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title: "La guerra online entre autónomos y asalariados. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Ha estallado una guerra, sobre todo en redes sociales, entre autónomos y asalariados. Ya existían ciertas divergencias, pero estas se acrecentaron a raíz de las movilizaciones de la Plataforma en..."
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date: 2022-11-27
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["asalariados", "Asociaciones", "Autónomos.", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La guerra online entre autónomos y asalariados. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

**Ha estallado una guerra,** sobre todo en redes sociales, entre autónomos y asalariados. Ya existían **ciertas divergencias**, pero estas se acrecentaron a raíz de **las movilizaciones** de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte.

**Vamos a dejar claro algo:** Plataforma fue una buena idea, que desde el principio ha sido manipulada con fines políticos, usando **las más que buenas intenciones** de los que desesperadamente pedían auxilio en beneficio de unos intereses bastardos. y eso terminó destrozando, **como hemos visto el día 14 de noviembre,** pero la idea era buena: reunir a autónomos y microempresas para conseguir **mejores condiciones** y también forzar ciertos cambios en las reglas del juego que beneficiaban a las grandes corporaciones. **Nada que objetar.**

**El problema surge con los números:** En España tenemos 500.000 **conductores profesionales** y 103.000 empresas de transporte a día de** hoy según Fenadismer**, de ellos, 210.000 son autónomos. Las cifras **del Ministerio son otras,** dentro de **«transporte y almacenamiento» **se indica que hay 64.155 empresa con asalariados que emplean a **763.000 trabajadores**, y **127.000** empresas de autónomos **sin asalariados** (https://apps.fomento.gob.es/bdotle/visorBDpop.aspx?i=245)

Lógicamente incluye a todos los que** tienen un vehículo** de transporte de mercancías, y entre las empresas contabilizadas están en realidad **autónomos** que se constituyen en S.L. con dos, tres, cuatro camiones. **¿Qué sucede entonces con estos números?** Fácil: Sin la participación del conductor asalariado, sea voluntariamente o a la fuerza como sucedió en marzo,** no hay forma de parar el país**…, de ahí los continuos llamamientos de la Plataforma a que se unan** los conductores asalariados**, estableciendo ganchos como la jubilación anticipada o el convenio único, a pesar de que saben que el convenio único no depende del gobierno,** sino de los agentes sociales** (uno de ellos, la parte empresarial, de la que los asociados a la Plataforma forman parte) y otra **los sindicatos.**

Estos últimos estarían encantados de **tener un convenio único,** quien no lo desea es la parte empresarial, y si no que la Plataforma diga si** todos sus asociados** estarían dispuestos a aceptar el convenio colectivo como el de Guipúzcoa o el de Valencia…, por supuesto que no, ellos querrán **Teruel, Soria, Badajoz…,** por eso no hay convenio único. Y esto junto con la jubilación o el reconocimiento de** enfermedades profesionales** es algo que los sindicatos llevan luchando décadas, pero es que recordemos que la Plataforma aparco en marzo** todos esos temas** en favor solamente de aquellos que verdaderamente interesan a** los empresarios**: El control de precios de sus servicios. Lo demás, allí quedó y claro, muchos de los asalariados** que simpatizaban** inicialmente con ellos **se dieron cuenta** de la jugada y no van a volver a picar.

Pero es que además ¿Alguien se imagina **una mesa de negociación colectiva** donde quien representa los intereses de patronal (la Plataforma) sea la misma **que representa** los intereses de los empleados?, hombre, ¡¡Por favor!!, menudo **sentido del humor.**

La realidad, tozuda, es que el colectivo de pequeñas** empresas y autónomos** no cumplen ni quieren cumplir ni van a cumplir salvo que les fuercen a ello** las condiciones laborales fijadas** en los convenios colectivos y en la propia** legislación laboral,** unos porque no les da la gana y punto, y otros porque sencillamente no pueden hacerlo **con su facturación.** Y luego está el que es simplemente autónomo y lo que hace es **competir con el asalariado** en plan «low Cost», es decir, ganando prácticamente lo mismo, cuando no menos, y siendo una **auténtica bicoca** para la empresa que lo contrata, que a su vez pretende rebajar las condiciones de **sus propios asalariados** en base a la existencia de esos autónomos «low cost».

