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title: "Camionero: Trabaja, calla y jubílate a los 70. ”Camionero García”. Opinión"
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date: 2020-11-10
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Camionero trabaja calla y jubílate a los 70", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Camionero: Trabaja, calla y jubílate a los 70. ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**Camionero:** **Trabaja, calla y jubílate a los 70 años,** si llegas. Este es el mensaje subliminal** que están mandando desde el MITMA** a través de su secretaria general,** María José Rallo**, al pedir a los empresarios del transporte que **no se coloquen en posiciones maximalistas** en la mesa tripartita de negociación junto a los** cargadores y administración.**

Que en dicha mesa tripartita los cargadores** ejercen su presión sobre el gobierno,** es una realidad, que los transportistas están sometidos a **los caprichos de los cargadores,** es una verdad y que el Gobierno avale la postura de los cargadores es desconocer la realidad del** transporte de mercancías por carretera**.

**Señora Rallo** y por ende señores **del MITMA y señor ministro Abalos**, el transporte debe de ir a posiciones maximalistas porque ya se encuentra en situación de mínimos, de supervivencia y al borde del cataclismo. No solo económicamente, sino laboralmente es** totalmente un sector precario**, donde no hay un atractivo que haga que los jóvenes quieran trabajar al volante de un camión por mucho que la DGT dé orden de permitir** los carnets profesionales a los 18 años.**

Como ustedes no se dignan en informarse de la situación en la que **se encuentran los conductores de camión, yo voy a sacar mi bola de cristal** y les voy a decir lo que va a ocurrir con ese mensaje de la secretaria de transportes a los **empresarios.**

Si los empresarios ceden en sus posiciones contra los abusos de cargadores y la **falta de atención de las administraciones quién va a sufrir las consecuencias** van a seguir siendo los conductores de los camiones,** tanto asalariados como autónomos** que son el último eslabón de cara a los clientes y son los paganos de la mala gestión de la cadena de suministro en este aspecto y de las injusticias que se cometen a diario, por no** decir ilegalidades.**

Si no hay aumento de precios de los servicios y sigue la presión fiscal, **lo que van a bajar son los salarios de los conductores** y el precio que cobran los autónomos por prestar servicios de transportes a logísticas y agencias, esto ya está pasando. Los salarios bajarán porque la coyuntura actual con la crisis de** la COVID-19** está haciendo que se paren camiones por falta de trabajo o por falta de retornos y** por falta de rentabilidad.**

La falta de conductores** no es porque aumente la demanda de trabajo**, sino es porque no pueden sustituir a los que abandonan y se jubilan o** se jubilarán en el sector**, y va a ser difícil la solución en las condiciones en las que se trabaja actualmente en **el transporte de mercancías**. Habría que mirar en las listas del paro cuántos conductores están en esa situación y por qué no quieren montarse en un camión, que será una reflexión que tendrán que hacerse **los empresarios del sector.**

También va a ocurrir, **que se seguirá cargando y descargando** porque no va a haber prohibición expresa, sino una condicionalidad que dejará un vacío legal **para que los cargadores** con el mínimo coste sigan obligando a los transportistas a poner la mercancía sobre el muelle y** no hablemos de los tiempos de espera,** nada va a variar en este aspecto si no hay inversión o más personal en los muelles de carga y descarga. **Esto se traduce en más tiempo de parada de los camiones** y menor rentabilidad para las empresas y más consecuencias para los conductores para poder conciliar su trabajo con su tiempo de ocio y **con su familia.**

**¿Por qué pienso así?** Porque las empresas de transporte se conformarán con las medidas **económicas sobre el gasóleo profesional,** ayudas a la formación, créditos blandos, etc. Tampoco les veo muy por la labor de presionar con un paro duro, porque más de uno y de dos tienen mucho que esconder si los inspectores de hacienda **o de trabajo se pasaran por sus oficinas.**

Habrá una tregua de no agresión para que unos sigan** abusando y otros sigan incumpliendo con sus trabajadores** esas condiciones dignas que dicen que los quieren dar pero que con los precios que hay no pueden pagar. Nos tratan como a ignorantes y la verdad es que no van muy desencaminados, por como se acepta lo que se acepta cuando se firma un contrato de trabajo que en muchas empresas no es **más que un mero trámite sin valor alguno.**

En mi opinión, el órdago que mandó **el Comité Nacional en julio se desvanece en el tiempo** y va camino de ser la mesa tripartita una mera pérdida de tiempo, un tiempo que el transporte por carretera no tiene, **visto como van las cosas** y el resultado que están dando las últimas normas a cumplir, **véase el PAQUETE DE MOVILIDAD y** los recursos por parte de algunos países** del este.**

Como he dicho otras veces, **cambiarlo todo para que nada cambie**. Sí cambiará algo y serán los nombres de las empresas que en un futuro breve van a ser las que manejen el mercado español, y estos tendrán nombre de los países del este o sometidas a grandes logísticas que no tienen ni un **solo camión aunque su nombre sea tan grande** y visible como los semirremolque donde van rotulados. Y esto es porque las condiciones laborales de **nuestro país, con 52 convenios**, se asemeja mucho a las condiciones laborales de dichos países, aunque tengan aquí un aumento de las cotizaciones y la fiscalidad, pero siempre **menores que las de Centroeuropa.**

En tiempo de pandemias y vacunas, bien** haría falta una vacuna para trabajar** en esta pandemia del sector en los tiempos que **corren.**

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**Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso del editor.**

Foto: Archivo Diario de Transporte