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title: "La impotencia que da la prepotencia… Siempre por lo negro. Opinión"
description: " La impotencia que da la prepotencia... La dura realidad es que hoy por hoy, sale más a cuenta andar mareando la legalidad que intentar cumplirla. Si el que quiere empezar una aventura..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/la-impotencia-que-da-la-prepotencia-siempre-por-lo-negro-opinion/
date: 2019-09-30
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "La impotencia que da la prepotencia...", "La opinión de El Maño", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección Siempre por Lo Negro", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La impotencia que da la prepotencia… Siempre por lo negro. Opinión

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**La impotencia que da la prepotencia… La dura realidad es que hoy por hoy, sale más a cuenta andar mareando la legalidad que intentar cumplirla. **

Si el que quiere empezar una aventura poniéndose a** trabajar con un camion** no quiere hacerlo de asalariado tiene **fácil incorporarse al mercado.** La oferta para hacerlo **sin necesidad de titulación**, **sin obligarse**, incluso,** a comprar un camion** es más sencilla que intentarlo por la vía, digamos, «oficial».

**Un** **buen asesor** para pillar el paro acumulado, **un buen gestor** para tener subvención en la cotización (50 € el primer año), **un compraventa avezado** para comprar un camion o un **avispado comercial de concesionario** que nos dé uno alquilado y todo arreglado. Si te adentras un poco en este mundo del apaño, **incluso encontrarás un «todo en uno»** en alguna que otra **cooperativa**, que a cambio de 200/250 € mensuales **te lo tramita todo**, desde el paro, el alta, la factura, la tarjeta y luego te lleva toda la gestión.

Oferta atractiva, aún sin el paro acumulado, con 8.000 ó 9.000 € por un **camion de segunda mano**,** un flotista que te da trabajo, te reposta el gasoil, te pone el aparato de peajes e incluso te da algún adelanto** (si te fías, incluso la cooperativa será suya), ya estás en el mercado. Mínima cotización, impuestos por módulos y trabajar. Si no piensas en el futuro, nada que objetar.

Tras todo lo que se ha publicado, objetado y propagado en contra de este sistema «legal» de trabajo asociado, **todo sigue igual, incluso a aumentado**.

**Lo de sacarse una titulación, comprar camión nuevo y empezar empeñado, es tarea difícil y por la que pocos han optado.** «Llevar el nombre en los papeles de un camión significa llevarlo en un montón de letras de financiación» y sin embargo, el precio que te van a pagar por transporte no tendrá diferencia con el del que factura en una cooperativa y no a su nombre, el gasoil y los demás gastos tendrán también el mismo coste.

**En términos contables, lo que el cooperativista paga de cuota mensual, el otro lo paga al gestor habitual**. Claro que, sacando pecho y mirando por encima del hombro no se gana más y al que tanto se le critica le importa 3 cojones mientras llene la tripa. Hala, por lo negro…

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(Foto de archivo)