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title: "A vueltas con el paro patronal. ”Camionero García”. Opinión"
description: "Estamos a una semana del paro patronal del sector del transporte de mercancías por carretera y aún hay mucha gente que duda de la efectividad de dicho paro. Quizás sea por desconocimiento de los..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/a-vueltas-con-el-paro-patronal-camionero-garcia-opinion/
date: 2020-07-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["A vueltas con el paro patronal", "actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# A vueltas con el paro patronal. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**Estamos a una semana del paro patronal del sector del transporte de mercancías por carretera y aún hay mucha gente que duda de la efectividad de dicho paro.** Quizás sea por desconocimiento de los puntos que se van a negociar o por la falta de interés de lo que se trata, para eso están los representantes y es mejor la crítica desde fuera que la autocrítica.

Es muy importante entender el lenguaje de esta situación. Que quede claro que es un **paro patronal y no una huelga de camioneros**. Para refrescar un poco la memoria, recordaré cuales son los **puntos que se están negociando** y que parecen de máximos.

**1. Oposición a la tarificación de infraestructuras.**

**2. Modificación de la Ley de contrato de transporte.**

Se pide derogar la posibilidad de **“pacto en contrario»»** en materias como plazos de pago, revisión del precio del combustible y la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores de los vehículos en las cargas completas, la coordinación de las actividades de transporte y la reducción del tiempo previsto para la paralización y el pago efectivo por parte de los cargadores.

**3. Oposición a la modificación de la normativa de pesos y dimensiones.**

**4. Desarrollo de medidas eficaces en la lucha contra las empresas buzón.**

**5. Coordinación de planes de movilidad.**

**6. Armonización fiscal en el sector del transporte.**

**7. Elaboración y desarrollo de planes de áreas de descanso.**

**8. Mantenimiento del régimen de gasóleo profesional.**

**9. Mantenimiento de las ayudas al abandono de actividad y a la formación.**

**10. Requerimiento al Gobierno para que inste las medidas legislativas que sean precisas para conseguir la viabilidad del sector del transporte, incorporando al ordenamiento normas ya existentes en derecho comparado.**

Y me voy a centrar en el **punto 2**, este es el punto que más está pesando en la **mesa de negociación** y que más debate está generando con los **cargadores** y del que el **MITMA** hasta hoy no ha dicho nada públicamente.

Este punto tiene **fácil solución** y es que las empresas den **orden a sus conductores de no cargar y descargar** los camiones. Esto al principio va a ser **un problema** que van a tener que** dar solución los cargadores**, por el** bloqueo** que se montará si no se realizan estas operaciones y además **reclamar por la vía administrativa las indemnizaciones por la demora** en dichas operaciones, **sin necesidad de hacer un paro** de ningún tipo.

El transporte es la cadena que engrana a los productores con los consumidores, somos **esenciales para la buena marcha de la cadena de suministro** y si en vez de amenazar con paros indefinidos se plantaran en el **CNTC**, **hacer lo que tienen que hacer**, otro gallo cantaría. Digo esto porque **una cosa es lo que queremos y otra cosa es la que hacemos** y esto vale para todos en este sector, empresarios, autónomos y conductores asalariados.

No digo que no haya que plantear al MITMA reivindicaciones, ni sentarse en aquellos foros donde debemos estar, digo que, **norma hay para aplicar ya** y que reivindicar para prohibir se puede hacer mientras vamos trabajando y aplicando lo que existe.

**No creo en los paros patronales**, solo han servido para que **los autónomos soporten dicho esfuerzo en el terreno** mientras los representantes no aparecen por los piquetes, además de lanzar a muchos de sus **camiones al transporte internacional**, dejando una mínima parte en paro y más en este que tiene fecha de caducidad, vamos algo que** no tiene ni pies ni cabeza**. Eso sí, amenazando con ser indefinido a partir de septiembre si no hay soluciones en estos días.

Ojalá todo vaya por el buen camino, porque los **cargadores y logísticas** ya están con la maquinaria **a pleno rendimiento** **para sacar las mercancías antes del paro** y preparándonos para que después de estos dos días corramos a entregar lo que quede, osea y a mi modo de ver, **este paro no sirve para nada**.

Y hay que tener en cuenta que mientras **el paro es nacional**, seguirán las **ofertas de carga **en las páginas de buscadores y que **cargarán aquellos transportistas que no les afecta el paro**, como pueden ser lituanos, bulgaros, polacos o rumanos y dicho esto y una vez cargados los camiones, que los paren, porque ellos harán el trabajo y cobrarán los portes. Esto que es una suposición puede convertirse en realidad, porque **no incumplen la norma del cabotaje** y viene a demostrar la **ineficacia de medidas tomadas a la ligera** en la desesperación que nos acucia y que más que beneficiarnos, **nos perjudica**.

Creo que ha sido **un órdago del que no vamos a salir ganadores** y que nos va a obligar a parar si el miércoles el MITMA no nos suelta el caramelo para desconvocar, lo que a mi modo de ver es una pantomima.

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