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title: "Danzad, malditos, danzad. Opinión de Juan José Arnedo Medina"
description: "Qué lejos quedan los momentos en los que de forma hipócrita las administraciones de nuestro país nos reconocían la categoría de sector estratégico y esencial, y nuestro sector más que..."
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date: 2020-06-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "cadenas de distribución", "cargar y descargar", "Conductores.", "danzad malditos danzad", "Empresas", "Especiales", "General", "Juan José Arnedo Medina", "las administraciones", "Ministerio de Transportes", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Danzad, malditos, danzad. Opinión de Juan José Arnedo Medina

**Qué lejos** quedan los momentos en los que de forma **hipócrita las administraciones de nuestro país nos reconocían la categoría de sector estratégico y esencial**, y nuestro sector más que acostumbrado al servilismo, **se lo creyó y compró el discurso.**

**Toca ya volver a la realidad,** aún no está la totalidad del estado español en fase **3 del alargado estado de alarma que hemos padecido, y ya volvemos a las andadas**, País Vasco empieza a poner trabas a la** circulación de camiones** como antes de la proclamación del estado de alarma cuando ni tan siquiera** hay en circulación el 30% del parque automovilístico privado,** pero como la cabra tira al monte, pues ahí estamos.

Pido a Dios que lo pasado por la población** española en su conjunto no se vuelva a producir,** que no lo tengamos que volver a pasar nunca, pero si ocurriese algunos merecerían la justa respuesta **de los que les han suministrado para subsistir.**

No es posible que el sector siga aceptando** lo que durante tantos años ha aceptado de forma impuesta por unos y por otros,** como los peajes que ha soportado y que pretenden imponer de nuevo y más.

Y no es que necesite **enemigos externos p**ara agudizar sus problemas**, ya los tiene dentro**, y de todo tipo, **colaboradores trabajadores cuyo enemigo exclusivo es su empresa**, cuando a poco que colaborase en **resolver los problemas,** su actividad del día a día **se vería recompensada** en todas sus facetas.

Tampoco le faltan los que **cuyo único fin es crecer por crecer de forma desmesurada sin orden ni concierto,** hasta el punto de que la estructura le impone operar **al 50% de los costes** que soporta aun teniendo **su tracción en los países del este,** hasta el punto de estar **ofreciendo en España,** oferta de servicio que ni las operadoras de los países del este **son capaces de ofrecer.**

**No sé cuando reaccionara el sector a todo esto,** pero lo que sí es cierto e irrefutable, es que** ni los conductores han dejado de cargar y descargar,** ni se han dejado de **intercambiar palés,** ni se cobra a 30 días aunque los diga **la ley del contrato de transportes,** ni se cobra a 60 aunque lo diga la ley de morosidad,** ni se legisla para que el conductor** no haga sus descanso en cualquier lugar, **sino en casa y con su familia,** por haber conseguido la vuelta a casa, **ni le darán una Agencia del tipo de la AICA de Agricultura,** ni se verá igualado por disponer de un convenio colectivo de carácter nacional y único para el transporte por carretera.

Y tanta cosas más que por mucho que se expongan en **videoconferencias al Ministro que debiera ser del ramo,** siguen sin interesar porque el sector **es servil y sigue cumpliendo** con su deber.

Mientras ese sector que estaba **bajo mínimos antes del estado de alarma por la pandemia,** está en este momento más arruinado que nunca, lo que no es de extrañar, mientras que **las 6 primeras grandes cadenas de distribución** (que no lo serían sin el transporte) sólo en España tuvieron unos beneficios** en 2017 de más de 2.000 millones de euros, las 8 mayores empresas** de transporte por carretera de España,** facturaron en su conjunto el mismo año unos 2.000 millones de euros** (la misma cantidad de lo que los otros ganaron), y obtuvieron un resultado en conjunto y unas por otras de tan sólo **48 millones de euros (antes de impuestos),** a partir de ahí, los demás ya se lo pueden imaginar.

Como se ve todo un equilibrio.** Por eso hay que seguir danzando, como malditos,** y no podremos dejar de danzar nunca mientras no se reequilibren las posiciones.

Autor:** Juan José Arnedo Medina**

Foto: Archivo Diario de Transporte