--- title: "La entrevista al Sr Gil, Secretario General de Fenadismer. La opinión de Fernando Guillén" description: "Estimados compañeros: Recientemente hemos podido asistir a uno de los excelentes programas de la Radio de Diario del Transporte, en concreto el que D. Juan Jose Gil, Secretario General de..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/la-entrevista-al-sr-gil-secretario-general-fenadismer-la-opinion-fernando-guillen/ date: 2022-02-06 modified: 2025-10-23 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/En-la-Radio-de-Diario-de-Transporte-el-primer-ano-de-podcast.jpg categories: ["Entrevistas", "Opinión"] tags: ["Colaboradores", "entrevista.", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Opinión y Debate", "Portada", "Secretario General de Fenadismer", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # La entrevista al Sr Gil, Secretario General de Fenadismer. La opinión de Fernando Guillén [![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png) **Estimados compañeros:** Recientemente hemos podido asistir a uno de los excelentes programas de** la Radio de Diario del Transporte,** en concreto el que D. **Juan Jose Gil, Secretario General de Fenadismer**, dio su punto de vista y explicaciones sobre los acuerdos firmados con el gobierno después de la reciente amenaza **de paro del sector empresarial** y de autónomos en el transporte por carretera, es muy interesante, y **tenéis aquí el enlace:** (/2022/01/en-la-radio-de-diario-de-transporte-juan-jose-gil-secretario-general-de-fenadismer/) Lo primero es agradecer que una persona con su nivel de responsabilidades **acuda a este programa y acepte preguntas de los colaboradores, Niko y Basilio,** algo que no es muy habitual, y también aplaudir el esfuerzo que seguramente se ha tenido que realizar **para contar con el Sr. Gil** en el programa. Lo que a nosotros nos interesa en general** como asalariados no es la carga y descarga,** que eso es una milonga en mi opinión, llevamos toda la vida haciéndola, y además estoy bastante en la linea de que ya veremos como queda** ese acuerdo cuando se publique.** También nos debe de importar entre poco y nada la famosa clausula del combustible, que casi con total seguridad terminara siendo “**descontada»» del precio (lo que antes valía 300, valdrá 240 y arreglado**. A nosotros lo que nos interesa es porque se niegan a cumplir los convenios colectivos, porque siguen agarrándose a que hay muchos jóvenes en paro para suplir a los camioneros** (o sea, que su idea es que el gobierno fuerce a esos jóvenes a subirse a un camión)** y porque siguen empeñados en la larga distancia internacional cuando es algo que ya nadie en Europa quiere hacer,** como no sea lituanos, rumanos, búlgaros**. Esta ultima cuestión creo que se responde en la nula formación de gran parte del tejido empresarial, que **no son otra cosa que camioneros con camiones**, y eso no llega para gestionar una empresa y un equipo de trabajo. Sobre el cumplimiento de los convenios colectivos, no recuerdo** escuchar una mención en el programa, si se hablo de pagar mas,** pero es que no se trata de **“pagar mas»»** si no de cumplir la legalidad actual, que no se cumple, y que cuando al Sr. Gil se le pregunto, en concreto en** RNE en el programa “por tres razones»»**, su respuesta fue: acudan al juzgado. Eso si, el Sr. Gil nos recordó que hay muchos jóvenes en el paro, a los que, esto no lo dijo pero se supone**, hay que obligar a subirse a un camión** para que de esta manera se disponga de abundante carne fresca a la que ofrecer condiciones miserables. Según el Sr. Gil el salario no es motivo de que no existan conductores, **en realidad es la penosidad del trabajo** (que por cierto, los empresarios se niegan a reconocer oficialmente para no tener que adelantar la edad de jubilación), las cargas y descargas** (que llevamos décadas haciéndolas y no faltaban conductores)** que pasamos mucho tiempo lejos de casa(siempre ha sido así y no faltaban conductores).** Es cierto, no obstante, que no hay un solo facto**r, y sin duda la penosidad del trabajo es uno de ellos, pero hombre Sr Gil, es que las penas con pan son menos, y no se si considera ud que los salarios actuales en convenio, que oscilan entre los 1.100 y los 1.300 euros, **más las pagas que suelen prorratearse,** es decir, entre 1400 y 1600 euros al mes netos, sin contar dietas, son los adecuados ¿**A usted le parece que estos salarios son los adecuados?