--- title: "¿El descanso diario se añade al semanal? La opinión de Fernando Guillén" description: "Hoy me encuentro en el hotel del CIM de El Valles, me ha tocado el finde fuera de casa, y, un compañero de una empresa me plantea un problema" url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/el-descanso-diario-se-anade-al-semanal-la-opinion-fernando-guillen/ date: 2024-01-28 modified: 2025-08-12 author: "Fernando Guillén" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023082113284690267.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["Descanso semanal", "La opinión de Fernando Guillén", "Legislación", "Opinión y Debate", "tacógrafo"] type: post lang: es --- # ¿El descanso diario se añade al semanal? La opinión de Fernando Guillén Bueno. Pues hoy me encuentro en el hotel del **CIM de El Valles**, me ha tocado el finde fuera de* casa,* y, un compañero de una empresa me plantea** un problema.** Este tema ya lo he tocado **en otro articulo**, pero parece que es mas sencillo hacer caso a gurus de YouTube que no tienen ni repajolera idea de lo que están **aconsejando**, con una irresponsabilidad tremenda, que leerse artículos y las fuentes que se dan con los mismos,** que da más trabajo**, obviamente. No vamos a entrar más allá, pero lo que no puede ser es que se haga caso a gente que te dice lo que **quieres oír** en vez de corroborar que aquello que afirma es realmente así, aunque la verdad te guste mucho menos que** lo** que te cuenta el dichoso guru. El compañero en cuestión**, trabajador** de una importante empresa de frigos, entendió que a** él le tenían que añadir** a su descanso semanal el descanso diario, y esto efectivamente es correcto, pero no se refieren **al descanso de tacografo,** que no es normativa laboral, sino al descanso contemplado en nuestra normativa** laboral**: tu convenio colectivo o en su defecto el famoso** Real Decreto 1561/1995**, norma que hasta hace cuatro días el dichoso guru no conocía. En esta normativa, se explica **cuál **es nuestra jornada laboral: la normal de** 8 horas** que puede, como máximo, llegar a** 12 **y jamás sobrepasar las **60 **semanales y que no puede superar el promedio de **48 **horas medidas a **4 **meses. Cuando hablamos de que no sobrepasa jamás las 12 incluimos las **horas de presencia,** aunque estas no consten como trabajo efectivo, es decir, si empezamos a **las seis **de la mañana, a **las seis **de la tarde, tengamos horas de conducción o no, tendremos que estar **aparcados y descansando** ** ¿Y de cuanto es el descanso?:** el correspondiente a tu jornada laboral es, minimo,** 10 horas**, en realidad son **12** pero puedes compensar dos con otro descanso. Y aquí viene **el follón,** porque se confunde con las** 9 u 11** horas que marca de descanso para los tiempos de conducción el Reglamento **561,** el de tacografo: ese descanso es **entre** períodos de conducción**, no** entre jornadas de trabajo. No es lo mismo. La jornada de trabajo es el **tiempo total** que tú te dedicas a tu actividad laboral: conducción, otros trabajos, disponibilidad…, en tanto que el descanso entre periodos de conducción** no es entre otros trabajos** y disponibilidad y conducción, sino solamente entre conducción y conducción, pero es que la conducción, y así lo recoge el **Real Decreto 1561**, es parte del trabajo del conductor, es decir, que no solamente conduce, en su jornada de trabajo hace mas cosas. Cada **Estado **de la Uníón Europea establece **sus **propias normativas laborales, que no pueden ser inferiores a las mínimas fijadas **por la propia UE **en sus Directivas, en el caso español se está a lo que marcan **esas** directivas. Por ejemplo la **DIrectiva 2003/88 **fijaba que el descanso mínimo de los trabajadores entre jornadas de trabajo deberá ser de **11 horas**, en el caso español este descanso mínimo es de** 12**, permitiendo su reducción a **10** siempre que se compense debidamente, asimismo establece un descanso **mínimo de 24 horas** a la semana a la que debe añadirse las **11 horas** diarias. Nuestra legislación fija un **descanso semanal de día y medio**, es decir,** 36** horas, pero, aquí está la cuestión, computable en **cuatro **semanas. Si una semana no haces el descanso de **día y medio,** y otra haces tres días, el cómputo medio,** sale**. Y es legal. No hablamos de lo que **nos gusta** o deje de gustar, o cuando menos, no debe uno aventurarse a **tomar **decisiones apresuradas en base a la opinión de un video de youtube jugándose el puesto de trabajo, **o las** ventajas indemnizatorias que puedan tocarle haciendo las cosas bien. Claro el que da esos consejos** tan **arriesgados tomó la resolución sobre una cuestión prejudicial planteada al **Tribunal Europeo C477/21,** que dictamina que un trabajador tiene derecho a que al descanso **semanal** se sume el diario, pero claro, al dar ese consejo se olvido de** esas** particularidades que cite, mezclo la legislación del tacografo** (no laboral)** con la laboral, que es a la que hace referencia esa resolución judicial. Es decir, si tu llegas a tu casa **el sabado,** te dicen que hagas **24 **horas y salgas, tu estas haciendo **11 horas** del descanso diario y estás haciendo **13 **del semanal, y también cumpliendo el descanso establecido entre períodos de conducción semanal marcado en el** tacografo**, lo que hay que conseguir es que en las siguientes **cuatro **semanas tu descanso promedio sea de **47 horas (36 + 11) **y compensar las horas de ese descanso semanal no tomadas **(47-13= 34) **y la legislación no dice** ni **cómo ni en qué momento, yo desde luego no lo veo. Porque os vuelvo a repetir** lo que dice** la legislación sobre nuestro descanso laboral, que no del tacografo: **«Artículo 9. Descanso entre jornadas y semanal»:** «Salvo disposiciones específicas aplicables de **conformidad** con lo dispuesto en las subsecciones correspondientes de esta sección, se deberá respetar en todo caso un descanso **mínimo **entre jornadas de diez horas, pudiéndose compensar las diferencias hasta las **doce** horas establecidas con carácter general, así como computar el descanso semanal de día y medio, en períodos de **hasta **cuatro semanas» Tenemos que entender **que** nuestra legislación **es especial**, tiene sus particularidades, y tenemos que conocerla muy bien, pero sobre todo, recordar que **yo no soy letrado**, lo que debemos es estar muy seguros y bien asesorados de lo que hacemos cuando comunicamos a nuestro **empleador **quejas o acciones que consideramos tenemos que emprender, y así evitarnos **lios,** por tanto lo mejor siempre es asesorarse con sindicatos o abogados de nuestra confianza. No meteros en** líos** por hacer caso a ciudadanos que no tienen mucha mas formacion que la de cualquiera, solo más labia. **¡¡Buena ruta a todos!!.** Más artículos de (https://www.diariodetransporte.com/tag/fernando-guillen/) Prohibida su **reproducción total o parcial **sin citar la fuente original y sin la autorización **expresa **y por** escrito** del autor o el editor.