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title: "Condenados. ”Camionero García”. Opinión"
description: " El transporte de mercancías está condenado. Condenado a ser un sector precario y refugio o está condenado a entenderse y poner negro sobre blanco las leyes que permitan un futuro digno y..."
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date: 2019-09-10
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Condenados", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Condenados. ”Camionero García”. Opinión

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**El transporte de mercancías está condenado. Condenado a ser un sector precario y refugio o está condenado a entenderse y poner negro sobre blanco las leyes que permitan un futuro digno y rentable.**

No estamos pasando por el mejor momento pues **no hemos sentido el final de la crisis y ya estamos inmersos en otra**, al menos la incertidumbre así lo dice y los datos negativos en algunos sectores como la automoción, amenazan al sector con **competir en peores condiciones de mercado**. Veremos lo que dicen los indicadores económicos del último trimestre de este año, porque el año 20 pinta mal y el transporte de mercancías por carretera tampoco escapará de la recesión, aún en pleno crecimiento del sector.

Hay muchas batallas abiertas, el **paquete de movilidad europeo, el tercer acuerdo general en España, el registro de jornada, el pago por el uso de infraestructuras, las relaciones laborales**, etc… A todas ellas les vamos dando largas esperando a ver quien gobierna y que derroteros toman respecto a estos temas, en España y en Europa, a sabiendas que **ningún partido político tiene al sector como prioritario e imprescindible** para la conexión industrial, comercial y territorial, porque el ferrocarril está aún muy lejos de liderar el transporte terrestre.

**La reestructuración o reconversión del sector es un problema al que nadie quiere meter mano** y así lo dicen la acciones tomadas en lo legislativo con sus errores a la hora de tomar decisiones novedosas y atrevidas que permitan un futuro, al menos tranquilo en lo económico y en lo laboral.

Desde Europa no se ponen de acuerdo para compaginar que el sector **sea atractivo para nuevas generaciones** **y a la vez sea rentable económicamente para las empresas**, porque aunque parezca que hay empresas que se están forrando, si las tuviéramos que pasar por la criba de la inspección, veríamos como **la mayoría incurren sistemáticamente en muchos incumplimientos legales** de alguna forma, lo cual indica una** competencia desleal** entre ellas y que sufren muchos trabajadores asumiendo una **precariedad laboral injusta e injustificada** por tanto falseamiento en las cuentas de resultados, con la colaboración necesaria de los **gobiernos de turno a los que les interesa más un transporte barato y analfabeto** de donde poder ordeñar la vaca de las sanciones, impuestos y tasas por doquier.

Gobiernos que nada dicen de una formación profesional adecuada para el sector, un rígido y duro baremo de sanciones que no permita salir airoso de los incumplimientos habituales de cualquiera de las obligaciones a las que está sometido el sector. **No puede ser que sea más rentable pagar multas que cumplir con la ley**.

**Ya está bien de tanta piratería consentida por las carreteras europeas.**

Todos **estamos condenados a entendernos** pues los retos del futuro no van a ser fáciles para el sector, porque el sector se tendrá que** reciclar medioambientalmente** y tendrá que **adecuar el trabajo de sus conductores de manera que puedan conciliar vida laboral con la familiar y personal**, tema en el que el empresariado y las instituciones parece ser que pueden tensar más aún la cuerda y que aún no parece que se hayan dado cuenta del resultado negativo que está trayendo al sector a la hora de renovar conductores. **El sector se hace viejo con soluciones viejas y amortizadas.**

Es hora de ponerse a **estudiar la fórmula que permita un futuro mejor para toda la familia del transporte** y esto pasa, a mi entender, por **mayor control e inspección fiscal y laboral**, unas **rutas más racionales y factibles**, unas **condiciones de habitabilidad** mayores en nuestros camiones, que permitan un **descanso digno** sin tener que acudir a hoteles cochambrosos y unas infraestructuras más accesibles y seguras. Es posible si todos queremos, si todos sabemos ceder y si todos ponemos interés en ello.

**Siempre habrá camiones en nuestras carreteras, honremos pues, a esta, nuestra bendita profesión.**

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(Foto de archivo)