**, y ni esto se paga Sr. Gil, ni siquiera esto: un conductor de nacional hoy esta entre 1800 y 2200 euros, con todo incluido dentro. Pero es que además, resulta curioso que el** Sr. Gil reclame para el el cumplimiento de las leyes al mismo tiempo** que sus asociados incumplen toda la legislación laboral. Curiosa forma de demostrar un elevadísimo grado **de cinismo e hipocresía, comprensible,** ya que viene a dar su discurso y defender lo suyo. Y esto tiene que haceros entender que a los empresarios, a los autónomos, vosotros, asalariados, les importáis una mierda pinchada en un palo, y no conseguiréis nada de ellos **si no es con posturas de fuerza.** Pero es que al Sr. Gil alguno de los colaboradores,** Niko en concreto**, le dio una gran solución al problema de lo poco atractiva que es la profesión:** Dejar de hacer viajes de largo recorrido** que requieren que los conductores pasen largas temporadas fuera, incidiendo en** la colaboración internacional entre empresas**. El Sr. Gil salió por los cerros de Ubeda. Vera, Sr. Gil, las flotas** alemana, francesa, belga**, hacen corto recorrido porque sus conductores no salen fuera sin mas, no porque esos países** no sean exportadores e importadores**. Porque intercambian con terceras empresas y porque los empresarios de esos países se ven obligados a** respetar las condiciones laborale**s mucho mas que los empresarios y autónomos españoles a los que ud representa. Cuando ud habla del tamaño de las empresas se olvido** citar un pequeñísimo y minúsculo detalle:** Que en esos países esas pequeñas empresas no operan solas, sino en sindicatos empresariales, que negocian y contratan, allí no anda un autónomo **buscándose la vida con uno o dos camione**s. Y también tiene narices que nos diga que en Francia o Italia no hay tasa, cuando la practica totalidad de vías de alta capacidad **son de peaje y obligatorias además,** sin alternativa, en la mayoría de los casos. Mire, Sr.** Gil, ud habla de eficiencia**. No veo yo mucha eficiencia cuando la gente escapa de la profesión- Acaba de inaugurarse un aparcamiento** seguro en Astigarraga…,** dese una vuelta por allí, porque no aparca ni el gato. ¿Sabe porque? **Porque es de pago**. Y una cosa mas que nadie le pregunto a ud. ¿como va la campaña de denunciar a las plataformas que les hacen esperar?¿que?¿muchas denuncias de sus asociados?. Las leyes solo se cumplen **con denuncias, parece ser, y si nosotros,** según ud, tenemos que denunciar para que se cumpla un convenio colectivo, espero que Uds. hagan lo propio , porque me temo que las cosas no van a cambiar sustancialmente, y quiero ver como finalmente** se va a plasmar todo ello.** Lo cierto es que faltan conductores, y si, es global esa falta de conductores, y si es cierto que en **algunos paises faltan aunque los salarios han subido,** cierto, pero** ¿Sabe la diferencia?** Que en la mayoría de esos paises los empresarios del transporte no se pasaban **por el forro de sus caprichos la legislación laboral,** como sucede en España. ¿Cree que faltan?, espere que no sabe lo que le queda a partir de ahora, **porque el número de jubilaciones,** y de incapacidades profesionales, se va a ir disparando y el problema que les espera** será de tamaño descomunal…**, y les espera a sus asociados, a las grandes compañías no les van a **faltan en la misma medida**, porque desgraciadamente para Uds. estas grandes compañías cumplen bastante mejor la legislación que sus asociados, que en muchos casos** no pueden ni dar las vacaciones** a sus empleados porque si paran un camión se les caen los números. En fin Sr. Gil, pueden seguir buscando conductores en** Perú, en Brasil, en Cuba…,** me temo que no lo van a solucionar, asi que mire, consejo gratuito: **dígale a sus asociados que cumplan** la legislación laboral, con eso mejorara la calidad** de vida de sus conductores,** y si no pueden, que cierren de una vez, y nos** harán un favor a todos.** **¡¡Buena ruta a todos!!.** Más artículos de (/tag/fernando-guillen/) **Prohibida su reproducción total o parcial sin la autorización expresa y por escrito del autor o el editor.** Foto de archivo