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title: "De paros y de huelgas. Opinión de Fernando Guillén"
description: "Andan estos días circulando por redes sociales una subespecie de llamamiento a la huelga. No se sabe de que exactamente, si un parón patronal, si de asalariados, porque pretender el parón de ambos..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/de-paros-y-huelgas-opinion-fernando-guillen/
date: 2020-12-05
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["asalariados", "Autónomos.", "Carga y descarga.", "Colaboradores", "convenios colectivos", "Especiales", "Fernando Guillén", "General", "huelga", "leyes fiscales", "Nacional", "Opinión y Debate", "paro patronal", "Portada", "Sociedad", "tacógrafo", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# De paros y de huelgas. Opinión de Fernando Guillén

Andan estos días circulando por redes sociales una subespecie de** llamamiento a la huelga**. No se sabe de que exactamente,** si un parón patronal, si de asalariados, ** porque pretender el parón de ambos es absurdo: **los autónomos son empresarios, y los empresarios y los asalariados tenemos reivindicaciones completamente diferentes**. No digo que no sea necesario una huelga, lo es, pero el agua y el aceite no casan bien.

¡Ojo!, **existen sindicatos que agrupan a ambos colectivos de gente muy honrada, muy decente, muy luchadora que verdaderamente cree en lo que defiende**, y tienen todo mi respeto y admiración, pero siento no concordar con ellos. Se que no tienen nada que ver con las asociaciones patronales tipo ASTIC. **Debemos estar unidos, sindicados y organizados**, pero no podemos compartir los mismos objetivos.

Se que **los autónomos**, especialmente, **tienen motivos para un paro patronal**, lo entiendo, lo comprendo, y si yo fuera autónomo **no tengo dudas**, pararía el camión sin dudarlo. Pero la lista de objetivos que he leído por ahí creo que además de ilusionaria, irreal y **fuera de la ley en algún caso,** parece realizada en un patio de colegio, por mucha voluntad que se ponga al respecto,** que se que existe.**

Y siento la postura que voy a describir por **muchos autónomos que conozco, buena gente, trabajadora, honrada**, que solo quiere salir adelante, se lo injusto que voy a ser con ellos, y lo siento. Les pido disculpas, porque no es mi intención **ofenderles,** les entiendo y ojalá las cosas fueran de otra manera. **Son los más puteados de todos, incluso más quizá que los asalariados porque se juegan su patrimonio y porque son esquilmados por leyes fiscales injustas**.

**Veamos**: Imaginemos esa huelga, que desde luego no va a producirse en mi opinión, pero imaginemos… **¿De verdad algún asalariado se cree que si en una teórica negociación se cede a las pretensiones de los empresarios y autónomos van a seguir parados hasta conseguir las de los asalariados?, ¿De verdad se creen los asalariados que a un empresario o autónomo le interesa el cumplimiento de la legislación laboral, de los convenios colectivos, de la normativa en materia de Riesgos Laborales?** !Vamos!. Un gobierno negocia con quien tiene **capacidad de presión**, por eso los sindicatos obreros no están en las** negociaciones** del transporte, porque no tienen capacidad alguna de presión, están las **patronales**.

Desgraciadamente, no sucede igual al contrario. **Llevo años viendo como los asalariados actúan como si el camión o la empresa para la que trabajan sea suya**. Los veo discutiendo con** cargadores y descargadores,** apurando el disco, sobrepasando los limites de velocidad, cargando y descargando, realizando funciones que en realidad no debería hacer. **¿Qué no te cargan? no es tu problema**, y por favor no me vengáis con el rollo de **“para llegar a casa»»**, no cuela. **¿Qué no se llega a tiempo?, no es cosa tuya**. La empresa está obligada a programar los viajes para poder realizarlos** dentro de los tiempos** y esos tiempos incluyen no el tacógrafo, sino tu jornada laboral.

**No tienes porque correr, no tienes porque arriesgar tu vida ni la del resto de ciudadanos** en la carretera, si no da, no da. Tu jornada laboral comienza cuando introduces tu tarjeta en el tacógrafo, y termina 8 horas después, y no 15 horas más tarde, ni es de 9 horas de conducción en exclusiva. ¿De verdad se creen los asalariados que** una empresa o un autónomo** van a defender esta postura?, ¿De verdad nos vamos a creer que un autónomo o una empresa van a intentar cotizar a** la Seguridad Social** todos los conceptos legales para ampararnos en caso de baja laboral, de desempleo o de jubilación?

Os pongo un ejemplo que es revelador y claro:** Las cargas y descargas.** Si os leéis la legislación veréis que **están prohibidas las cargas y descargas** excepto en un caso, que exista un acuerdo a la hora de contratar el porte que delegue esa responsabilidad** en el transportista.** Pero claro, el transportista no es el conductor, es su empresa, y la empresa, el autónomo, lo delega en el conductor, **generalmente** sin pago alguno por ese servicio.

