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title: "Cotización a las mutuas, accidentes de trabajo Vs mortalidad. La opinión de Fernando Guillén"
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date: 2022-01-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Accidentes", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Ministerios y Leyes", "mutuas", "Opinión y Debate", "Portada", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Cotización a las mutuas, accidentes de trabajo Vs mortalidad. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

**Estimados compañeros:** llevamos algun tiempo recibiendo consultas relacionadas con la negociación que la patronal del **Transporte de Mercancías por Carreter**a desarrolla con el fin de reducir la cotización que aporta a las **Mutuas de Accidentes y Enfermedades Profesionales.** Muchos trabajadores piensan que influye en su base de cotización.** No es asi**, y no hay nada de que preocuparse.

**Las Mutuas se financian mediante una aportación exclusiva del empresario que es recaudada por la Tesorería General de la Seguridad Social,** el importe de esta aportación se fija en función de la accidentalidad dentro de la **Clasificación Nacional de Actividades Económicas**. Actualmente, si no recuerdo mal, esta fijada **en el 0,055%,** y de lo que se trata es de reducirla al tipo general, el 0,051%. Actualmente tienen el tipo mas elevado porque las Mutuas consideran** que la aportación** base no es suficiente para prestar el servicio por la siniestralidad, los empresarios no están de acuerdo. Como podéis ver, la reducción de 0,055 a 0,051 no tiene mayor importancia, **salvo para las grandes empresas**, pero a un autónomo o pequeño empresario poco le va a cambiar. Y desde luego, esta aportación **no influye absolutamente nada** en los salarios de los asalariados ni en sus cotizaciones.

**La definición de accidente laboral es:** “*un accidente de trabajo es toda lesión corporal que el trabajador sufra con ocasión o** por consecuencia del trabajo** que ejecute por cuenta ajena»»* .Art. 115 Ley General de la Seguridad Social. El punto 2 del citado articulo incluye como **“accidenta laboral»»** las enfermedades que aun padecidas con anterioridad se agraven con el trabajo que desarrollamos, y también las enfermedades que se origen con el trabajo o aquellas patologías que** puedan derivarse de un accidente laboral.**

Y muy importante, el accidente laboral no necesariamente **lleva consigo la baja laboral**. Puedes sufrir un daño que no te incapacite para el trabajo habitual, pero que se produzca durante el horario laboral o de traslado.

Los empresarios** tienen cierta razón.** En realidad la accidentalidad de nuestro sector es muy baja en comparación con el resto de sectores.

Según los datos estadísticos del **Ministerio de Trabajo**, el año 2020, ultimo disponible, tuvimos en España un total de** 505.528 accidentes** con baja laboral y **518.979 sin baja laboral**. De ellos 639 lo fueron con resultado de muerte.

Si nos vamos a estudiar la accidentalidad por profesiones, veremos que la encabeza** la industria manufacturera** y la construcción, con **79.982 y 70.997** respectivamente. Transporte registra **31.594**, es decir, muy lejos de las anteriores.

Ahora bien, si analizamos la accidentalidad con resultado de muerte, **la cosa cambia bastante:** Transporte registra **109 muertos**. Por delante queda la Construcción,** con 120, con una** diferencia: buena parte de las muertes que se registran en **Transportes se pleitean en los juzgados**, porque la mayoría de ellas no se corresponden con** accidentes laborales** puros, sino con enfermedades asociadas que se agravan en nuestra** actividad**, como son las relacionadas con accidentes cardiovasculares. Contrariamente **al resto de actividades**, el Transporte no tiene reconocidas patologías asociadas a la profesión, por lo que **la Mutua siempre** dictamina en primera instancia que la muerte es por causas naturales, **no profesionales,** para obtener el reconocimiento como enfermedad profesional, y por tanto accidente laboral, **hay que ir al juzgado**. Pero cuidado, porque si nos vamos al apartado especifico de oficio concreto, y no de actividad, vemos:** “conductores, 134 muertes»»**…y eso nos coloca por encima de todas las actividades profesionales con una gran diferencia…, **¿y porque en transporte no?**, porque tu puedes conducir un camion y estar trabajando para una **empresa de distribución** de material de construcción, y tu convenio y actividad es ese, no el de **Transportes…,** por ejemplo.

Lo que ha pasado es que los juzgados dictaminan siempre en** favor de la familia del fallecido**, reconociendo de facto la enfermedad profesional de la cual las Mutuas **no quieren saber nada,** ni las empresas que recordemos son parte de las Mutuas. Los dictámenes del **Tribunal Supremo** son contundentes y los** Tribunales Superiores de cada Comunidad Autónoma** aplican esa jurisprudencia, a pesar de lo cual, cayendo en temeridad procesal, los abogados de las Mutuas** no cesan de recurrir,** lo que ha llevado a que ya en alguna sentencia se advierta de que dichos recursos pueden ser constitutivos del delito** antes citado.**

Y claro, en base a ello es que la **Seguridad Social** aplica el tipo máximo, porque existe una realidad “oculto»» que va saliendo con el tiempo, según** salen las sentencias**, y es que esto encarece sus costos, no es lo mismo la muerte por** enfermedad profesional** que por enfermedad común, las cantidades a percibir son diferentes y mucho **más elevadas.**

También existe una creencia de que los accidentes de trafico no se** contabilizan como accidentes de trabajo,** bien, pues aquí no hay duda de que se trata de una leyenda urbana: todos los accidentes de trafico que** deriven en lesiones corporales** son automáticamente contabilizados y tratados como accidentes laborales, siempre. Sin excepción y **sin posibilidad** de que no sea asi, ya que aunque te trasladen a un centro sanitario publico, este remitirá los actos a la Mutua** correspondiente**, a la que cobrara por el servicio.

Por tanto, lo que sucede en nuestra profesión es que** tenemos una accidentalidad moderada,** pero la mortalidad por el contrario es **elevadísima:** proporcionalmente a los accidentes de trabajo que sufrimos, nuestra mortalidad **es casi un 100%** mas elevada que la de cualquier otra actividad profesional. Y esto es lo que nos lleva a muchos a apoyar** la jubilación** por coeficientes reductores a partir de **los 60 años,** algo que se lleva pidiendo desde hace años desde las organizaciones sindicales, precisamente** amparándose** en esta elevadísima mortalidad, que convierte a nuestra profesión en una de las **mas peligrosas,** sino la mas peligrosa, de todo el sector productivo.

**Por tanto, dos cosas:**

1.- La cotización a las Mutuas no **la realiza el trabajador**, y no le afecta en sus emolumentos ni retenciones.

2.- Nuestra accidentalidad es normal, pero la mortalidad **es enorme, gigantesca,** y nuestra peligrosidad es obvia: un sector con casi **80.000 accidentes** de trabajo tiene las mismas bajas laborales que el nuestro, con **33.000 accidentes** de trabajo…, como veis, no es que sea el 100%, es que es mas del 100% **de diferencia. **Si esto no es peligrosidad y penosidad**, no se que es.**

**¡¡Buena ruta a todos!!.**

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