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title: "Aclaraciones sobre la interrupción del descanso diario, semanal o fraccionado. Opinión de Miguel A. Mata Pardo"
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date: 2021-03-15
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "Ferrocarril", "General", "Internacional", "La opinión de Miguel A. Mata Pardo", "Logística y Almacenaje", "Ministerios y Leyes", "Nacional", "Obras públicas y maquinaria", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Policía y Guardia Civil", "Portada", "Sección Conductores del Puerto de Valencia", "Sociedad", "Talleres y Recambios", "Transporte marítimo y puertos", "Transporte por carretera", "Transporte Urgente y Ligeros", "Transportes Especiales"]
type: post
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# Aclaraciones sobre la interrupción del descanso diario, semanal o fraccionado. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

Son muchos los cambios legislativos eventuales que van sufriendo la**s distintas normativas en los últimos años debido a la nueva realidad del transporte por carretera**, donde se plantean** varios cambios** definitivos en el área del transporte terrestre, **adoptados para renovar-ajusta**r las normas nacionales y europeas a las necesidades actuales.

En concreto quiero mencionar ***“la interrupción del descanso diario, semanal o incluido el descanso corto de (3 horas diario) integrado en un descanso fraccionado»»***.

Muchos de nosotros tenemos cierta incertidumbre sobre la ***interrupción*** del ***descanso diario*** o ***semanal***, las empresas lo pueden interpretan de ***manera equivocada,*** como si fuera ***legal*** la ***interrupción*** ***de un descanso ***en ***diario*** para entrar el camión aún muelle o a la inversa **(retirarlo de un muelle de carga)**, o bien como está pasando en estos tiempos, donde ***los descansos diarios ***en cabina se realizan ***en un muelle de carga,*** (mientras cargan o descargan).

Esto puede ser debido a ***exigencia*** del ***cliente cargador*** y la poca ***formación*** de los ***reglamentos vigentes*** , una dejadez por la empresa de transporte por permitirlo, siendo que la empresa debe ser responsable de que el conductor cumpla con el ***Reglamento 561/2006 CEE,*** y por otra parte una desinformación o incertidumbre por parte del conductor.

Sin embargo, si miramos las **Notas Orientativas** realizadas por la ***Unión Europea***, en concreto de la número 3 a las 6 que han realizado, trata de este tema, de las ***interrupciones*** del ***descanso diario*** o ***semanal*** pero recogiendo claramente que ***dichas excepciones*** se tratan de “***emergencias***“, ***indicaciones*** por parte de la ***policía*** u otra ***autoridad*** o ***recolocación*** del vehículo en los ***muelles*** de ***carga*** por ***cuestiones*** de ***seguridad***.

***Problema :***

La ***interrupción*** de una ***pausa*** o de un periodo de ***descanso diario*** o ***semanal*** con el fin de desplazar un vehículo en una terminal, en zonas de aparcamiento o en zonas de frontera.

Artículo: 4, letras d) y f), del Reglamento (CE) Nº 561/2006:

***Enfoque que se debe seguir:*** Por lo general, ***durante*** un ***periodo*** de ***descanso diario*** o ***semanal***, el conductor debe poder ***disponer libremente de su tiempo*** y por consiguiente no debe ser ***obligado*** a ***permanecer*** ***cerca de su vehículo***.

En principio, la ***interrupción*** de una ***pausa*** o de un periodo de ***descanso diario*** o ***semanal*** constituye una ***infracción*** (salvo que sea aplicable la «regla del transbordador»: artículo 9.1). Sin embargo, en una terminal o ***en un aparcamiento puede producirse*** una situación anormal imprevista o una ***emergencia*** en la que sea necesario mover el vehículo. En una terminal, suele haber un conductor (empleado de la terminal) que mueve los vehículos, en caso necesario.

Si esto no es así y el ***desplazamiento del vehículo*** resulta inevitable debido a ***circunstancias extraordinarias,*** el conductor podrá ***interrumpir*** su descanso sólo a ***petición*** de una ***autoridad*** ***competente*** o un ***agente*** de la ***terminal*** que esté autorizado a ordenar los desplazamientos de los vehículos.

En otros lugares (por ejemplo, aparcamientos, pasos fronterizos o en casos de emergencia), si ***existen razones de emergencia*** objetivas por las que el vehículo deba ser desplazado o si la ***policía*** u otra ***autoridad*** (p. ej.: bomberos, autoridades gestoras de las carreteras, funcionarios de aduanas, etc.) da la orden de mover el vehículo, ***el conductor*** tendrá que ***interrumpir*** su ***pausa*** o ***periodo*** de ***descanso*** ***durante unos minutos ***y en tal caso no deberá ser sancionado.

Si ***se produjera*** una ***necesidad*** de este tipo, los ***agentes responsables*** del control del cumplimiento de los Estados miembros tendrán que ***aplicar una cierta tolerancia*** siguiendo su valoración individual de la situación. ***Dicha interrupción de la pausa*** o ***periodo*** de ***descanso*** del conductor ha de ser ***registrada manualmente por el conductor*** y ***deberá***, si es posible, ir ***refrendada*** ***por la autoridad*** competente que dio la orden al conductor de desplazar el vehículo.

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