No es la plataforma **quien dice que descargue el conductor,** es tu empresa la que te dice que tienes que descargarte o cargarte tu mismo**. Bien.** Desde hace unos meses asistimos a una enorme obra de teatro donde cargadores y transportistas discuten **sobre la carga y descarga**, y digo obra de teatro porque es** pura ficción; **si las empresas no quieren cargar y descargar es tan sencillo como que esas asociaciones que **negocian digan,** ¡Se acabó! e indiquen a sus asociados que se nieguen a realizar las cargas y descargas. **Fin del problema.** Ni acuerdos, ni negociaciones, ni nada.

No es imposible, ya se hizo: en Comunidades como la de Galicia no se descarga en prácticamente ninguna plataforma de alimentación incluyendo Lidl o Dia, y (en los hipermercados tipo Carrefour o Alcampo se deposita la mercancía en la trasera para que la descargue el personal del hipermercado, y **los que realizamos esa tarea lo sabemos**, viene indicado en la carta de porte. Es decir, se cobra por ese cometido,** al menos la empresa**). ¿Por qué no es así en el resto de España? Pregunten a las asociaciones gallegas de transporte como lo consiguieron.

La razón por la que **no se da esa orden es muy sencilla,** en mi opinión: no se pretende acabar con la carga y descarga por parte del conductor, en absoluto. Lo que se pretende es que se pague por ese trabajo a las empresas de transporte, pero el conductor asalariado va a seguir realizando el mismo trabajo sin ningún **tipo de garantía de cobrar por el mismo.** No lo dicen abiertamente, pero en realidad ese es el objetivo de todo esto. Es decir, nuevamente, nos van a vender **a los conductores asalariados** para beneficiarse las empresas y los autónomos. Como ha sido siempre. De hecho, **Castilla y León** prohibió la carga y descarga hace unos días ¿Alguno de vosotros ha estado en **Villadangos** en una conocida plataforma de una conocida cadena de alimentación? ¿Le han descargado o cargado? ya escucho las risas. Y mira que es fácil, **porque esta literalmente** y en todos los casos prohibido.

**¿Queréis otro ejemplo?** Si lo que se pretende son precios justos, no hace falta parar,** sino unirse**. Si verdaderamente están unidos, la cosa es tan sencilla como en el caso de la carga y descarga: se pone un precio mínimo y bajo ese precio no carga ni Dios.** ¿Qué alguien carga?**, el remedio los saben perfectamente, se practicó siempre. Es desagradable, nadie aboga por él, pero todos lo tenemos en mente. Lo sabéis de sobra y sin ese desagradable remedio, nadie impedirá que los más desaprensivos y solidarios carguen por menos de lo acordado.

**No seáis ingenuos:** los grandes logros no se consiguen por las buenas y de forma tranquila, **las huelgas, los paros,** son para molestar y dar el mayor quebradero posible de cabeza a las autoridades o a las empresas,** para que tengan que ceder,** esa tontería del respeto y bla, bla, bla, no sirve para nada si se quieren conseguir objetivos reivindicativos serios; y si creéis que no es así, ponerme un ejemplo** en que se consiguiera**. Por eso los empresarios ponen mucho énfasis en **«la libertad de trabajar»** o eliminar los piquetes, después de amenazar a sus empleados con **«tu haz huelga, para mañana no vuelvas»**. Ese es el concepto de libertad y derechos que tienen los mismos que ahora quieren convocar un paro.

Mi postura, como conductor asalariado, a ese llamamiento es un ¡NO! rotundo. **Yo no dejaré de conducir.** Si mi empresa desea hacer un paro patronal, **perfecto**, yo en mi casa y a mi que me pague el salario que me corresponde.** No voy a dejar que vuelvan a venderme**, ni a utilizarme para conseguir sus objetivos. Solo una cosa me haría cambiar de idea: que los empresarios convoquen, coordinados con sus asociaciones**, elecciones sindicales libres en todas las empresas del sector**, demostrando de esta forma que verdaderamente les importan **los derechos de sus conductores,** y eso no lo veré en esta vida, porque si cedieran a eso sabrían que tendrían que cumplir **los convenios que firman**, por eso no lo permiten.

¡Buena ruta a todos! y reitero mis disculpas si alguien se ha visto ofendido, **no era mi intención.**

Un artículo de opinión de (/tag/fernando-guillen/), enviado al correo electrónico: **lectores@diariodetransporte.com ** Si quieres que publiquemos tu opinión envía el tuyo al correo electrónico y lo publicaremos.

Foto: Archivo Diario de Transporte