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title: "Autónomos Vs asalariados. ”Camionero García”. Opinión"
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date: 2021-09-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Autónomos Vs asalariados", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Autónomos Vs asalariados. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

Quizás yo ya sea mayor para entender **esa supuesta unidad entre conductores asalariados y autónomos,** digamos autopatronos con **un solo camión.** Aunque esa línea que nos diferencia sea muy fina, la verdad es que los intereses son bien diferentes,** siempre desde mi punto de vista y opinión** y teniendo en cuenta que uno ha vivido ambas situaciones.

Desde que uno tiene pleno conocimiento **del sector y conoce cómo está estructurado,** entiendo mejor las diferencias, aunque la actividad sea la misma,** conducir camiones y transportar mercancías** desde un punto a otro.

Estructuralmente puede que haya cuestiones **que ambas partes vivamos de la misma manera,** pero la realidad es que a unos les afecta de** una manera más grave** y estos son los transportistas autónomos.

Pongamos la carga y la descarga **una situación que se vive a diario y que a ojos de terceros,** todos son camioneros en espera y que aceptan una situación que** perjudica a su actividad**, pero vamos por partes. A quien más perjudica esta situación es a la parte empresarial, porque dedica más tiempo a** un trabajo por el que ha sido contratado por recorrido** y no por tiempo y además cediendo trabajadores a terceros, lo que viene a demostrar la poca preocupación **del contratado por su actividad**, no poniendo límites a algo que cada día sucede más a menudo.

**A un conductor asalariado**, lo único que le debe preocupar es que se cumplan sus jornadas **de trabajo, que no las de conducción y descanso** y me explico. Todos sabemos que desde que introducimos el inicio de jornada en el tacógrafo comienza su trabajo y **en función del día podemos hacer la totalidad del trabajo en 13 o 15 horas** y lo hacemos libremente, porque el contrato de trabajo está sometido a las leyes laborales del país de la empresa que le contrata **y no al Reglamento de la CE 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso,** por tanto el error del conductor asalariado, en mi opinión **es la de asumir un trabajo** que no le corresponde porque su función al llegar al muelle de carga o descarga es la de comunicar a su empresa si hay demora en esa actividad y si le corresponde cargar o descargar en función de si su empresa ha aceptado la cláusula** de salvo pacto en contrario y el tiempo** que le queda para finalizar su jornada, que todo esto su gestor, **lo debiera saber de antemano.**

Una vez comunicado estos hechos son** los gestores de tráfico o el jefe el que debe preocuparse de la situación** y dar las órdenes pertinentes a su conductor para hacer o no hacer lo que estime oportuno, siempre cumpliendo la legislación actual y el conductor **no salirse ni un minuto de sus derechos y obligaciones.**

Claro que aceptar trabajar a kilómetros y pensar en llegar antes a casa, **es un problema que complica cualquier situación en una reivindicación** y que no garantiza una mejor situación personal.

Entonces y siempre desde mi punto de vista, entiendo que se cruzan los intereses y **es ahí donde algunos ven situaciones equiparables,** osea que, el conductor asalariado toma sobre sí la responsabilidad **de la empresa y el autónomo (empresa)** acepta una situación por la que no ha sido contratado, sí, señores autónomos, ustedes** no son contratados,** ni para cargar o descargar ni para estar más tiempo del que sea necesario una vez conocida** su hora de cita y si son dos o cuatro horas para ello,** no tienen porqué aceptar más tiempo sin remuneración, no son ustedes conductores asalariados, a los que un juez puede dar la razón y sacar todas esas horas de más en forma** de horas extras, pagadas o disfrutadas.** Con esto quiero decir que una empresa pueda tener a conductores en su nómina, donde según la normativa vigente** tenga la obligación de cargar y descargar su camión** y esa situación vincula a la empresa, pero no a sus colaboradores si no se conoce de antemano tal situación **antes de presentarse** al muelle de carga o descarga.

Hay una cosa muy clara en estas situaciones y** es el desconocimiento de los derechos que a uno le atañen por ley,** pero lo peor es que sabiendo lo que le protege y a lo que tiene derecho, no se haga uso de ello.

No,** no son iguales,** ni tienen los mismos intereses. El asalariado está sometido **a las órdenes del que le paga y si se le da una orden concreta**, que no viole su derecho y el cumplimiento de la ley, lo tiene que hacer y si es una situación de abuso, lo denunciará y** ganará o perderá en función de lo que la justicia determine**, pero el conductor autónomo, como empresa, contrata una forma de trabajar, para poner su camión y** trabajo al servicio del que le contrata,** que por norma general, actualmente es una agencia, un operador logístico o un intermediario y lo que contrata es un transporte de una mercancía de un punto a otro en las condiciones pactadas y aceptadas, aunque todas las posibles situaciones** no estén reflejadas en esos contratos verbales,** que son lo más habitual a la hora de contratar, luego no valen reproches, ni quejas, ni lamentos. Sí, y me pueden **decir que el mercado es así y no**, el mercado no es así, así lo hemos permitido todos.

Nunca se debe juzgar que un autónomo** tome decisiones que puedan perjudicar ciertas cuestiones**, pues es su empresa y él sabrá cómo la gestiona, pero esa forma de trabajar, saliéndose de lo racional, minusvalorando su actividad, por un viaje** más o por llegar antes a casa, no ha traído mejores condiciones al sector**, sino más precariedad, más tiempo de trabajo para ganar menos y una situación de falta de respeto por terceros a los camioneros, **ya sean autónomos o asalariados,** que en eso si van juntitos de la mano, en la forma en que se perjudican unos y otros.

Y como en esto, también en otras cuestiones, como pueden ser la seguridad** en carretera y los aparcamientos, las restricciones de tráfico, etc**. Que son cuestiones con las que convivimos, pero que tenemos que asumir de manera diferente y que como digo, cualquier **cosa que perjudique a la actividad,** siempre le afectará más al transportista autónomo que al asalariado y si no es así, es que el asalariado** está asumiendo en parte, las responsabilidades de la empresa,** siendo únicamente un mero trabajador que se somete voluntariamente a un forma de trabajar viciada,** precaria e irrespetuosa.**

(/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.**

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