Precisamente por ello es que un asalariado d**ifícilmente puede ir de la mano** de un autónomo a negociar nada, y por eso precisamente hay una guerra especialmente con esos autónomos «low cost». Y es que en España, el 70/75% de conductores asalariados trabaja para **microempresas y autónomos,** y muy pocos lo hacen para empresas por encima de los 100 camiones, y ya no digamos de los 1.000; que son precisamente las que ofrecen mejores condiciones laborales. Ese es un enorme problema del sector, porque no se trata solo de pagar, sino de **respetar lo establecido** en cuanto a bajas laborales y claro ¿Qué pasa cuando un autónomo **con cuatro conductores** tiene uno de baja durante varios meses?, pues que le para** un 25% de la empresa** y lo que suele suceder es que intenta forzarle a tomar **cuanto antes el alta, **es decir, las condiciones laborales con este tipo de empresas **son muy malas de forma general.**

Es decir, aquellos que nos piden apoyo en** una «huelga» que no es tal**, sino un cierre patronal sin la cobertura legal de una huelga, son los mismos que nos explotan…, y** son los mismos** que cuando se hinchan a ganar dinero no mejoran las condiciones, por ejemplo **durante la pandemia,** y son los mismos que una vez beneficiados de las medidas de este Gobierno tampoco mejoran las condiciones y los mismos que **les molestan las inspecciones** y piden que no les entorpezcan, cuando España está a **la cola en inspecciones** de Europa Occidental.

Cada vez más asalariados entienden **que el camino es otro**. Cada vez más se niegan a aceptar condiciones fuera de las** legalmente establecidas,** cada vez más están denunciando, bien de forma anónima de motu propio o bien a través de **las organizaciones sindicales**, y cada vez son más las empresas que se están dando cuenta que **la impunidad se termina,** que aún siguen haciendo lo que les da la gana, pero cada vez con más presión de **la soga en su cuello.**

No se trata por tanto de una guerra. Se trata de** dos colectivos** que defienden cada uno cosas diferentes: Unos que luchan por **no desaparecer** en medio de un mercado fuertemente competitivo, y donde se juegan su **propio patrimonio.** Otros que luchan por obtener las mejores ventajas legales como** pequeñas empresas** que les permitan el juego con las grandes, y otros que luchamos por que se cumplan **los convenios colectivos**, la legislación laboral y el papel de los organismos de inspección como elemento represor del Estado a** las conductas ilegales**; todos ellos objetivos muy diferentes entre sí y que de ninguna manera **pueden ir de la mano,** y la única diferencia entre que ahora esto sea más público y lo que sucedía** hace años** que la gente se callaba, es que ahora la ausencia **de conductores** hace posible la crítica abierta, y antes esto era imposible porque** la represión** en las empresas y las listas negas hacian la labor reinvidicativa y crítica imposible, y esa impunidad **se está terminando.**

Pero nadie ha dicho desde el colectivo de asalariados que **los autónomos no tengan sus razones,**que las pequeñas empresas no tengan sus motivos, con los que incluso simpatizamos los asalariados **en muchas ocasiones**, pero no podemos ir de la mano con aquellos a los que tenemos que exigir el cumplimiento de **aquello que no quieren cumplir**, y donde tenemos que establecer desde ya lo que tiene que ser un lema: **«si no puedes pagar un convenio, no contrates», **y yo les diría a alguno, que si no sabes hacer** tus estudios de mercado y tus numeros,** no te metas donde no debes, porque conducir **es una cosa**, y gestionar una empresa, otra…, y los números, señores, se hacen desde esa legalidad, no desde lo que le conviene a cada uno, por eso algunos **no nos metimos a comprar camiones**, se supone que el que se metió **sabía** lo que hacía ¿No?.

**¡¡Buena ruta a todos!!.**

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