--- title: "El estudio de la ETF sobre la fatiga de los conductores profesionales da en el blanco. 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Vídeos Redacción.- El estudio publicado por la** Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF),** publicado a principio de este mes de junio, sobre la fatiga de** los conductores profesionales** recoge datos irrefutables que revelan que **la fatiga** es la norma en las carreteras europeas y está **directamente relacionada** con sus malas condiciones de trabajo. Este estudio causó sensación en la prensa y atrajo la atención **del interlocutor social IRU** en ETF, que lamentablemente consideró que el estudio “no da en el blanco»». Pero los hechos y las cifras **no mienten.** El estudio de la ETF da en el blanco en más de un sentido y **proporciona información y recomendaciones** constructivas para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores y eliminar (/2021/06/eliminar-la-fatiga-en-los-conductores-profesionales-es-fundamental-para-la-seguridad-vial/), asegura la federación en un comunicado. Como federación sindical, **la ETF reconoce la importancia del diálogo social.** Sin embargo, los límites del diálogo social en el **sector del transporte por carretera** se han aclarado en los últimos años. Salvo algunas declaraciones conjuntas; **La ETF** no ha recibido señales alentadoras de que la IRU esté dispuesta a abordar **verdaderamente junto** con los sindicatos algunas de las fallas sistemáticas del sector **del transporte por carretera.** **Han surgido muchos casos en los que la ETF y la IRU no coincidieron en el mejor camino a seguir para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores:** **.- El libro blanco de 2011** fue una oportunidad para que los interlocutores sociales elaboren un código social para el sector, pero varias reuniones conjuntas sobre el desplazamiento de trabajadores, el tiempo de conducción y descanso y el cabotaje revelaron puntos de vista que diferían demasiado para producir un resultado conjunto que socialmente mejorar el sector. **.- Nuestro trabajo** sobre la escasez de conductores en el sector del transporte por carretera no fue más allá de las declaraciones a pesar de las expectativas de que IRU lideraría un proyecto conjunto de interlocutores sociales sobre este tema. **.- La ETF y la IRU** debatieron abordar las condiciones sociales en el transporte por carretera, especialmente en el contexto de un relanzamiento social de la actividad del transporte por carretera posterior a COVID. Desafortunadamente, ambas partes tenían posiciones divergentes en las que la IRU pedía ayuda financiera a los estados miembros, mientras que la línea roja de la ETF era: ninguna empresa de buzón debería beneficiarse de la ayuda. **.- En autobús y autocar,** la IRU presionó para un cambio en las reglas de tiempo de trabajo y descanso que sería perjudicial para los conductores: **.- Un período de referencia de 4 semanas** (es decir, 3 semanas de conducción con solo 2 días de descanso intermedio, en un sector donde, para los viajes internacionales en autocar, ya se permite conducir 12 días sin un día de descanso). **.- Compensación por períodos de descanso inferiores a 45 horas** (que representa el descanso normal) que se tomarán fuera de los picos de temporada (no hay temporada para autobuses y autocares, todas las épocas del año, ya sea invierno o verano, están ocupadas con recorridos). **.- La extensión** de la excepción de 12 días a los viajes nacionales en autocar. **.- Aumentar el tiempo** de trabajo de los (/2020/11/etf-insta-a-la-comision-europea-a-terminar-con-el-problema-de-la-fatiga-de-los-conductores-profesionales/) de autobuses y autocares a 16 horas dos veces por semana (actualmente, 15 horas de tiempo máximo de trabajo diario). Y, por supuesto, **no hay que olvidar que la IRU** siempre ha presionado para desregular aún más el mercado de **autobuses y autocares** como un medio para hacer que este servicio sea más competitivo, es decir, una mano de obra más barata y flexible. Dado que **el trabajo principal de la ETF es representar a** los trabajadores del transporte y garantizar la dignidad y las condiciones justas en el trabajo, no podemos quedarnos de brazos cruzados mientras las condiciones sociales empeoran en nuestro sector. En cambio, **avanzamos para abordar los problemas** centrales que destrozan el transporte por carretera, lo que hace que el sector sea completamente poco atractivo: fraude, trata de personas, incumplimiento de la ley y, sí, fatiga del conductor. El hecho es que los** problemas descubiertos** por nuestro estudio están estrechamente relacionados con la forma en que las empresas de transporte por carretera organizan el trabajo. **El estudio de la ETF** se basa en una metodología sólida y sólida llevada a cabo por expertos, y las recomendaciones surgen de los hechos concretos y la evidencia descubierta por la investigación. **Como dice la IRU: ***“Es fundamental que los conductores y las empresas operen dentro de la ley, por ejemplo, en el respeto de los tiempos de descanso»».* De hecho, deben hacerlo. Pero, lamentablemente, a menudo** no lo demuestran nuestro estudio y dos (/2021/05/nuevo-reportaje-que-destapa-la-explotacion-de-conductores-por-empresas-de-europa-del-este-video/) recientes, **que proporcionan pruebas completas de que el paquete de movilidad recientemente adoptado es completamente ignorado por parte **del sector del transporte.** **La IRU l**lama a nuestro informe uno sobre seguridad y dice que la seguridad es **«nuestra preocupación compartida más importante». **Pero nuestro informe va más allá de la seguridad. Nuestro informe muestra el nivel epidémico de fatiga del conductor y revela que las malas condiciones de trabajo **son la principal causa.** Por lo tanto, invitamos a la IRU a sentarse con nosotros y** discutir la “seguridad»»,** basándonos en nuestros hechos y cifras concretos para eliminar la fatiga del conductor, mejorar las condiciones de trabajo y garantizar el bienestar y **la seguridad de nuestros conductores.** En estos enlaces se pueden ver los documentales: ( (https://www.rtbf.be/auvio/detail_investigation?id=2765910) y (https://www.etf-europe.org/human-trafficking-and-slavery-on-the-road-the-etf-demands-justice-now/) ) Foto de archivo