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title: "La importancia de la formación en materia social. Opinión"
description: "José Carlos López Jato. Vicepresidente de Fetransa. Era común, en los años 60, que a los conductores se les impartieran órdenes del estilo: “si te da el sueño duerme, pero mañana, a las..."
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date: 2020-01-16
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["Años", "conducción y descanso", "Conductores.", "Especiales", "Formación", "General", "Importancia", "José Carlos López Jato", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Social", "Sociedad", "Sueño", "tacógrafo", "trabajadores", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La importancia de la formación en materia social. Opinión

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/BOTONJJJATO-150x150.jpg)

José Carlos López Jato. Vicepresidente de Fetransa. 

**Era común, en los años 60, que a los conductores se les impartieran órdenes del estilo: “si te da el sueño duerme, pero mañana, a las 8 de la mañana, tienes que estar descargando en…»». Desde mi tierra a Madrid hay unos 390 kms, a un camión cargado le llevaba sus buenas 12 o 13 horas, “sin quitar la mano de encima de la palanca»» que diría su conductor. **

Soy testigo de ello, **ya que mi padre me lo contaba como quien no quiere la cosa**, como si fuera algo normal, de hecho así era su vida y la de otros muchos. Me contaba que **cuando le apretaba el sueño**, se paraba a dormir con los brazos encima del volante, dado que así estaba seguro de despertar enseguida**, al habérsele adormecido los brazos.** Me contaba de los compañeros **que no volvieron y lo cerca que él estuvo también**. Los años** 70 u 80 no fueron mucho mejo**r. Asumir que te iniciabas en una profesión en la que seguramente no te fueras a jubilar, **por haber perdido la vida**, era algo normal que **todos habíamos interiorizado**.

**La llegada del tacógrafo**, la introducción de los **tiempos de conducción y descanso, el limitador de velocidad**, son hitos que han contribuido a que nuestra profesión sea mucho **más segura**. Hitos que han tardado en ser contemplados por nuestro colectivo** como algo positivo,** quizás en parte porque el aprendizaje se daba a la inversa, desde el punto de vista práctico** había que descender a las normas que se aplicaban** y de las cuales quedaba constancia en el **tacógrafo.**

No obstante, aún en los tiempos actuales, **cuesta entender que cuando alguien se sienta a los mandos de un vehículo, en él conviven dos almas**, una de **conductor** y otra de **trabajador,** y de las dos se ha de dar cuentas a través de** los registros efectuados en el tacógrafo**. Estamos en la buena dirección, pero **el camino no está andado del todo.**

**La formación en materia laboral, de tiempos de conducción y descanso y manejo del tacógrafo,** es básica e inexcusable para nuestro sector, que contribuye a conseguir un sector **más digno**, en el que existen reglas, sobre todo desde el punto de vista social, **que es necesario respetar**. Dicha formación ha de ser **imperativa para todos los conductores,** antes de su inicio en la profesión y de manera continua, durante la misma, no defender su imperatividad significaría restar importancia a los objetivos básicos que se persiguen a través de ella:

**Que la profesión de conductor sea segura para sus trabajadores**

**Que se preserve la seguridad del resto de las personas** con las que los conductores interactúan.

**Que las reglas para la explotación de los vehículos, al menos desde el punto de vista de los que van encima de ellos, sean las mismas para todas las empresas.**

**Un dato**: de los 123.044 expedientes sancionadores que fueron firmes en el** 2018, 71.341 (58%)** lo fueron por infracciones relacionadas con el tacógrafo y tiempos de conducción y descanso.

** El siguiente bloque está relacionado con los excesos de peso y apenas supone el 9% del total**.

Esto quiere decir que las **carencias q**ue existen en materia** de formación relativa a los contenidos en materia social siguen siendo importantes,** con la trascendencia que ésto puede tener para la seguridad vial, la de los propios trabajadores del sector y** las condici****ones de competencia entre unas empresas y otra**s. Sin duda, el entorno social debe de seguir siendo **materia básica** e inexcusable para todos los** conductores profesionales.**

Foto: Archivo Diario de Transporte