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title: "Huelga no, cierre empresarial. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Estimados compañeros: Hoy quería dar mi opinión sobre la llamada al cierre empresarial anunciado por los empresarios para los días 20, 21 y 22 de diciembre.En primer lugar, motivos para un paro..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/huelga-no-cierre-empresarial-la-opinion-fernando-guillen/
date: 2021-11-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Huelga-no-cierre-empresarial-opinion.jpg
categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "Huelga no cierre empresarial", "La opinión de Fernando Guillén", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección de Fernando Guillén", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Huelga no, cierre empresarial. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

**Estimados compañeros:** Hoy quería dar mi opinión **sobre la llamada al cierre empresarial anunciado por los empresarios** para los días 20, 21 y 22 de diciembre.

En primer lugar, motivos para un paro no faltan…, **pero no de empresarios, que no tienen razón ninguna,** sino de asalariados y en todo caso de los autónomos sin empleados que se ven sometidos a una situación de presión y de ilegalidades inadmisibles por parte de empresas y clientes. **Aunque yo jamas iria de la mano de los autónomos,** no por ello dejo de reconocer sus razones, mas que sobradas, para hacer un paro…, **solo que son diferentes de las que tenemos los asalariados.**

**Bien, empecemos por las reivindicaciones que hace Fenadismer, la principal convocante:**

**1.- Fin de la carga** y descarga por parte de los conductores ! Anda que bonito!

**2.- Aplicación** de la cláusula de subida del combustible en los contratos.

**3.- Que el gobierno no aplique** el pago por uso de las vías de alta capacidad comprometido con la UE

**Bien, veamos:**

La primera depende exclusivamente de** las empresas que convocan la huelga,** (no de los autónomos que no tienen capacidad alguna y **en ese sentido es como si fueran empleado**s), ¿De verdad les importa que sus conductores **carguen y descarguen o les importa que los denuncien por darles esa faena** cosa que ya ha sucedido?, porque **el II Acuerdo General** establece claramente que el conductor mecánico ni carga ni descarga,** solo supervisa, y no conozco ningún convenio provincial** que especifique que esa es función del conductor.

**Veamos que dice el ROTT,** el Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre, que **es donde el gobierno puede entrar, o sea, lo que piden los empresarios**: La legislación determina que si se acuerda entre las partes es responsabilidad **del TRANSPORTISTA la carga o descarga del vehículo**, NO DEL CONDUCTOR. **Esto es importante**, porque en los autónomos el transportista es el autónomo, pero en los asalariados, no. Lo que **hace la empresa es delegarlo en el conductor,** pero no es su trabajo ni la ley dice hoy que lo sea, ni por acuerdo, ni sin el,** es del TRANSPORTISTA.**

Pero es que además, lo tienen facilismo:** Si tanto les preocupa nuestro bienestar lo tienen fáci**l: Dan orden a sus conductores de que** ni carguen ni descarguen**, y fin del problema.

En realidad, esto no es mas que **una excusa para cobrar a sus clientes una cantidad por la carga o descarga,** y si no me creéis, al tiempo, porque de hecho esta es la parte mas fácil para el gobierno poner por ley que no se cargue ni se descargue…, y **será papel mojado como lo son los convenios colectivos o la legislación laboral**, donde los convocantes del paro patronal son los campeones del mundo mundial en** pasársela por el arco del triunfo.**

La segunda, que se suba **en los contratos de porte la cláusula de combustible…,** es que eso ya existe, lo que sucede es que tienen que aplicarla** LOS PROPIOS EMPRESARIOS.** ¿O pretenden que el gobierno** negocie** por ellos? Recordemos a los empresarios que fueron ellos los que instaron que** fuera mas sencillo el acceso a la profesión en los años 90** cuando el boom de la construcción y todo **Dios se compraba camiones ¿Recuerdan?,** que algunos ya peinamos canas y nos conocemos la historia. Los empresarios son los que tienen que aplicar a sus contratos esa cláusula, porque ya existe legalmente, **pero como no quieren enfrentarse a sus clientes quieren** que sea el gobierno el que lo haga, y esto, como lo de la carga y descarga, es otra cosa que sera papel mojado: por mucho que el gobierno lo regule, **al final quien lo aplica al cliente son las empresa**s, y si no lo aplican porque estas les dicen que nada de nada, pues no se consigue nada. Por tanto, en este punto, carecen de razón alguna. La única realidad es que hay más** oferta de transporte que demanda de este, sobran camiones, y** por eso no pueden aplicar los precios adecuados ni la legislación en vigor, y **eso el gobierno no se lo va a solucionar.**

**El precio del combustible** sube por la ley de la oferta y la demanda, y porque el petróleo se agota y** eso lo sabe todo el que quiere saberlo,** de ahí las prisas para meter el vehículo eléctrico. Dicen que mejorarían las condiciones** si bajaran los costo**s ¿Acaso las mejoraron cuando el combustible** estaba por debajo del euro?**, por supuesto que no ¿Recordáis cuando les dieron la brillante idea de eliminar los tiempos** de tacografo en la pandemia?** Trabajamos como mulos ¿Lo recordáis?, ¿Quien cobro de más? **Que no os vendan motos.**

