediata o la reevaluación completa de dichos formularios es esencial para agilizar las operaciones y evitar sanciones innecesarias»».
Aprovechar el potencial transformador de la digitalización y modernizar los marcos legislativos, como las directivas sobre pesos y dimensiones y sobre transporte combinado, es esencial para aprovechar al máximo los beneficios de la innovación. Estas reformas no solo complementan los avances digitales, sino que también abordan desafíos críticos en materia de capacidad, sostenibilidad y logística multimodal, garantizando un sistema de transporte cohesionado y eficiente para el futuro de Europa.
La Directiva sobre pesos y dimensiones desempeña un papel fundamental en la mejora de la eficiencia de los vehículos, especialmente en este momento en que el sector pasa a utilizar tecnologías de cero emisiones. Ajustar las tolerancias de peso para tener en cuenta la masa adicional de las baterías o los sistemas de combustible alternativo permitirá a los operadores adoptar vehículos más ecológicos sin comprometer la capacidad de carga útil.
El eurodiputado danés Asger Christensen destacó la importancia de estos cambios durante el debate del manifiesto.
El eurodiputado transeuropeo Asger Christensen afirmó que: “Tenemos muy buena experiencia con camiones más pesados y largos en los países nórdicos, y nos gustaría seguir haciéndolo. Espero que mis colegas y los Estados miembros de la UE lleguen pronto a un acuerdo sobre la revisión de la Directiva sobre pesos y dimensiones»».
En el debate del manifiesto, los líderes de la industria reforzaron la importancia de revisar la Directiva sobre pesos y dimensiones para equilibrar la sostenibilidad con la eficiencia operativa.
El director ejecutivo de la Asociación Nórdica de Logística, Torsten Laksafoss Holbek resaltó que: “Permitir camiones de mayor peso y combinaciones de vehículos más largas es esencial para que los operadores de transporte por carretera nórdicos reduzcan las emisiones de CO₂, aumenten la eficiencia y disminuyan la congestión vial. Instamos a los legisladores de la UE a que adopten la legislación revisada sobre pesos y dimensiones para respaldar estos objetivos»».
A diferencia del marco de pesos y dimensiones, una Directiva actualizada sobre transporte combinado debería agilizar las operaciones intermodales y fomentar la colaboración entre la carretera, el ferrocarril y las vías navegables. Mediante un marco eficaz y un mecanismo de incentivos, la UE puede crear una red de transporte que no sólo sea sostenible, sino que también esté mejor equipada para hacer frente a las crecientes demandas de movilidad y comercio.
El eurodiputado de Trans, Daniel Attard, afirmó: “La propuesta de la Comisión es un paso positivo en el apoyo al transporte combinado para alcanzar los objetivos climáticos, pero no logra abordar los desafíos únicos a los que se enfrentan los países insulares como Malta»».
Para lograr un sector del transporte por carretera más inteligente y eficiente se necesitan medidas audaces y un compromiso compartido. La colaboración entre los responsables de las políticas, los líderes del sector y otras partes interesadas será esencial para implementar reformas específicas y soluciones innovadoras.
Con el fuerte apoyo de la nueva Comisión Europea y del Parlamento Europeo, el sector del transporte por carretera puede afrontar los retos futuros y seguir impulsando la sostenibilidad y el crecimiento económico de Europa.
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