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title: "La opinión de un lector sobre los camioneros de antes y los de ahora"
description: "Redacción.- Al correo electrónico de los lectores y lectoras de Diario de Transporte (lectores@diariodetransporte.com), nos sieguen llegando opiniones sobre el artículo de opinión de otro..."
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date: 2020-12-15
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "antes y ahora", "camioneros", "Comunidad Económica Europea", "Empresarios", "Especiales", "Formación", "General", "Nacional", "Opinión y Debate", "Party Logistic", "Portada", "Sociedad", "Tender", "Transporte por carretera", "transporte TIR"]
type: post
lang: es
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# La opinión de un lector sobre los camioneros de antes y los de ahora

Redacción.- Al correo electrónico de los lectores y lectoras de** Diario de Transporte (lectores@diariodetransporte.com),** nos sieguen llegando opiniones sobre el artículo de opinión de otro camionero en el que dejaba su propia impresión para diferenciar a los camioneros** de antes y los de ahora:**

«A raíz de un artículo de un lector de Diario de Transporte al correo del lector que **expresaba su opinión **sobre (/2020/12/de-los-camioneros-de-antes-a-los-de-ahora-opinion/) y el por qué de la situación actual según su opinión.

Él lo achacaba a** las diferentes crisis y al aprovechamiento de los empresario**s de estas circunstancias. Habría que tener en cuenta cual era la estructura del sector en **aquellos tiempos** y la estructura** de la actua**l y el por que de las diferencias en aquel tiempo y cómo aprovechaban lo que tenían.

Si nos trasladamos a **aquellos tiempos**, la gran mayoría de los transportistas eran pequeñas empresas que** hacían transporte local y comarcal,** puesto que la mayoría de las necesidades de la sociedad se satisfacen con productos locales o de la zona. La industria cubría sus necesidades con transportistas autónomos de confianza que les compensaba el retorno en vacío y otras empresas de mayor tamaño para cubrir el transporte de paquetería y** cargas completas eventuales además de los transportes internacionales tipo TIR.** Apenas había frigoríficos y la flota de trailers era muy limitada.

**No se si las crisis posteriores han hecho que el oficio,** tanto para los autónomos como para los asalariados han precarizado el sector, pero si analizamos las circunstancias yo lo veo de otra forma y va ligado a la evolución propia de la oferta y la demanda, las nuevas formas de trabajar en la cadena de suministro y el avance de las nuevas tecnologías que han permitido al sector un avance muy importante que ha hecho del transporte en general un sector imprescindible y esencial.

A partir de** la entrada de España en la Comunidad Económica Europea** hace que el sector crezca exponencialmente y las necesidades sean de mayor calado para las empresas. Muchos propietarios de un solo camión crecieron en empresas de esas que llamamos familiares y que trataban a los conductores como de la familia, pero el crecimiento próspero del sector, el cambio de normativas y las necesidades logísticas, hacía que hubiera movimiento de conductores entre unas empresas y otras y ganara el mejor postor.

Empezaron a entrar operadores logísticos extranjeros y se hicieron con algunas empresas emblemáticas españolas y otras desaparecieron al **no poder o querer seguir el camino que marcaba el futuro del sector**. Todo este crecimiento se basaba en que nuestros costes eran menores a los del centro Europa y se podía invertir en este sector del transporte y la logística por mucho tiempo en nuestro país, tanto es así que aún seguimos en plena expansión.

**Las nuevas** inversiones en camiones más eficientes, los contratos de mantenimiento y **los famosos «Tender»** para conseguir un trabajo están a la orden del día. Además **«El Party Logistic»** en sus diferentes modalidades y la necesidad más apremiante de entregar más rápido y con mayor calidad ha hecho que el sector haya priorizado sus objetivos en la eficiencia y en la reducción de costes, olvidando el cuidado de su personal y poniendo en segundo lugar** sus necesidades.**

En este camino de la modernización no es solamente que **las empresas se hayan olvidado de su personal,** sobre todo en el transporte por carretera de sus conductores, sino que los conductores no han puesto atención a** lo que estaba pasando** y no han exigido lo que por ley y derecho les corresponde. Los autónomos crecieron de manera desmesurada cuando se despidió al personal de otros sectores con buenas indemnizaciones y **se compraban un camión o ponían un bar.**

**Todo esto ha hecho que la profesión** haya caído en la precariedad por la falta de formación y entendimiento del sector. Tampoco el sector exige un **personal cualificado** y se evade de la formación obligatoria por parte de las empresas haciendo que cualquiera pueda acceder al sector con los mínimos conocimientos que exige la ley y además descarta de sus nóminas a aquellos que exigen sus derechos y no pasan por** el aro de las violaciones de las normas.** Otra de las cuestiones de esta situación es la dispersión del personal de movimiento que casi hace imposible unos comités de empresa fuertes, unas asambleas raquíticas y divididas y un personalismo de la situación de cada uno de los actores de esta profesión.

Sí, se aprovechan** las empresas de los camioneros,** tanto es así que se aprovecha la propia empresa y las ajenas en los lugares de carga y descarga con la propia complicidad de los conductores.

**En el caso de las ganancias de antes o de ahora;** antes había una flota pequeña y con una demanda creciente de servicios frente a la atomizada flota de hoy en día en la que hay picos de demanda y flota sobrante. En esta circunstancia es normal el ajuste de los ingresos en un mundo** como el del transporte donde la competencia es el canibalismo** de los grandes hacía los pequeños y donde los que deben ser vigilantes del cumplimiento de los derechos y de los convenios ni están ni se los espera, lo mismo que algunos tampoco esperamos una mejora a medio plazo para el sector de mercancías por** carretera».**

¡Muchas gracias por publicar mi opinión sobre esta cuestión!. **¡Buena ruta para todas y todos los compañeros y Feliz Navidad!**. Fernando Rodriguez M.

Foto: Archivo