---
title: "Conductor asalariado, a río revuelto, ganancia de pescadores ¿Os suena? ”Camionero García”. Opinión"
description: "A río revuelto, ganancia de pescadores, que diría mi abuelo en otro tiempo para identificar la situación actual del transporte por carretera en España y no le faltaría razón, porque la mayoría..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/conductor-asalariado-rio-revuelto-ganancia-pescadores-os-suena-camionero-garcia-opinion/
date: 2022-11-29
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Mejores-salarios-son-la-solucion-a-la-escasez-de-conductores.jpg
categories: ["Opinión"]
tags: ["Colaboradores", "conductor", "Empresarios", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
---

# Conductor asalariado, a río revuelto, ganancia de pescadores ¿Os suena? ”Camionero García”. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

**A río revuelto, ganancia de pescadores,** que diría mi abuelo en otro tiempo para identificar la situación actual del** transporte por carretera en España** y no le faltaría razón, porque la mayoría va como pollo sin cabeza, mientras qué, quien **alimenta esta estrategia** vive plácidamente de su creación. Y no son pocos y en **muchos ámbitos.**

Pero no piense nadie que pudiera ser el Gobierno, cualquier gobierno,** el que ha creado esta situación**, lo han hecho desde los comités nacionales, donde están representados **los cargadores, los operadores, los intermediarios** y lo peor de todo, donde están los propios transportistas, unos por** intereses**, ya que su dimensión digiere mejor este despropósito, y que se aprovechan de su ventaja frente a** los clientes** y saben de su posición de poder frente a los autónomos, **microempresas y PYMES,** con la consabida complacencia de sus asociaciones representativas.

Pero hay **quien sufre** mucho más esta situación y no son otros que** los conductores asalariados**, porque se ven indefensos ante tal abuso y la represión correspondiente por parte de las empresas si se atreven a levantar la voz y exigir lo que por** derecho es suyo.**

Que no le quepa a nadie duda de que este servidor **defiende al sector del transporte** por carretera, pero **el digno,** el que respeta a sus trabajadores y pequeñas empresas, el que cumple con sus responsabilidades** como empresarios** y el cumple con sus obligaciones fiscales con su país, cosa que **podríamos decir** que en un alto porcentaje no hace.

Se quejan los sindicatos de que** la situación actual** del sector no es coyuntural y no les falta razón, que es un nido** importante de fraude** a las arcas de la Seguridad Social y de **Hacienda**, que no se respeta nada de lo acordado y firmado en **los convenios** y se olvidan, los sindicatos mayoritarios, que la montaña no va a Mahoma, que **hay que ir** a donde se les pueda escuchar, ver y preguntar y son muchos los sitios a los que acudir y pocos los llamamientos de ellos hacia** los trabajadores**. Pero si como dicen ellos, no hay medio de comunicación que les de el tiempo necesario para explicarse,** aquí tienen uno,** Diario de Transporte, un medio libre e independiente, donde todo aquel que quiera tiene un espacio para dar voz a** sus reivindicaciones,** logros o inquietudes.

Pero se quejan también** los autónomos y microempresas,** por libre y através de sus asociaciones, unas incluidas en el CNTC,** otras fuera,** pero estas dejan muchas dudas organizativas y de proyecto, lo digo por eso de unir **autónomos y asalariados,** mejor, tratan de unir a las empresas y a los asalariados en una** unión imposible** que no está dando los resultados que dicen que prometen. Podemos verlo en las guerras vía **redes sociales**. Tanto es así que prácticamente nadie de los asalariados ha visto una mejora en sus **condiciones sociolaborales,** más bien lo contrario, que han descontado días de vacaciones a sus trabajadores, por su **paro patronal de marzo** y lo pretendían hacer en el fallido del 14 de noviembre. De hecho **no llega al 40%** los autónomos y microempresas asociadas y **así va la cosa**.

Cada colectivo debe tener su espacio bien diferenciado para defender **sus reivindicaciones,** porque no hay nada que equipare a un conductor asalariado y a un autónomo o empresario que además es conductor. Nada, porque desde la visión de cada uno con sus circunstancias **la situación es bien diferente** y solo hay que pararse a analizar cada cuestión y cuál es la responsabilidad de cada uno frente a cualquier** situación.**

Mientras las grandes patronales en una** estrategia suicida** se niegan a avanzar en el tercer acuerdo general y en los convenios y en las mejoras que** sus trabajadores** demandan para dignificar la profesión.

Saben los empresarios, que por orden de la CEE hay que poner** un salario unificado para toda España **por eso de cumplir con las directivas europeas, saben de la precariedad y de la falta de conciliación familiar de **sus trabajadores**, pero tensan la cuerda exigiendo más horas de trabajo anual, saben que los salarios netos son de miseria ante una IT o **de la pensión de jubilación** y aún siguen camuflando kilómetros por dietas, o como diría el otro, pagando de manera **fraudulenta a sus trabajadores,** amparándose en una sentencia que habla de complemento de kilometraje y de la que huyen vista la forma que tienen de confecciona**r las nóminas.**

Hay fraude tanto en cuanto en las mayoría de las empresas del sector, no se** contrastan las horas** de trabajo efectuadas anualmente y no será por medios tecnológicos para ello, porque no hay una actividad que esté más controlada que **la del conductor de camión** con obligación de operar con tacógrafo, a pesar de que muchos ignorantes lo ven como algo negativo para ellos, quizás pretendan trabajar **24 sobre 24 toda la semana** y ser verdaderos criminales en potencia en la carretera. Lo digo porque algunos ponemos** en valor la seguridad** y la vuelta a casa de todos los usuarios de la carretera, también por supuesto la de los trabajadores del sector, que se ven torpedeados en este aspecto por eso de** las restricciones.**

Y ante todo este despropósito, la complicidad de** los conductores asalariados,** o más bien diríamos que su ignorancia sirve para llenar** la saca de quien le explota** y ante tal ignorancia, escucha y da credibilidad a quien pretende coartar** sus derechos** como trabajador e insulta y denigra a aquellos que cada día se ponen frente al patrón para intentar con** las pocas mimbres** que tienen, conseguir derechos y **salarios dignos.**

Y no se me olvida que todo esto pasa por la permisividad de los** diferentes gobiernos**, haciendo caso omiso de sus obligaciones a nivel de controles,** inspecciones** y demás herramientas que sí tienen a su disposición y que que no usan y que sí miran para otro lado tratándose de** los conductores de camión,** sea cual sea su condición y su actividad.

Todo esto queda reflejado en los acuerdos alcanzados entre **CNTC y Administraciones,** que dictan al escribiente lo que se que pidan los transportistas y rubrican y sellan a sabiendas que **nada se va a cumplir**, y más en este país donde siempre se pone la atención en lo ajeno y se olvidan de que **son parte del problema,** problema que no es otro que la falta de formación empresarial, conocimiento de sus responsabilidades y obligaciones y de su complicidad con **el fraude y la trampa.**

Sí, a **río revuelto,** ganancia de pescadores, que diría mi abuelo, mientras yo. **Ya me estoy comprando un camión.**

(/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción y copia parcial o total sin el permiso expreso y por escrito del autor y el editor.**

Foto de archivo