--- title: "¡Europa tenemos un problema!. ”Camionero García”. Opinión" description: "No ha pasado la crisis sanitaria y ya hemos vuelto a la casilla de partida. Pensábamos que como sector esencial se nos iba a empezar a respetar como nunca antes había pasado. Y no es que volvamos a..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/europa-tenemos-un-problema-camionero-garcia-opinion/ date: 2020-05-12 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/FRONTERAALEMANIAPOLONIA2.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["¡Europa tenemos un problema!", "actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "Internacional", "La opinión de Camionero Garcia", "Ministerios y Leyes", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # ¡Europa tenemos un problema!. ”Camionero García”. Opinión [![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png) **No ha pasado la crisis sanitaria y ya hemos vuelto a la casilla de partida.** Pensábamos que como sector esencial se nos iba a empezar a respetar como nunca antes había pasado. Y no es que volvamos a lo mismo de siempre,** es que no hemos salido de la situación anterior.** Si después de dar todo Dios su opinión sobre la actualidad del transporte **respecto a la crisis del COVID-19,** si solo nos recomiendan que no hagamos lo que no tenemos que hacer, si no hay más interés que **el de llegar antes para llenar las estanterías**, tener la materia prima para producir en las fábricas y además no tenemos** más consideración** que la voluntad de algún alma caritativa que nos atiende y** permite que podamos asearnos o un plato caliente**. Si después de los mensajes que nos han lanzado **los cargadores con sus exigencias y los desplantes del gobierno,** no hemos aprendido nada y la única solución posible y que se ha tildado de éxito,** ha sido una bocinada el viernes a las 12:00,** es que no tenemos la credibilidad suficiente para hacer llegar el mensaje a la sociedad, porque **al resto de la cadena de suministro** y a los gobiernos les causamos la risa. Si nos levantamos una mañana **y leemos que 55.000 compañeros pueden perder el trabajo,** después de llevar años diciendo que faltaban conductores, si estamos oyendo que la falta de liquidez y el estrangulamiento económico ahoga a las empresas y sin embargo está aumentando la morosidad en el sector.** Si vuelven las restricciones, los peajes, las sanciones** y toda la retahíla de normas a las que estamos sometidos y **algunas nuevas que se van a imponer**, después de utilizarlas y usarnos como un pañuelo de usar y tirar. ¿**Cuál es la respuesta**?, pues a mi modo de entender, la respuesta es el silencio o la aceptación de la situación. **¿Cómo es posible que un sector estratégico y esencial como el transporte de mercancías por carretera no da una respuesta contundente ante los problemas que está teniendo?** En este caso es el **CNTC** el que como órgano consultivo y aglutinador de las organizaciones empresariales, el que mande un mensaje donde deje **claro al Gobierno y a la sociedad**, que de seguir así las cosas**, el paro del sector va a ser irremediable,** por no decir que estamos abocados a una ruina crónica permanente. Digo yo que** entre tanta cabeza pensante**, alguno aportará ideas que puedan se factibles a medio plazo y **asegure el futuro del sector y sus empleos**. Y como todas tienen que ser refrendadas por la **Unión Europea** pues podríamos empezar por una política fiscal única y **un salario mínimo profesional** para el sector que esté en la media de la comunidad que será bastante mayor a muchos de los convenios actuales. Y a esta le tiene que seguir** una política inspectora eficiente, equivalente y lo suficientemente dura** que no permita ni un solo incumplimiento de las normas, porque ya que tenemos muchas por respetar, **pues hagamos que se cumplan**. De nada** van a servir las nuevas normas del Paquete de Movilidad**, si recortamos los descansos semanales al admitir** dos descansos reducidos** semanales consecutivos, con la ambigüedad de algunos de sus artículos y a sabiendas que** lo de prohibir el descanso semanal normal en la cabina,** sabiendo que muchas habitaciones de hotel están **peor que nuestras cabinas** es, a mi modo de ver, dejar las cosas c**omo están o peor**. Por no hablar de la **pantomima del cabotaje** y la vuelta al país de origen de los camiones, dando **más valor a las máquinas** que a las personas. **No se está siendo lo suficientemente valiente** para entender que la base del sector está situada en la eterna situación de **esquivar las normas,** dejando vacíos legales en muchas de ellas o haciendo **tantas normativas como países** hay, lo que nos lleva a una situación de** indefensión hacia los abusos** y de esto si son responsables los representantes políticos de la **Unión Europea** que no son capaces de ponerse de acuerdo para combatir el **DUMPING social** para erradicar de una puñetera vez esta** lacra antisocial** que vive Europa. Como hay **poca intención de acordar nuevos modelos para el futuro del sector**, por las diferencias entre países, sería bueno mentalizarse para sobrevivir en el transporte y aprender idiomas, porque esto lleva camino de que** las órdenes** nos las den desde** Lituania, Rumanía o Hungría,** y no nos llevemos las manos a la cabeza, pero quizás las cosas pasen a ser diferentes, que las centrales estén en estos países, más baratos laboralmente hablando y** las»» BUZÓN»» en España, Francia o Alemania.** **El dinero es el dinero y no entiende de banderas ni fronteras.** (/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) Foto: Archivo Diario de Transporte