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title: "¡Cuidado con lo que pedís!. ”Camionero García”!. Opinión"
description: "El personal es muy dado a pedir y pedir sin pararse a analizar las posibles consecuencias, porque si no se quiere morir de éxito, las medidas a exigir deben ser muy bien pensadas y calibradas, no..."
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date: 2021-06-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
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type: post
lang: es
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# ¡Cuidado con lo que pedís!. ”Camionero García”!. Opinión

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)

El personal es** muy dado **a pedir y pedir sin pararse a** analizar las posibles consecuencias,** porque si no se quiere morir de** éxito,** las medidas a exigir deben ser muy bien pensadas y calibradas, no vaya a ser que el **tiro salga por la culata.**

Si se quiere un gasóleo **profesional y descuentos** en la factura final por rappel, no se puede achacar a los impuestos de los carburantes **el mantenimiento** de todas las vías por las que se transita. Entonces hay que sopesar lo que interesa más, porque todo no se puede **tener y como está** más que claro que va a haber pago **por uso de las vías de alta capacidad**, al menos, y como también va a ir adelante** el tema de las 44 T, los 4.5 mt** de altura y los **ECO-COMBIS,** quizás sea mejor tener un mejor sistema impositivo en los **carburantes** para los profesionales de la carretera, además de unos determinados beneficios fiscales en función** de su dimensión** y descarbonización de su flota.

Pasa igual con la** seguridad en carretera,** porque es muy posible que se esté pensando en aparcamientos seguros con los **servicios necesarios y gratis**, pero visto lo visto, lo más barato que se puede conseguir son los aparcamientos de viabilidad invernal con alguna que otra adaptación y todo el mundo sabe** en lo que se convertirían dichos recintos,** porque el todo gratis no una solución a los problemas, más bien pudiera** ser un problema en sí, **mejor ir pensando en asumir más costes por la seguridad** en ruta.**

Y también la digitalización tendrá sus costes, de hecho, casi todos** estos servicios y su mantenimiento están externalizados** y necesitan de una estructura y unos elementos tecnológicos determinados, no vale ya con llevar encima **un teléfono cualquiera** para llamar en caso necesario, harán falta nuevos dispositivos conectados permanentemente y con los datos necesarios. Aunque con ayudas, el coste anual y su mantenimiento y actualización lo asumirán también las** empresas y autónomos,** no porque se vaya a imponer, sino porque es ya una realidad.

Y no va a parar, porque de una manera o de otra las condiciones de** los conductores asalariados** tiene que mejorar, si quieren las empresas contar con conductores para llevar las mercancías de un punto a otro, por mucho que algunos vendan **la moto de los camiones autónomos**. A pesar de estos, harán falta conductores para la última milla y además para que carguen y descarguen dichos vehículos. Aunque duela esto último, **el MITMA y el Ministerio de Trabajo** no están pensando en prohibir esta actividad, sino que la regulará determinando a quién corresponden las responsabilidades en caso de rotura o accidente. **Al tiempo.**

Y también habrá que cambiar las relaciones laborales **entre trabajadores y empresas del sector**, porque los asalariados pueden pedir que se paguen todas las horas y además se coticen por ellas, porque se piensa en dinero y a mas dinero mas se puede uno endeudar. pero cuidado, porque la ley solo permite **80 horas extras al año**, pagadas y cotizadas y no impide que se metan más, pero cambiandolas **por tiempo de descanso.** Ojo con esto porque en una situación diferente **este caso se puede dar,** de hecho se da en alguna empresa y esto limita los ingresos del trabajador. Por eso hay que ser muy consciente de que no todo es dinero, sino buenas condiciones sin salirse de lo que **dice la ley.**

O hacerse autónomo y atomizar más el sector, **pero sabiendo que como empresa** no podrás competir con las grandes sino estar sometido a sus **imposiciones y también** sabiendo que se compite con los conductores** asalariados** por el trabajo y ser consciente que sale más barato** subcontratar** que emplear más camiones y conductores con derechos.

Así pues, a la hora de pedir, hay que tener una buena **estrategia y un buen objetivo,** si no queremos romper el saco de la codicia. Pensad como sector esencial y exigid como imprescindible para **la sociedad.**

¡Ah!, pero no os durmáis en los **laureles y defenderlo,** no como ahora que entre vosotros os tirais por tierra, **por cuatro portes y cuatro perras.**

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