--- title: "Infracciones en los tiempos de conducción y descanso en Portugal. Opinión" description: "Las infracciones a los tiempos de conducción y de descanso de los conductores merecen reflexión..., porque no todo es ilegal.Ante informes que nos llegan de casos surrealistas de multas aplicadas a..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/infracciones-los-tiempos-conduccion-y-descanso-portugal-opinion/ date: 2020-06-03 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/INFRACCIONES-TIEMPOS-CONDUCCION-DESCANSO-PORTUGAL.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["conducción y descanso", "Conductores.", "Especiales", "General", "gestores y jefes de tráfico", "Infracciones", "Internacional", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Otros Transportes", "pandemia Covid-19", "Portada", "Portugal.", "Reglamento 561/2006", "regreso a casa", "Sociedad", "Tiempos", "Transporte por carretera", "Unión Europea."] type: post lang: es --- # Infracciones en los tiempos de conducción y descanso en Portugal. Opinión Las infracciones a los **tiempos de conducción y de descanso** de los conductores merecen reflexión…, **porque no todo es ilegal.** Ante informes que nos llegan de casos surrealistas de multas aplicadas a profesionales del volante**, entendemos que el «fenómeno»** merece reflexión e incluso investigación, para que se aclare de una vez por todas **las cosas extrañas que vimos o que tenemos conocimiento.** Como es sabido **la actividad profesional del volante de pesado de mercancías** está siendo controlada permanentemente y sufragada por las autoridades y los equipos tecnológicos embarcados en** los vehículos y documentación persona**l del conductor. Ante un escenario **de verdadero realismo a la unidad de tiempo de segundo,** la vigilancia puede saber con rigor las tendencias y vicios de los conductores para violar por regla o ocasionalmente. **Las multas** Si nos dicen que la imposición de** una multa a un profesional del volante que superó el tiempo legal de conducción** en escasos minutos es correcta, no aceptamos como buena la justificación de la legalidad y **impugnamos con la motivación cívica** y con el espíritu de la ley. Cuando un conductor sea** encontrado sistemáticamente con exceso de horas de trabajo al volante** y registra de forma sistemática el incumplimiento de tiempo de descanso, no puede tener el mismo tratamiento que otro que ocasionalmente, **para concluir un viaje de regreso a casa** o para encontrar uno porque seguro comete una infracción. Para potenciar **los suministros en cadena durante la pandemia COVID 19**, fue en el marco legal europeo que desde dentro de las estructuras políticas de la **Unión Europea** que salieron directrices para flexibilizar los tiempos de conducción y descanso, por lo que es importante reflexionar si no hay camino para que las autoridades se dan cuenta de que no es por un minuto o media docena de minutos** que se detectan infractores en potencia.** Durante el período de** suspensión provisional del Reglamento (CE) n º 561/2006,** del Parlamento y del Consejo, de** 15 de marzo de 2006,** relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera , demostramos nuestra oposición a la forma abusiva en que el espíritu de **la decisión de la UE** estaba siendo utilizada, **manipulada y adicta.** La **decisión comunitaria,** que pretendía dar instrumentos de facilitación a la vida de los profesionales del volante, **para concluir viajes o lugares seguros de descanso,** dejaron darse cuenta de que hay un nivel de tolerancia social – que no pone en peligro la** seguridad del conductor** y de los demás usuarios de la Vía -, por lo que fue publicada para que nadie tuviera dudas. Extrañamente la medida destinada a los profesionales del volante, fue utilizada abusivamente **por «gestores» y «jefes de tráfico»** sin escrúpulos que pasaron a incluir las excepciones en el recuento de la actividad** diaria de los conductores.** Como se comprende** es la propia Unión Europea** que, del espíritu del 561/2006 retiró la posibilidad de flexibilización legal, **sabiendo que no pondría en peligro** lo que fuera en la actividad del conductor. **Portugal en el Sur de Europa** Siendo **Portugal un país del extremo sur de Europa**, ya hemos defendido en varias ocasiones la creación de un marco interpretativo de tolerancia con los profesionales del volante en los viajes de **regreso a casa**. **Ante el «éxito**» que fue la tolerancia a los tiempos de conducción y descanso de los conductores durante la crisis** pandémica COVID 19,** que merecía la anuencia de las autoridades legislativas nacionales y la condescendencia interpretativa** de las fuerzas de seguridad,** importa pensar si no hay razones motivadas para ampliar las tolerancias (**con la aprobación común**) de los períodos de tiempo en **los viajes de regreso.** Nos gustaría que los que se mantuvieron **caídos y mudos con las ilegalidades cometidas en tiempo de excepción**, tengan el mismo valor para reivindicar por un derecho social y humanitario de los **profesionales del volante**, como es gestionar excepciones a los tiempos de conducción. No hay que hacer más de lo que ya se ha hecho. Solo y solo hay que** dignificar el TRM** en el tiempo en que importa pensar que hay la ley y el **espíritu de la ley.** Reflexión de: LB (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3157545847639414&id=338275159566511)Autorizada la reproducción total