--- title: "Crisis. La opinión de Salvador Egea LLull" description: "La empresa en que estaba hasta hace unos días, cierra y la cuestión, es que de nuevo, toca embarcarse rumbo a un nuevo trabajo" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/crisis-la-opinion-salvador-egea-llull/ date: 2024-05-27 modified: 2025-08-12 author: "Salvador Egea Llull" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023052714421342993.jpg categories: ["Opinión"] tags: [". La opinión de Salvador Egea Llull", "Conductores.", "Empresas", "Opinión y Debate", "Trabajo"] type: post lang: es --- # Crisis. La opinión de Salvador Egea LLull Me hice hoy **una pregunta** que no puedo responder exactamente, pues la respuesta se debe y bebe de variedad. En los tiempos que corren,** donde todo tiene nombre, **anglicismos, eufemismos y si no lo tiene, se le aplica, me siento perdido y no sé si soy un mercenario, un número más, un obrero, sindicalista, esquirol, humanista, activista de los derechos, o simple y** llanamente trabajador.** Será que tantos años metido en la cueva de** Platón **haya distorsionado mi concepto de realidad. O puede que la sociedad en su avanzar me ha moldeado sin yo ser muy consciente de ello. Sea como fuere, está claro que** la realidad es diferente **para cada uno y cada quien. Solo lanzo mis pensamientos en código binario frente a la pantalla donde escribo esto, sin más ánimo que el de** compartir un pensamiento **con compañeros del sector. Habrá quienes estén de acuerdo y quienes no, pero eso es **lo de menos**. Solo quiero tomar esta ocasión de escribir para decir que **muchos compañeros **luchan en una guerra perdida. La utopía de un transporte fuerte, unido, con derechos laborales dignos, etc, **es una quimera.** No tengo valor y menos todavía conocimiento para señalar con mi dedo y acusar culpables, que sería lo fácil. Creemos en la lucha diaria de **dignificar el oficio,** de reclamar mejoras en general, pero la realidad nos aboca al vacío. El vacío no es otro que **la realidad **que permea el sector, al menos gran parte por no decir todo. La empresa en que estaba hasta **hace unos días, cierra**. Los motivos son ajenos al volumen de trabajo y al tema monetario, todo esto funcionaba sobre raíles, los motivos** son otros.** La cuestión, es que de nuevo, toca embarcarse rumbo a **un nuevo trabajo.** Debo dar gracias, por desgracia quizás, que puedo y podemos en este sector actualmente sentirnos los jefes y** poder elegir donde ir**. Ser los entrevistadores en lugar del entrevistado. Tengo más interés en conocer qué **condiciones y trabajo** me ofrece el empresario que él en saber cuanto puedo valer. Por un lado, **la escasez** de empleados abunda, pero parece que nadie tiene el remedio o lo busca. Todos, pese a sufrir de la misma dolencia, aportan **las mismas condiciones y discursos**. Desde el no podemos pagar más a es lo que se está pagando por ahí. Eso a nivel monetario. Si hablamos a nivel de conciliación familiar, más de lo mismo. De lunes a viernes**, pero llegas sábado** y habrá que salir muchas veces domingo. Nunca aseguran una estancia de **sábado o domingo** completo en casa. Nunca mencionan ni negocian la conciliación, se aferran al artículo 3 de **la ley no escrita **del transporte por carretera. Esto es así. Siendo y perpetuando este Bushido del transporte, es decir, ese libro no escrito de **normas a cumplir, **que puede uno esperar a la hora de marcar un número de teléfono para* una *oferta de trabajo. En apenas** 2 semanas,** tengo anécdotas de proposiciones, que dan para un artículo a parte. Trabajo hay, **para local, para nacional, para internacional, **etc. Cada quien vaya a donde más guste o convenga. Habrá quien pueda proporcionar un equilibrio entre salario y conciliación, será una rara avis que** quien encuentre **posiblemente no deje escapar. Mientras eso pueda llegar a quien como yo en estos momentos **está tanteando** donde sentar su culo por 15 horas mínimo, no toca mas que bregar con** la búsqueda** del trabajo adecuado. Se que donde vaya, no va a ser perfecto, que no va a salir el trabajo en este oficio que ofrezca** 2.300 de lunes a viernes** ¿O si? Pienso o busco convencerme con** encontrar** algo que no me haga dudar o entrar en dicotomía. No quisiera tener que preguntarme qué sacrifico **¿Salario o Vida? **Como si una partida de Rol entre viejos amigos fuese esto. En una llamada hoy, día que escribo esto, me dijeron que debía elegir mi salario: **2.200 fijos cada mes** y 10 céntimos por kilómetro superados los **10.000** o salario base, más** 3 pagas,** más dieta de nocturnidad. Pese a rechazar esta oferta, me hizo pensar. Unos **1.800 euros** al mes toda la semana fuera, de lunes a viernes (sábado), sin pagar extra los domingos que son festivos, o, 2.200 fijos** haga lo que haga** sin obligación de hacer mínimo kilometraje… Ambas opciones son válidas así como injustas. Habrá quien encuentre** correcto y justo esto**. Habrá opiniones de todo tipo. Si optas por **el camino de la Ley, **parece que ésta te ampara en derechos a la hora de reclamar, pero no te compensa por el **trabajo **a realizar. Sabemos cada quien cuánto es la nómina según su **convenio provincial, **así que, ¿alguien** se extraña** que ofrezcan pago por kilómetro? ¿Sueldos fijos? No importa si son** 2.200 ó 2.500 euros**, realmente lo importante es que nunca va a cambiar nada. Seguirá habiendo lameculos, esquiroles, pisapedales, necesitados, etc **que acepten una cosa u otra. **Para no tener ni que abrir debate en base a esto, habría que derrumbar los cimientos sobre los que se ha construido toda ley de** transporte** y empezar de nuevo. Porque ya no solo es salario y conciliación, son muchas, **muchísimas más cosas**, que se pelean, se proclaman, se piden, se exigen, se luchan, pero queridos compañeros, no estamos más que** lanzando pequeñas piedras** contra un muro tan alto que nos tapa el sol y tan ancho que no vemos** donde** termina por cada uno de sus lados.