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title: "Francia probará las 46 toneladas para el transporte de mercancías por carretera"
description: "@Camioneroleones.- El Diario Oficial de la República Francesa ha publicado ayer el Decreto N° 2022-1045, en el que autoriza las pruebas de transporte combinado de camiones, para el transporte..."
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date: 2022-07-26
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Carretera", "Decreto", "ecología", "Francia.", "General", "Logística y Almacenaje", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "Portada", "puertos", "Sociedad", "Toneladas", "Transporte por carretera", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# Francia probará las 46 toneladas para el transporte de mercancías por carretera

@Camioneroleones.- El **Diario Oficial de la República Francesa** ha publicado ayer el **Decreto N° 2022-1045,** en el que autoriza las pruebas de transporte combinado **de camiones,** para el transporte intermodal elevando a **46 toneladas** el peso total autorizado de los vehículos que realicen transporte de** mercancías** por carretera.

En el Decreto del Ministerio para la** Transición Ecológica y Cohesión Territorial,** que ha entrado en vigor **hoy 26 de julio**, autoriza y regula las pruebas de circulación, exclusivamente dentro del territorio nacional, de conjuntos viales de más de cuatro ejes de un peso total rodante autorizado de hasta **46 toneladas** que realicen viajes por carretera tanto de ida como de vuelta de** transporte combinado** a las terminales multimodales, ya sean **portuarias o ferroviarias.**

Como recoge la excepción prevista en el **artículo 1** del Decreto se aplica a los vehículos que participen en una operación de** transporte combinado de mercancías**, cuyo trayecto inicial o final se realice por carretera y, por otra parte, por **ferrocarril o vía navegable.**

Esta excepción se refiere al viaje por** carretera inicial o final** realizado respectivamente entre, por una parte, el punto de carga de las mercancías y la estación de** ferrocarril** o el punto de embarque apropiado más cercano para el viaje inicial y, por otra parte, entre el la estación **de ferrocarril** o el punto de desembarque adecuado más cercano y el punto de descarga de **las mercancías** para el último viaje, según los itinerarios definidos en las condiciones **previstas.**

En la excepción prevista en también en el **artículo 1** se aplica a los transportes realizados íntegramente en territorio nacional y **sin perjuicio de las restricciones o prohibiciones** de circulación dictadas localmente por las autoridades con competencias de policía de tráfico de la** Gendarmería francesa**. Estas pruebas iniciales se lleva a cabo durante un período de **dieciocho meses** a partir de la fecha de publicación de este primer decreto emitido** de conformidad **con el artículo 6 del mismo, y dentro de los seis meses posteriores al final de las pruebas, se presenta un informe de evaluación al** Ministerio** para la Transición Ecológica y **Cohesión Territorial.**

Este informe de evaluación será elaborado por un comité de evaluación que incluirá **las diferentes categorías profesionales** de las personas que participaron en el experimento y su posterior seguimiento, así como las personas que no participaron en el experimento ni participaron en su estudio, pero que serán designados por orden del ministerio responsable **del transporte de mercancías** por carretera. El informe evaluará las condiciones en las que se llevó a cabo el experimento y **sus posibles límites,** también mencionará el número de transportes que se han realizado durante las pruebas y, en su caso, las dificultades encontradas por los transportistas y gestores de las carreteras, así como las propuestas para solucionar **los problemas surgidos.**

En cuanto al aumento a **46 toneladas del peso total autorizado** para vehículos o conjuntos de carreteras que participen en operaciones de transporte combinado, **este informe tendrá en particular:**

**.- Evaluar l**os efectos previsibles sobre las infraestructuras, en particular sobre el estado de la **red de carreteras y las estructuras** de ingeniería, según las categorías de carreteras y las características técnicas de las estructuras de **ingeniería.**

**.- Se evaluarán** los efectos que produzca en términos de seguridad vial, particularmente en lo que se refiera a los posibles** accidentes de tráfico.**

.- Se tendrán en cuenta los impactos** medioambientales,** especialmente en los que afecten a las emisiones de** gases de efecto invernadero,** perjudiciales para el futuro planeta y los ciudadanos.

**.- También** se tendrán en cuanta los costes que producirá este tipo de transportes de **mercancías por carretera**, para los posible cambios que se realicen en el transporte multimodal.

Por su parte, el ministerio responsable de los** transportes por carretera,** junto con el ministerio encargado de la **seguridad via**l en las carreteras, elaborarán un **decreto de ley,** consultando antes con los gestores de** las carreteras** por las que circulen, sobre las condiciones técnicas que deberán tener **los camiones autorizados** para transportar las **46 toneladas, junto** con las fechas en los que este tipo de vehículos estarán autorizados para circular, **las rutas que deberán seguir**, las especificaciones técnicas y las combinaciones de vehículos que se trate, en cuanto a la homologación legal, con respecto al incremento en las toneladas a transportar, las condiciones del **tráfico específicas** de los vehículos, teniendo siempre** en cuenta la seguridad vial**, así como los números de matrícula de lo camiones.

Foto de archivo