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title: "Formación profesional: El camino del futuro en el tranporte. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Entre las soluciones que nos aportan, está el traer profesionales del extranjero sin límite ni condiciones, como forma de solucionar el problema en el corto plazo"
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/formacion-profesional-el-camino-futuro-el-tranporte-la-opinion-fernando-guillen/
date: 2023-03-26
modified: 2025-08-12
author: "Fernando Guillén"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Formación", "La opinión de Fernando Guillén", "opinion", "Opinión y Debate", "Profesional"]
type: post
lang: es
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# Formación profesional: El camino del futuro en el tranporte. La opinión de Fernando Guillén

Parece que** los empresarios** van llegando a la conclusión de que** la actual falta de conductores** solo se puede frenar de tres maneras, según transmiten a la opinión pública a través de diversos comunicados de prensa y de reuniones ** llenas de analistas, diplomados, licenciados, graduados, estadistas,** todo gente muy preparada. Ya no dicen **«la gente no quiere trabajar»,** al menos no públicamente, lo han  sustituido por el **«hay que pagar más»** y **«tenemos que dar mejores condiciones»,** claro que algo falla, porque lo dicen, pero no lo practican.

Bueno, entre las soluciones que nos aportan está el** traer profesionales del extranjero sin límite ni condiciones**, como forma de solucionar el problema en el corto plazo. Es una gran solución:** les proporciona carne barata, **que no será muy exigente en principio, que desconoce todo de **la legislación y de sus derechos**, y muy proclive a saltarse las normas y aceptar eso de que** «la multa la pago yo» **que les cuenta el esclavista de turno. El problema de esta solución es que esa gente que viene de fuera aprende rápido, y es solo un parche, es decir, son extranjeros que** necesitan mejorar su vida, pero no gilipollas,** y pronto se dan cuenta de que les están puteando fino cuando les mandan por ahí arriba por **1.700 euros todo incluido** (esto lo practica alguna conocida empresa onubense). Es una medida destinada al fracaso, que solo permite ganar tiempo.

Otra opción que aportan estos** brillantes técnicos, licenciados, sesudos analistas y grandes empresarios**, es que el Gobierno obligue a los desempleados a aceptar **el puesto de conductor. **Existe una enorme cantera** en el SEPE de profesionales** con los permisos vigentes que no parece que desee conducir camiones, salvo, claro está, que les respeten los **Convenios Colectivos y la legislación laboral, **y claro, el tema es que se les obligue a aceptar las condiciones pero nada de que les controlen con inspecciones de todo tipo, que eso es atentar contra la libertad empresarial y** todas esas zarandajas.** De todas formas, no puedes obligar a alguien a trabajar en lo que no quiere, y en todo caso, lo que sucede si le obligas es que como al obligado le da igual** te interpondrá denuncias** a la mínima que incumplan la legislación, y eso en el transporte ya sabemos como va: no existe cumplimiento alguno.

**Otra opción:**que** los de 18** puedan conducir camiones y empiecen a prepararse** con 17 como acompañantes **becarios de forma gratuita. Claro, esto funciona en países como** Austria,** pero porque allí se buscan conductores de corto y no de medio y largo, **como en España,** y porque los empresarios cumplen las normas, y no como aquí. Además, eso no es viable en un sector **tan atomizado c**omo el que existe en España. Por otro lado, ya veo a chavales de **17 años tirarse** fuera medio mes gratis total.. si, si… espera sentado. Son jóvenes, **no imbéciles.**

Nos dicen también que lo que hay que hacer es** pagar más y ofrecer mejores condiciones**, y eso te lo dicen los máximos responsables de las empresas en diferentes encuentros empresariales **¿Y a qué esperan para aplicarlo?**. Bueno, no lo aplican por una razón: casi todos los que defienden esa salida no tienen **en realidad camiones propios**, sino que subcontratan con terceros, generando un mercado laborales low cost sostenido** por autónomos**, y a ellos les va cojonudamente así y no quieren que la cosa cambie. Son conscientes de la necesidad de conductores, pero en realidad lo que pretenden es que sean otros **los que asuman el coste** sin que ellos los vean repercutidos en las tarifas que pagan, y tampoco están **dispuestos a pagar más,** porque en ese caso prefieren contratar ellos directamente a sus propios conductores.

La última es la de** la Formación Profesional como forma de generar un relevo generacional estable y de calidad.** La idea es formarlos una vez acabada la formación obligatoria, es decir, desde los **17 años más o menos, **incluir prácticas en empresas y dar un formación completa teórico práctica que incluya los permisos necesarios,** el CAP, gestión logística y de documentación. **Supongo que también incluirán la formación en temas como la** legislación laboral**, convenios colectivos, derechos laborales y sindicales etc. junto con la preparación para obtener la licencia de operador una** vez superados los exámenes** y con la experiencia práctica mínima correspondiente que debe exigirse. Esta en realidad** creo que es la única opción viable **para garantizar un relevo generacional, no es de hoy para mañana, pero es el futuro. Ya existen planes y cursos de formación profesional en las diferente**s Comunidades Autónomas, **pero son opcionales y no son obligatorios para ejercer la actividad, esto es lo que debe cambiar.

Pero, ¿adivináis qué tipo de asesores **no han tenido en cuenta **en todas esas reuniones?¿Sabeis **con quien no han hablado**, con quien esos licenciados, analistas, técnicos, no han contado?: contigo. Ni conmigo. Ni con tus compañeros con los que te juntas** cada vez que aparcas a dormir**. No cuentan con los que sabemos la realidad: los conductores. Y es que quizá no quieren contar con nosotros** porque saben de sobra lo que les diremos:** que algunos sois unos mal llamados empresarios que habéis ido jodiendo este oficio hasta conseguir que **nadie quiera subirse a un camión.** Si queréis conductores lo tenéis fácil: pagar y dar condiciones **dignas de trabajo,** y si, poner en marcha **una formación profesional**, de esa manera este trabajo se valorará, y los miserables que hoy dirigen muchas** empresas de transporte** tendrán que ponerse las pilas y **dejar de competir **a base de rebajar las condiciones de sus trabajadores.

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