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title: "Cambiar para que nada cambie. ”Camionero García”. Opinión"
description: "A dos días de la aprobación definitiva del paquete de movilidad, los países del este se apresuran a que esta votación sea negativa y no pueda ver la luz dicha reforma. Los intereses de estos..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/cambiar-para-que-nada-cambie-camionero-garcia-opinion/
date: 2020-07-07
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Cambiar para que nada cambie", "Colaboradores", "Especiales", "General", "Internacional", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Cambiar para que nada cambie. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**A dos días de la aprobación definitiva del paquete de movilidad, los países del este se apresuran a que esta votación sea negativa y no pueda ver la luz dicha reforma.** Los intereses de estos países están claros, el peso del transporte en su producto interior bruto frente al resto de países. Esto dice mucho de **lo mal que lo ha hecho y está haciendo la Comisión Europea** respecto al transporte de mercancías por carretera y cuál fue el interés de las **grandes multinacionales que necesitaban un transporte barato** para mover sus productos a los largo de toda la comunidad europea.

En mi humilde opinión y hasta donde me da mi conocimiento, creo que esta situación del **dumping social en el sector transportes se les ha ido de las manos** y lo que están tratando de hacer es poner paños calientes que satisfagan a todos, sobre todo a las **grandes transnacionales que no quieren que nada cambie** y así parece que va a pasar. Porque aunque se apruebe el paquete, los logros respecto a lo que se pretende es un paso adelante, pero tan pequeñito que vistos los antecedentes, se lo van a pasar por el forro, porque** siempre será barato pagar una sanción o trasladar la empresa a un país con mayores ventajas fiscales**, sin ser una empresa buzón.

Las leyes, las normas o los reglamentos siempre van por detrás de la realidad social de las cosas. Quiero decir, que cuando se va a modificar una norma es porque el avance de la cuestión a cambiar, dicha norma se ha quedado obsoleta. Pues bien, a mi modo de ver, **este paquete de movilidad está ya obsoleto sin ser aprobado aún**, visto la rapidez con la que avanza el sector transportes y las necesidades de sus clientes y por supuesto, las necesidades y derechos que tienen sus trabajadores y de quien se olvida todo el mundo en aras de un servicio eficiente, rápido y ecológico.

**¿Es que a estas alturas hay alguien que se crea que no hay otras políticas posibles que mejoren las condiciones de los trabajadores del sector?**

Podrían las instituciones europeas **armonizar la fiscalidad** para el sector, así como las **condiciones salariales de los conductores** que hagan transporte internacional. Incluso, si Europa quiere, no es necesario hoy en día que un conductor de Huelva tenga que ir si o si, hasta el norte de Suecia o Finlandia. No sería necesario, si montar sucursales en diferentes países tuvieran unas obligaciones y fiscalidad similares y que permitieran la competitividad necesaria. Tal y como está montado el sistema, ha sido pensado y diseñado para dar un **servicio low cost**, basado en la precariedad que sufren dichos trabajadores.

Que no se equivoque nadie, porque si se quiere, se puede y hoy por hoy, ningún país europeo, ni la Comisión Europea, ni las empresas cargadores y las propias empresas de transportes que también así lo han demostrado, **no quieren que nada cambie y con este paquete de movilidad, lo que van a hacer, es un lavado de cara** y una actualización que más bien es un sucedáneo de lo que es necesario y de derecho para estos trabajadores.

Es mi opinión y ojalá me equivoque, pero esta** reforma no va a solucionar las carencias que sufren los conductores**, porque se van a seguir violando sus derechos sociales como los tienen el resto de trabajadores de la UE. Seguirán **sin conciliar como se debe vida laboral y familiar**, sus salarios estarán sujetos a su país de contratación, con **documentos manipulados sobre los salarios mínimos** de los países por los que circularán, **cargarán o descargarán**. Seguirán viviendo en las cabinas, porque pararán en **aparcamientos homologados** para hacer los descansos normales, aunque dichos **aparcamientos y sus servicios estén de mierda hasta las orejas** y estos trabajadores, no tendrán más derecho que la pataleta o el silencio.

Creo que se nos está tomando el pelo, porque** un cambio de normativa, sin aumento de la inspección, sin inversión en seguridad y sin políticas a la vista que mejoren la vida de estos conductores, es y será más de lo mismo**, y sí, hay otras formas de hacer políticas que mejoren su trabajo y su vida, pero cuestan dinero y no somos tan importantes como para invertir ingentes cantidades de dinero. Pero sí nos quieren hacer entender que somos esenciales y por ello debemos tener ese punto solidario para que todos, todos, **vivan bien** del camión y sus servicios, todos **menos sus conductores**.

**Cambiar para que nada cambie, esa es la cuestión. Al tiempo.**

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