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title: "La necedad del buen camionero. Opinión de Miguel A. Mata Pardo"
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url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/la-necedad-buen-camionero-opinion-miguel-mata-pardo/
date: 2022-06-17
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/La-necedad-del-buen-camionero-opinion.jpg
categories: ["Opinión"]
tags: ["Camionero", "Colaboradores", "Empresas", "Especiales", "General", "La opinión de Miguel A. Mata Pardo", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La necedad del buen camionero. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)

Últimamente este trabajo se ha vuelto **más de mercenarios** sobre ruedas que de conductores que sean profesionales, y es así de simple, solo nos mueve el dinero sin mirar **condiciones de trabajo,** el gran error. **¡¡Que más da si tenemos que hacer 70 horas semanales o 280 horas mensuales!!.** Las maneras de remunerar el trabajo a destajo ya** saben muy** bien como hacerlo las empresas.

A veces, cuando pregunto a algún compañero **camionero** cuanto gana haciendo nacional o internacional me dice: **«yo cobro muy bien»**, suelo ganar entre **1.800 y 2.000** euros al mes. También los hay que ganan más. El precio a pagar es el de colocarse una fotito de la familia, amante, querida o** novia en el parasol del camión** para poder verlos. Y con ironía me sueltan, «y parece mucho, conforme están los salarios en el transporte». Vamos a ver compañeros, todo es relativo a la cantidad de **horas diarias trabajadas**, días o semanas fuera de casa, nosotros no ganamos ni **1.800 euros ni 2.000 euros,** nosotros ganamos el salario base que estipula el convenio de la provincia donde radica la razón social** de la empresa** o donde ejerza la actividad la empresa.

Luego están los** 52 bailones convenios provinciales** ¿Qué quiero decir con esto? Es muy simple: las empresas tienen sus prácticas abusivas con el ámbito de** la movilidad funcional**: «monto empresa en cualquier provincia donde el salario es muy inferior a la provincia vecina para ejercer la **actividad en otras que el salario es superior»**; pero esto no es competencia desleal, es ser un pirata del transporte por carretera. De un convenio colectivo de una provincia a otro convenio **colectivo de otra provincia** hay diferencias exageradas que pueden llegar hasta los 400 euros de salario base. De esto ya se encargan las patronales con sus prácticas abusivas de negociación en los convenios sectoriales **inferiores.**

He oído a muchos mencionar el convenio único, imagino que se refieren al **II Acuerdo General de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera** que es a nivel nacional, y el pasar los 52 convenios estatales no haría nada más que alimentar a las emprendidas mentes de** los magos que hay en el transporte**.

Volviendo al tema de los salarios bases, **rondan** desde los 1.000 a 1.400 euros, **(los hay más bajos y alguno más alto, depende de la provincia),** el resto hasta 1.800 o los **2.000 euros** que he mencionado anteriormente, son dietas, pagas extras, pluses; y **las dietas** no son salario, son una manutención por desplazamiento y el prorratear** las pagas extras en 12 meses** inflan la nómina.

Hemos cogido la puñetera costumbre de pensar de que todo lo que **cobramos es salario y esto no es así.** Por eso, muchos de nosotros para poder llevar un salario medio decente a nuestras casas comemos de cajón o de táper** ¿O no?** Y no es crítica, cada uno se gasta su asignación de dietas como crea conveniente,** de cajón** o en restaurantes, etc…

En todos los convenios las dietas son asignadas por cada desayuno**, comida, cena y pernoctar en la cabina**, o también cabe la posibilidad de que la empresa cargue con los gastos a la entrega de los tiques por parte del trabajador. Pero, casualmente, ninguna empresa suele utilizar esta forma de **pagar las dietas.**

El motivo ¿Cómo le dices a un conductor que tiene que estar fuera de su casa de** 5 a 6 días, o de 15 a 20 días,** y que va a cobrar sobre 1.200 a 1.400 euros con las pagas extras incluidas?. Que mejor manera de meter pagas extras e inflar las dietas en el salario y así vendernos la moto de que vamos a **ganar 1.800 a 2.000 euros**. La necedad no es una virtud, sino más bien el ser mercenario sobre ruedas, que es lo que últimamente necesitan las empresas de **transporte.**

Publicación original de** Conductores Puerto de Valencia**, publicada en Diario de Transporte con permiso expreso de su autor.

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