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title: "La desconvocatoria del cierre patronal del transporte público de mercancías por carretera: éxito o fracaso. Opinión"
description: "La titular del MITMA ha declarado, tras su Acuerdo con el CNTC, que “es un Acuerdo histórico\"\". Y valga la redundancia, estoy de acuerdo con esta declaración, pues acredita el abandono que..."
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date: 2021-12-18
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Colaboradores", "Especiales", "Fernando Cascales", "General", "Mitma", "Nacional", "Opinión y Debate", "paro patronal", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La desconvocatoria del cierre patronal del transporte público de mercancías por carretera: éxito o fracaso. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/FERNANDOCASCALES-e1588609941507.jpg)

La titular del** MITMA** ha declarado, tras su **Acuerdo con el CNTC,** que **“es un Acuerdo histórico»»**. Y valga la redundancia, **estoy de acuerdo con esta declaración,** pues acredita el abandono que durante más de una década ha tenido el sector** por parte del Ministerio.**

Y ello es así porque, sí tras **el anuncio de lock out,** mediante este Acuerdo ha de ponderarse que todas las** reivindicaciones son justas y viables,** ¿por qué no se han puesto en marcha** de oficio** mucho antes?

Resulta evidente que, **si así no se hizo,** pese a las reiteradas reivindicaciones del sector, ha de ser porque **no se consideraban pertinentes,** razón por la que cabe afirmar que el hecho de que la aceptación se deba al objeto de** parar un proceso de cierre patronal no resulta justificable.** Si las reivindicaciones no eran pertinentes antes de la fecha de inicio del cierre patronal, el **MITMA no ha debido de aceptarlas,** y si lo eran, como se ha expuesto, lo que acredita el Acuerdo no es sino el abandono en que **el recién creado Ministerio de Transportes** (ya publiqué que obedecía a un simple cambio de nombre de **Fomento a Transportes**) ha tenido al sector. Es por ello que sí considero histórico este Acuerdo, **pero para sonrojo de la Administración.**

Cabe recordar **el paro patronal de 14 días de 1996**, respecto del que el nuevo equipo ministerial **no pactó absolutamente nada, y decayó solo.** La razón, es muy simple; las reivindicaciones (jubilación conductores** a los 55 años**, mantenimiento de normas contrarias **al Derecho** comunitario, etc),** no eran aceptables. **

Eso sí, inmediatamente se puso en marcha, **mediante pactos con las patronales,** el programa de Gobierno, que conllevó el cumplimiento del** Plan de Modernización del TT,** que para el sector del transporte público de mercancías por carretera supuso **la adopción de “históricas»»** medidas tales como, entre otras: Eliminación de los sistemas **de cupo cero para entrar al sector** y crecer dentro del mismo, lo que conllevó que **no continuara el sistema de venta de tarjetas de transporte,** eliminación del régimen de tarifas obligatorias, regulación de acceso al mercado con arreglo** a criterios de volumen de empresa,** posibilidad de que las empresas tuvieran surtidores de carburantes, incremento **sustancial de las cuantías** para abandono de la profesión y formación, etc.

Personalmente creo que todas las reivindicaciones **del sector no solo son justas y apropiadas,** sino que muy fáciles de poner en marcha. La triste realidad es que **haya tenido** que anunciarse una pequeña y muy responsable** (solo 3 días)** convocatoria de cierre patronal para que sean aceptadas. Sí, ciertamente** es histórico** el Acuerdo, pero para alabanza del sector y para **sonrojo** del **MITMA.**

**Autor: Fernando José Cascales Moreno.** Abogado. Académico. Del Cuerpo Técnico de Inspección del Transporte Terrestre. Ex Director General de FFCC y Transportes por Carretera, y del INTA. Ex Presidente del Consejo Superior de Obras Públicas y de INSA. Ex Inspector General de Servicios Ministerio Transportes, Turismo y Comunicaciones.

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