--- title: "«El bálsamo de Fierabrás». Opinión de Manuel Perezcarro Martín" description: "Además de tratar de solucionar los problemas coyunturales sería preciso esforzarnos por encontrar ese bálsamo de Fierabrás que los solucionara todos de una vez" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/el-balsamo-de-fierabras-opinion-de-manuel-perezcarro-martin/ date: 2026-05-04 modified: 2026-05-04 author: "Manuel Pérezcarro Martín" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/04/MANUELPEREZCARROMARTIN.jpg categories: ["Mercancias", "Opinión"] tags: ["Comité Nacional del Transporte por Carretera", "Manuel Pérezcarro Martin", "Opinión y Debate", "transporte mercancías", "Transportistas"] type: post lang: es --- # «El bálsamo de Fierabrás». Opinión de Manuel Perezcarro Martín El **bálsamo de Fierabrás** al que hace referencia Miguel de Cervantes en el Quijote era** una especie de panacea** para curar cualquier tipo de problema de salud. En el sector del transporte venimos** tapando agujeros y arreglando goteras** desde hace décadas; pero cuando tapamos uno, aparece otro y entonces nos ponemos a correr para tratar de solucionarlo. El Comité Nacional de Transporte por Carretera ha sido el instrumento a través del cual **se han ido solucionando los problemas** del sector, alguno de los cuales son reiterativos. Tras la publicación de la Ley de **Ordenación de los Transportes Terrestres (1987) y su Reglamento (1990)**, fueron relevantes los acuerdos del 2005 que constaban de cuarenta y cuatro medidas y que determinó el papel del Comité Nacional como único interlocutor del sector; luego vinieron otros en 2008 y más recientemente en 2021. Los actuales acuerdos de 2026, todavía no conclusos, **debido al conflicto bélico de Irán,** podemos calificarlos de coyunturales, aunque algunas de las medidas hayan venido para quedarse, y se ciñen exclusivamente a paliar los efectos de** la subida del precio del combustible** con ayudas temporales de** 20 céntimos** por litro consumido, diseñando una nueva fórmula para el cálculo del incremento o disminución del precio del transporte en función del precio del gasoil y regulando un régimen sancionador si se incumple esta obligación de adecuación. La mayor parte de las medidas **adoptadas en los distintos acuerdos,** han sido medidas de protección del sector frente a la posición dominante de sus clientes que impiden al transportista un nivel de negociación equilibrado. Pero todas estas medidas no son sino un apaño para tratar de** resolver un problema puntual** que, la mayoría de las veces no se logra porque el sector sigue adoleciendo de problemas estructurales que son los verdaderamente responsables de todos sus males. **Hablamos de la atomización, la escasa dimensión de las empresas y la formación** Medios para evitar estos problemas estructurales existen. Por ejemplo, las cooperativas de transportistas o las sociedades de comercialización son figuras legales que se contemplan **desde la publicación de la LOTT** y que permitirían combatir la atomización y fortalecer la posición negociadora del transportista. En cuanto a la formación, la regulación **del acceso a la profesión** mediante la capacitación profesional también está contemplada en la ley. Pero, la concentración de empresas sea cual sea el modelo que se elija**, no ha tenido nunca un plan de incentivos** que anime a ello y la capacitación profesional fue durante muchos años un coladero por el bajo nivel de exigencia para superar** los exámenes.** Desconozco si en el resto de los países de nuestro entorno el transporte tiene o ha tenido los mismos problemas. Sería interesante **realizar un estudio comparativo** para saber cómo han actuado sus respectivas administraciones, en su caso, para solventarlos. La Administración, es consciente de las debilidades del sector, pero estas** no se arreglan con medidas coyunturales** que, muchas veces no resultan efectivas precisamente por la vulnerabilidad del transportista frente a su cliente lo que le obliga, si quiere realizar el transporte, a asumir todas sus peticiones. Por eso creo que además de tratar de solucionar los problemas coyunturales sería preciso esforzarnos** por encontrar ese bálsamo de Fierabrás** que los solucionara todos de una vez. (https://www.diariodetransporte.com/?s=Manuel+P%C3%A9rezcarro+Martin)