--- title: "¿Asalariados o autónomos low cost? Camionero García. Opinión" description: "Muchos de estos autónomos son meros conductores low cost que compiten con los asalariados en la asunción de los costes" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/asalariados-o-autonomos-low-cost-camionero-garcia-opinion/ date: 2023-04-11 modified: 2025-08-12 author: "Camionero García" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023031520084019934.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["Autónomos.", "Conductores.", "opinion", "Opinión y Debate", "Transporte."] type: post lang: es --- # ¿Asalariados o autónomos low cost? Camionero García. Opinión Pues sí, si hay alguien** al que defender **prioritariamente en este sector del transporte de mercancías** es al conductor asalariado**, por ser él, la parte fundamental de** cualquier empresa **que ofrezca servicios de transporte. No quita que también son muy necesarios** los autónomos de un solo camión, **por ser ellos los que hacen esos servicios que las grandes empresas u otras más pequeñas** no quieren hacer**, pero que la verdad es que hoy por hoy, muchos de estos autónomos **son meros conductores low cost **que compiten con los asalariados en** la asunción de los costes**, cosa que permite a las grandes operadoras a presionar hacia abajo en las condiciones generales de todos estos trabajadores, ya **sean asalariados o autónomos.** Pero si hubiera que hacer autocrítica dentro de estos trabajadores** es la de la falta de valentía**, la mucha dejación de sus responsabilidades como trabajadores** respecto a sus derechos** y la poca reflexión que se hace a la hora de cumplir** la normativa vigente **y los beneficios que ello reporta. **¿Y qué es lo que vemos en el día a día?** Vemos mucho síndrome de Estocolmo y digo bien, porque **muchos sienten esa empatía **con aquellos que les explotan, denigran sus derechos y minusvaloran** con salarios precarios **y condiciones de semi esclavitud. Sí, estas condiciones también las sufren los autónomos dependientes de estos operadores o **empresas con capacidad** de contratar servicios a precios inferiores a los costes reales de explotación. También vemos como muchos** viven en la queja permanente**, buscando siempre un mesías que venga a salvarles de una situación** que ellos aceptan** y defienden, incluso justificándose con estar en una situación de bienestar** frente a otros** que puedan estar peor. ¿Y dónde** está el límite **entre estar bien o estar muy mal? Esta línea roja la puede marcar uno mismo y** hacer de ello norma, **en pactos entre personas que no figuran escritos en ninguna parte y precisamente es por eso, porque** no figuran en ninguna parte, **porque la línea roja la marca el cumplimiento estricto **de la ley**, cosa que no pasa, salvo en contadas ocasiones y algunas pocas empresas. Pero lo que prima y **se aceptan** son esas mandangas de pactos entre empresa y trabajadores. Es una falacia decir que** el transporte no es rentable si se cumple estrictamente la ley** y decir esto es afirmar el poco conocimiento en la forma de gestionar una empresa o el interés de esa empresa es obtener ganancias adicionales explotando** a los trabajadores,** sabiendo la falta de inspección y **control** por parte de las administraciones. Todo ello está aderezado con la falta de formación tanto de** empresarios, autónomos y conductores asalariados**, en todos los aspectos, cosa que a muchos les interesa bien poco, porque están muy acomodados **en su zona de confort**, pero que no evita oirlos decir cualquier barbaridad respecto a la formación y conocimiento del sector y **sus derechos y obligaciones.** Pues hay que** decirlo,** tener ciertos conocimientos y además llevarlos a cabo hace que** la calidad suba en todos los aspectos**, calidad en los servicios, calidad en los derechos, calidad de vida y calidad en el desarrollo personal **del profesional de turno.** ¿Que no? Pues hasta ahora, lo contrario ha demostrado lo que vemos día a día, **cabreo, negatividad, falta de iniciativa** y algo muy importante para el buen funcionamiento de todo,** falta de actitud.** ¿Y quién se beneficia de todo esto? Fácil, los que más partido le sacan al sector, **los grandes operadores y los cargadores **que son a la vez transportistas. Ellos saben de esta situación, porque es lo que **palpan y escuchan **de sus trabajadores y colaboradores.  Prácticamente saben como manejar al personal.** Si estos están cabreados**, prometen mejoras, que no llegan nunca. Que se les ve contentos y conformes, pues un apriete de tuercas en salarios y** condiciones y de ahí no salen,** ¿Por qué? Porque no sienten la presión por ningún lado, claro hasta que por su propia responsabilidad y quehacer diario, están echando a **miles de profesionales del sector, **cargándose así su gallina de los huevos de oro. Y aún se atreven a llorar a las administraciones soluciones para sus problemas, problemas que ellos mismos han creado, con la connivencia de los gobiernos de turno y también y lo digo claro con la complicidad cobarde de **los trabajadores,** ya sean asalariados o autónomos. No hay mejor momento para cambiar las cosas que el actual, **cosa que vale para cualquier momento, **pero que en el sector del transporte, esta acepción ha perdido todo el valor, vista la cobardía para afrontar los problemas en un momento donde la sartén solo le quema **al que necesita de mano de obra** y que los únicos que sienten esa quemazón son** los trabajadores asalariados y los autónomos,** porque los cargadores y operadores siguen a lo suyo, a su propia autodestrucción, cosa que no ocurrirá porque papá gobierno saldrá a **su salvación.**