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title: "A los vecinos de O Rañal. La opinión de Fernando Guillén"
description: "  Quería expresar mi parecer sobre una noticia publicada en un medio local de A Coruña, de un grupo de vecinos de Arteixo que protestaban por el aparcamiento de camiones en su zona de..."
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date: 2021-05-02
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["A los vecinos de O Rañal", "actualidad transporte", "Colaboradores", "Empresas", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "Sección de Fernando Guillén", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# A los vecinos de O Rañal. La opinión de Fernando Guillén

 

 

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Fernando-Guillen-1.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Fernando-Guillen-1.jpg)

**Quería expresar mi parecer **sobre una noticia publicada en un medio local de A Coruña**,** de un grupo de vecinos de **Arteixo** que protestaban por el aparcamiento de camiones en su zona de residencia; uno de los cuales, además, parece que **causó daños. **

Estos vecinos viven pegados al **Polígono Industrial de Sabón,** el área industrial más grande de **Galicia y donde tienen**, entre otras, su sede central Inditex.

Bien, por delante que comprendo perfectamente a **los vecinos de O Rañal** y tienen mucha razón, pero también quería **poner de manifiesto**, porque soy conductor profesional, algunas cosas que seguramente **estos vecinos no saben:**

**1.-** No hay aparcamiento de camiones en ese polígono. En realidad, **no lo hay en prácticamente ningún polígono industrial**. No solo eso, en toda Galicia apenas existen aparcamientos de seguridad y si no fuera por** los empresarios de hostelería**, no tendríamos donde aparcar los vehículos.

**2.-** Los **cargadores y los clientes** exigen el cumplimiento de horarios de carga y** entrega que muchas veces llevan al límite los tiempos** en que podemos conducir. Todos los camiones de **más de 3,5 Tm. **llevan un dispositivo de control de conducción y descanso, además de medir la velocidad y **otra serie de parámetros, denominado «tacografo».** Este dispositivo es examinado por los controladores de la **Guardia Civil de Tráfico** que estén habilitados por transportes y el incumplimiento de **los tiempos de conducción y descanso** lleva consigo sanciones.

Si un conductor llega con **su vehículo a descargar en Inditex,** por poner un ejemplo y cuando termina la descarga le quedan **10 ó 15 minutos** para detenerse y empezar su descanso, no le queda **más remedio que aparcar de inmediato** donde pueda, ya que los cargadores y los clientes **no suelen facilitar el aparcamiento** en sus instalaciones.

** Inditex** lo facilita hasta que el camion queda vacio, **después ¡Búscate la vida!**, y claro, se aparca donde se puede. La solución: **habilitar una superficie** de aparcamiento dotada de servicios higiénicos en todos los polígonos industriales. P**ero eso, señores, no es rentable**, no da dinerito, así que no se hace **y a joderse tocan.**

**3.-** Muchos de los conductores que después se** ven obligados a permanecer detenidos en Sabón** o en otros polígonos, aprovechan para hacer compra, porque los salarios ya no** dan para comer de restaurante.** Hoy un conductor profesional dentro de ruta nacional **con todo incluido, dietas, salario, pagas extras**, difícilmente sobrepasa en** Galicia los 1.800/2.000 euros.** Un conductor de internacional está trabajando por poco más que esa cantidad, lógicamente, para **dejar en tu casa 1.300 ó 1.500 euros.**

Así que te buscas un trabajo **aquí y no estas fuera 10, 15 ó 20 días.** Los ayuntamientos, gestionados por gente** que no tiene ni zorra idea** de lo que es el transporte, se han dedicado sistemáticamente a prohibir el aparcamiento de camiones cerca de** supermercados.** Los mismos supermercados que dependen de esos **camiones** para suministrar sus productos.

