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title: "”Hartos y cabreados”. Por Manuel Pérezcarro Martín. Opinión"
description: "Así se sienten los transportistas: hartos y cabreados con lo que está sucediendo. No me refiero a la situación que estamos sufriendo con la crisis sanitaria consecuencia del COVID 19, donde están..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/hartos-y-cabreados-por-manuel-perezcarro-martin-opinion/
date: 2020-04-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Carga y descarga.", "Cargadores", "Conductores.", "Empresas", "Especiales", "General", "hartos y cabreados", "Logística y Almacenaje", "Manuel Pérezcarro Martin", "Ministerio de Transportes", "Nacional", "Opinión y Debate", "Palets", "plataforma DIA", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# ”Hartos y cabreados”. Por Manuel Pérezcarro Martín. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/MANUELPEREZCARROMARTIN-e1588256820413.png)

**Así se sienten los transportistas:** **hartos y cabreados** con lo que está sucediendo. No me refiero a la situación que estamos sufriendo** con la crisis sanitaria consecuencia del COVID 19,** donde están dando lo mejor de sí mismos, muy especialmente los conductores, me refiero a las actitudes que **se están poniendo de manifiesto por Gobierno,** asociaciones de cargadores y éstos individualmente.

Una práctica que, salvo determinadas excepciones, **debería estar desechada desde hace tiempo, como la carga y descarga de los camiones por los propios conductores,** no solo es que se halla visto reducida o eliminada, **tal y como aconseja la Comisión Europea,** para evitar contagios, es que ha pasado lo contrario; cada vez son más los cargadores que exigen que estos trabajos **los realice el propio conductor,** en lugar de disponer, como sería lo correcto, de personal propio especializado para la realización de tales tareas.

**Pero amigo, la pela es la pela y si me puedo ahorrar mano de obra, pues miel sobre hojuelas, por el precio del transporte, que lo haga el conductor.**

A no ser que la actividad desarrollada **lleve implícito la participación del conductor en la carga o descarga –** a título de ejemplo, **en porta vehículos, cisternas, hormigoneras o distribución urbana –** en el resto del transporte nacional o internacional de **carga general, frigoríficos, etc.** no debiera estar permitida **la realización de tales tareas por el conductor,** en primer lugar por seguridad y salud de los trabajadores y en segundo porque no es misión de un conductor, y así está reflejado en el **Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías** y en los distintos convenios colectivos.

Sin embargo, una vez más, un sector que está en** una clara posición de debilidad frente a sus clientes,** vuelve a estar sometido a las exigencias de éstos y, o admite estos abusos, o no realiza el transporte. Así de claro.

Recientemente, **el grupo de distribución DIA,** después de una etapa en la que **no permitía que los conductores** que entregaban mercancías en sus plataformas descargaran los camiones, y ello **tras un grave accidente** ocasionado a un conductor, ahora vuelve de nuevo a exigirlo como lo hacen los demás.** De vergüenza**.

Por eso, el sector viene reclamando** insistentemente** desde hace años que, salvo excepciones**, se prohíba por ley que el conductor realice estas tareas.**

Otro claro abuso es** el denominado intercambio de palés, **que consiste en que cuando se entrega una mercancía, se recogen del destinatario, un número de palés equivalente a los entregados y se cargan** en los porta-palés q**ue, a tal efecto, llevan los camiones en los bajos de la carrocería, **sometidos a toda clase de suciedad en el transcurso del viaje** y se devuelven posteriormente a su propietario. Estos palés los tiene también que** cargar y descargar el conductor** y cada palé pesa 25 kilos y se transportan 33.

Otra tarea que, **sin coste alguno para el cliente**, se realiza por el transportista y cuya práctica además de ser **contraria a la salud de los trabajadores** no resulta en absoluto higiénica y es contraria a la **seguridad alimentaria**.

Pero seguimos tragando y **el ministro de Transportes,** mirando hacia otro lado y protegiendo los intereses de las **grandes cadenas de distribución**, y al pobre transportista, que le den; eso sí, aplaudamos la labor que está realizando** durante la pandemia.**

Señor ministro, **esto no es una cuestión negociable,** no se trata ahora de cambiar cromos, yo te doy esto y tú me das lo otro. **Es cuestión de justicia**, responsabilidad y sentido común.

Manuel Pérezcarro Martín | Secretario General FROET

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Foto: Archivo Diario de Transporte