El tercer punto es el del cobro por **las vías de alta capacidad, este si depende del gobierno**. Pero el gobierno tiene unos compromisos con Bruselas y** no se va poder apear de ellos,** por otro lado, estos convocantes desde que **cruzan los Pirineos y la frontera portuguesa** pagan por el uso de las vías, y no pasa nada, en algunos **países pagan hasta por aparcar**. Es cierto que eso subirá los costes que **tienen que repercutir a sus clientes,** y es cierto que es un motivo que puede molestarles, pero **¿Ir al cierre patronal por eso?**. Lo dudo mucho.

**Existe otro punto que no dicen abiertamente:** Quieren contratar sin trabas burocráticas a conductores de América Latina **con el fin de suplir la carencia de conductores en España,** sin reconocer que dicha carencia se debe a las condiciones **absolutamente miserables e indignantes que nos ofrecen en la actualidad.** Quieren conseguir tener mano de obra barata, dócil, y pseudo esclava. No les gusta nada que **cada vez más los asalariado**s levanten la voz. Tienen miedo a que digamos **“hasta aquí»»** ahora que ya no pueden decir aquello de **“tengo mil a la puerta»».**

Cosa contrario es el caso de los autónomos, que tienen **sobrados motivos para parar: Cuotas desproporcionadas**, condiciones imposibles que les ponen en manos de los grandes operadores y no tan grandes sin posibilidad alguna de maniobra** porque de autónomos solo tienen la cuota y poco más,** y que deberían moverse para establecer unas reglas con las que enfrentarse a esas grandes corporaciones que manejan todas las cargas sin tener un solo vehículo propio,** además de un sistema fiscal mas justo.**

**Y por supuesto el asalariado.**

No se cumpla un convenio, **ni una norma laboral,** la explotación es la norma en este oficio, el numero de muertes** ha sido de 111 en el 2019 liderando todos los sectores**, y de 107 en el 2020 quedando de terceros a falta de saber las resoluciones** sobre fallecimientos que Mutuas y empresas se niegan a reconocer como de carácter laboral.** Cobramos una mierda de salario que nos obliga a comer de cajón,** rara es la que paga dietas, casi todas salario cerrado o pago por kilómetro**, lo que es en ambos casos ilegal (el kilómetro solo es legal como complemento), nula conciliación al permitir las salidas** en domingos y festivos y con un baremo sancionador** que alienta el incumplimiento de las normas con sanciones ridículas como 70 euros por sobrepasarse** hasta en 10 horas el tope bisemanal**, persecución a cualquiera que proteste o tenga la mala idea de sindicarse o querer ejercer el derecho de elección sindicales libres en su empresa, realización de tareas que** no nos corresponden como la carga y descarga o el cambio de ruedas…**, tenemos motivos mas que sobrados para parar y exigir controles, inspecciones, castigos rigurosos. **Los empresarios, no.**

De todas formas, dudo que este paro se materialice. **Se anuncia con mas de un mes de antelación**, para de esa forma dar tiempo a las logísticas **para aprovisionarse y prevenir** y además avisar al mercado, al mismo tiempo que las empresas pueden planificar** los viajes para salir sábado hacia Europa** y retornar el miércoles o el jueves con el paro finalizado, y, desde e **dia 23 al 26 ya sabemos** que no trabajamos prácticamente ninguno.

Por tanto, en mi opinión este **paro esta convocado como una forma de presión al gobierno,** para generarle un problema, pero no hay intención **alguna de que este se produzca,** y creo que no se va a producir, sera desconvocado, pero, seguro que **algo obtienen y los grandes perdedores volveremos a ser los asalariados**, porque ya estamos otra vez escuchando en los medios de comunicación** que ganamos de salario 2300 euros en nacional y 3300 en internacional,** trabajando solo** 8 ó 9 horas diarias** (hoy en TVE). Espero que los sindicatos reaccionen y contrarresten la campaña de mentiras de Fenadismer, que **dibuja un escenario idílico** de la vida del conductos asalariado.

Por tanto, yo compañeros asalariados **os invito a no participar en modo alguno en el improbable caso de llegar a ese paro**. Vuestra obligación es presentaros en vuestros centros de trabajo, y si no hay faena, a casa**, y a cobrar lo que os corresponde**, ya que no es problema vuestro. Eso si, presentaros porque de lo contrario son capaces **en más de un caso de decir que** habéis respaldado **el paro y no pagaros,** aunque legalmente eso no es posible. A los autónomos, les invito a **que no lo secunden, que no les hagan ell juego**, hasta que sus justas reivindicaciones sean tenidas en cuenta, y que pasan por una reestructuración **total que permita dejarles margen** de maniobra para no estar en manos de** los de siempre.**

Un saludo a todos y** ¡Buena ruta!.**

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