** En Arteixo**, aparcaban frente a la **Ciudad del Mueble,** pero algunos vecinos, a los que les molesta mucho que los mismos que **les llevan la ropa que visten**, los repuestos de sus automóviles, las medicinas o los alimentos, protestaron por** tan amarga visión de unos pobres desgraciados** que lo único que hacen es aparcar cerca de los lugares donde pueden** comprar su comida.**

**4.-** Cualquiera que se de una vuelta por** los polígonos industriales y zonas aledañas,** podrá comprobar la existencia de camiones que hacen el descanso sábado **y domingo en esas zonas**. Está prohibido que se realicen los descansos en cabina** de más de 45 horas.**

Deben realizarse **en hoteles o zonas habilitadas**, donde se tenga acceso a **servicios higiénicos y de alimentación.** Nuestras autoridades, incluyendo la** Policía Local de Arteixo**, -(ignoro si esta habilitada** por Transportes** para el control de vehículos de mercancías)-,** miran para otro lado. **

**De hecho,** en España no se tramitan sanciones por este asunto, que si se tramitan en países como** Bélgica, Países Bajos o Alemania** y es que el alojamiento del conductor va por cuenta del empresario y cuidado, no vaya a ser que se molesten y **que tengan que hacer números** para que su actividad costee todos los gastos que se producen** con la misma** como, por cierto, tiene que hacer cualquier **empresa.**

Esto no interesa controlarlo,** no vaya a ser que se molesten; ahora**, prohibir a los camiones aparcar y que se vayan lo más lejos posible una vez** que nos han dejado lo necesario,** eso sí. Eso sí que no importa **lo más mínimo.**

**5.-** Muchos conductores se ven aquejados por la ausencia de controles y** por un baremo sancionador absolutamente ridículo.** En teoría un conductor profesional no puede conducir más de 90 horas** cada dos semanas .**

**De horas de trabajo mejor no hablemos,** normalmente estamos en torno a** las 70/80 horas de trabajo semanales**, porque no solo conducimos, hacemos otro tipo de tareas como la carga y la descarga; bien**, si una empresa obliga a sus conductores** a conducir hasta 100 horas, es decir, 10 más **¿Saben ustedes de cuanto es la sanción en caso de que pillen a la empresa?** 100 euros, que con reducción se queda en 70. Para que se hagan una ida, esa misma sanción en** Alemania son 1.000 euros, en Francia 1.350 y en Belgica 700. **Es ridículo.

Cuento todo esto, no para justificar **el mal proceder de un compañero que aparcó incorrectamente,** causó daños y además no se hizo cargo de ellos. Lo que es irresponsable y que nos deja a **todos en mal lugar;** si no, para que se entienda que un conductor está sometido a unas condiciones de trabajo más propias de una plantación **de esclavos en la Virginia de 1.862** que a un trabajador cualificado.

**¡Anda que no tenemos que estudiar y formarnos!**, del siglo XXI y nadie, absolutamente nadie, ni sindicatos,** ni el Ministerio**, nadie repito, hace absolutamente nada por modificar una situación que es de una irresponsabilidad **tal que da estos datos:** Es el sector con más muertos y accidentes de** todos los sectores productivos.**

**Sin embargo,** no tenemos peligrosidad y por tanto nos jubilamos** con 67 años;** incluso aunque condujéramos un camión con materiales peligrosos. **No tenemos enfermedades laborales,** a pesar de que los muertos por** accidentes cardiovasculares** son de cientos cada años, que las afecciones lumbares son constantes, que cualquier profesional se ve afectado **por enfermedades** de vista y oído, **pero no existen. **

Somos un sector donde la patronal **se dedica a hacernos** seguros de accidente y** de vida donde la beneficiaria es la propia empresa,** no la familia del conductor. Así, cuando este fallece, la empresa aún gana dinero con su muerte, **salvo que la familia tenga el ánimo** y la conciencia suficiente para empezar un pleito judicial con el fin de demostrar que se **ha producido un** fallecimiento por una actividad laboral, de otra forma** las empresas no te lo reconocen.**

**Esta, señores de O Rañal**, es la situación a la que se enfrentan esos conductores que **han aparcado en su barrio,** créanme que les entendemos y que compartimos** su disgusto.** Pero a veces, un poco de empatía no** estaría de más.**

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