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title: "Asociaciones y sindicatos. Uniones e inventos varios. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Estimados compañeros: Durante estos años han ido surgiendo diversas iniciativas encaminadas a unir al sector de conductores. Asociaciones de diferente índole, presencia y objetivos más o menos..."
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date: 2021-09-12
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Asociaciones y sindicatos. Uniones e inventos varios.", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección de Fernando Guillén", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Asociaciones y sindicatos. Uniones e inventos varios. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

**Estimados compañeros:** Durante estos años han ido surgiendo diversas iniciativas** encaminadas a unir al sector de conductores.** Asociaciones de diferente índole, presencia y objetivos más o menos comunes **han llenado el panorama del transporte. **

La mayoría de las personas que han llevado adelante estas iniciativas lo han hecho con ilusión**, con la certeza de su necesidad para soluciona**r lo que es ya una situación de autentica indignidad en pleno siglo XXI, **como que un grupo de profesionales** tenga que estar disponible permanentemente 15 horas diarias, que** no tenga derecho a un día semanal fijo de descanso**, que se realicen tareas que no nos corresponden, sin conciliación familiar, **sin derecho a jubilación anticipada,** sin reconocimiento de enfermedades profesionales, completamente indefensos ante empresariosaurios que pagan como quieren y de la forma que quieren en una falta **de vergüenza que roza el escándalo** mientras las administraciones encargadas de vigilar el cotarro miran para otro lado.

También el motivo de surgir estos movimientos** es por el presunto abandono de los sindicatos tradicionales.** Yo me negaba a aceptarlo, pero recientemente, y a raíz de un articular de Juan Novoa donde se denunciaba que los sindicatos** UGT y CCOO habían vendido miserablemente a los trabajadores** del sector del transporte en Pontevedra, decidí dirigirme a la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO de Pontevedra, a** la Secretaria General de este sindicato en esa provincia y también a la estatal en Madrid. **

**He dejado pasar un tiempo prudencial,** pero no se ha producido respuesta, lo que me da a entender que Juan Novoa **tenía toda la razón**. También he intentado telefónicamente y a través de contactos, obtener respuesta, no hay forma,** y me imagino que la vergüenza, alguna tendrá que quedarles,** les puede. Yo seguiré sindicado, por supuesto, porque una cosa es la negociación que hagan unos impresentables y otra la defensa individual que tengo como trabajador,** y esa nunca me ha faltado ni me va a falta**r.

Esta dejación, como decíamos, da lugar a estas asociaciones.** Pero todas ellas, en mi opinión, nacen tocadas de muerte:** Pretenden sustituir a los sindicatos, organizaciones con más de cien años de trabajo detrás y una estructura tremenda, en vez de crear un nuevo modelo** que traslade las inquietudes y problemas del sector.**

Como he dicho, yo seguiré sindicado, ya que tendré mi abogado,** mi procurador y me asesoramiento legal** que se me dará como trabajador individual, y eso, y 3 empresas lo saben, vale mucho. No tendré que desembolsar un céntimo** llegado el caso, lo tengo todo pagado, como si hay que llegar al Superior,** y eso les da pánico a los empresariosaurios.

Yo no necesito una organización que sustituya esa función, que además tiene un costo**, necesito una organización que se encargue de que las autoridades** nos tengan en consideración, una organización con capacidad de **movilización y por tanto con capacidad de presión**. Una organización capaz de organizar acciones de fuerza, incluyendo el empleo de la violencia, si, de la violencia, porque es la única forma en que **se ha conseguido algún avance.**

Se debe crear una** Asociación de Conductores Asalariados de Transporte de Mercancías por Carretera.** Esta asociación se puede crear en** 3 meses de plazo máximo**, no necesita cuotas ya que no tendría que dar asesoramiento legal **ni representación en juicios, sino, sencillamente,** y basado en su capacidad de movilización, presentarse primero ante los medios, trasladando la problemática, y ejerciendo presión sobre los poderes políticos. **Ese sería su único trabajo y su única finalidad, ninguna otra.**

Pero claro se necesita peso para ello. **En España somos 331.000 conductores profesionales,** de los cuales asalariados rondaran los **aproximadamente 150.000,** para tener un mínimo de peso esa asociación debería tener la representación** de al menos el 10% de esa cantidad,** es decir, 15.000 conductores.

Y esta es la clave. Con un peso de **esa magnitud difícilmente van a dejar de escucharte**, y desde luego, esos inscritos tendrían que tener el compromiso **de llevar adelante las acciones** que se requieran desde la asociación, porque repito,** todo depende de la capacidad de presión,** si no se puede ejercer presión, no hay logros, no se consigue nada, nada te van a dar por las buenas.

Ahora, si solo se consiguiera llegar a los medios,** algo factible con ese volumen de asociados,** ya se daría un paso de gigante, porque si se da a conocer **la verdadera situación del sector,** los políticos tendrían que salir a la palestra, y a **la CETM se le acabaría el cuento.**

En la actualidad, **los empresarios** están metidos de lleno en una campaña destinada a que el puesto** de conductor sea considerado de «difícil cobertura»,** esto lo que conlleva es que se puedan traer conductores del extranjero sin tramite alguno, ofertando directamente** en esos países y a través de los servicios de empleo los puestos de trabajo.** Lo que os estoy diciendo es que las condiciones no van a mejorar sin mas, o peleamos, **o no tendremos nada que hacer.** Los empresarios no las van a cambiar.

**¡Buena ruta a todos!.**

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