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title: "Dependencia de Renfe-operadora del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Fernando J. Cascales"
description: "Por razones de competencia Renfe-operadora no debería de depender del Ministerio de Transportes"
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/dependencia-renfe-operadora-ministerio-transportes-movilidad-y-agenda-urbana-fernando-j-cascales/
date: 2023-03-15
modified: 2025-08-12
author: "Fernando J. Cascales"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Fernando J. Cascales Moreno", "Ministerio de Transportes", "opinion", "Opinión y Debate", "Renfe"]
type: post
lang: es
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# Dependencia de Renfe-operadora del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Fernando J. Cascales

Desde hace ya cerca de una década, vengo** propugnado que Renfe – operadora** no dependa del **Ministerio de Transportes,** sino de la** SEPI.** Y ello por evidentes razones de que, siendo el **Ministerio de Transportes** el organismo regulador del transporte, esta compañía estatal se explota **en competencia directa **con los otros modos de transportes, especialmente con el transporte público de **viajeros por carretera.**

**Así, entre otras colaboraciones publicadas por el dicente, respecto de esta cuestión, cabe señalar las siguientes:**

**Renfe-Operadora.** Dependencia del Ministerio de Fomento – La Lupa del Autobús / Revista de ASINTRA ( III.2014)

**Adscripción de Renfe-Operadora **a Fomento –  Nexobus (X.2019)

**Ministerio de transportes –** Transporte XXI (II.2020)

**Esta medida **ya fue valientemente planteada por el extinto **Comité de Regulación Ferroviaria, **en su Memoria del año 2012, y** ello por razón del*** “cumplimiento de su imparcialidad como ordenador de la actividad y regulador normativo frente a un mercado abierto y en competencia»».  Agregándose que “**Seria deseable un reforzamiento **de sus centros directivos especializados** en transporte ferroviario** que potencie su criterio y capacidad»». Además, en dicha Memoria se expresa: “**Renfe-operadora **debe de dejar **de estar tutelada** por el Ministerio de Fomento, quien no puede ser ordenador** imparcial de la actividad,** autoridad adjudicataria de servicios públicos, y a la vez tutelar una empresa que compite** en igualdad de condiciones.** La situación actual no produce ninguna credibilidad para atraer a** nuevos entrantes»»*****. **

De otro lado, y como también puse de manifiesto** en las indicadas colaboraciones,** no se acierta a comprender la razón por la que la **Comisión Nacional de los Mercados** y **la Competencia,** que tantos informes ha redactado sobre el ferrocarril en general y sobre **Renfe-operadora e**n particular, no haya estudiado esta cuestión, que afecta a la competencia** entre modos.**

En este momento presente en el que **Renfe-operadora **está inmersa en importantes inversiones expansionistas **fuera de España, **mientras que no se invierte lo necesario en mantenimiento (véase los servicios de **cercanías en Madrid,** así como algunos de alta velocidad y de otras zonas como la cornisa cantábrica y** Extremadura,** entre otros), esta dependencia del **Ministerio de Transportes**, a mi juicio, adquiere nueva actualidad. Y si tenemos en cuenta, además, que **el transporte ferroviario **está liberalizado, especialmente en mercancías y alta velocidad, por iguales razones de competencia** Renfe-operadora** no debería de depender del **Ministerio de Transportes.**

Teniendo en cuenta el proyecto de** Ley de Movilidad Sostenible,** en avanzada tramitación, sería un buen momento para que **Renfe-operadora** dependiera de la SEPI, dentro del fomento de un nuevo escenario de** leal competencia **entre las distintas operadoras ferroviarias y entre los servicios ferroviarios y** los servicios públicos de transporte **de viajeros por carretera.