--- title: "La prioridad del transporte: La digitalización. Violeta Bulc, opinión" description: "Violeta Bulc. Comisario Europeo de Transporte en la Comisión Europea.Como parte de mi visión para la Unión de Transporte, #digitalisation fue uno de los 4 pilares que guiaron mi mandato. A medida..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/la-prioridad-transporte-la-digitalizacion-violeta-bulc-opinion/ date: 2019-08-31 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/DIGITALIZACIONDELTRANSPORTE.jpg categories: ["Opinión"] tags: ["Big Data", "cadena de bloques", "Colaboradores", "Comisión Europea.", "desafíos", "digitalización", "General", "inteligencia artificial", "Legislación", "MaaS", "Opinión y Debate", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte.", "Violeta Bulc"] type: post lang: es --- # La prioridad del transporte: La digitalización. Violeta Bulc, opinión !(https://media.licdn.com/dms/image/C5603AQHQw1o87O3C3Q/profile-displayphoto-shrink_200_200/0?e=1572480000&v=beta&t=deYHAV4tUHWaM_59q8EMot8pi5D6RY84W1Jr575Ejuc) Violeta Bulc. Comisario Europeo de Transporte en la Comisión Europea. **Como parte de mi visión para la Unión de Transporte, #digitalisation fue uno de los 4 pilares que guiaron mi mandato. A medida que finaliza el mandato de la Comisión Juncker, proporciono información sobre las cosas que hice durante mi tiempo como Comisionado de Transporte.** **Resultados clave** - **Visión 0:** sin participación manual en redes logísticas y servicios de pasajeros para 2050. - **Impacto de la digitalización** : menos contaminación y congestión, nuevos modelos de negocio, más seguridad vial e inclusión, redes logísticas competitivas y mayor eficiencia. - **Integración vertical, sin monopolios:** exigimos el acceso a ciertos datos clave, avanzamos en la estandarización e interoperabilidad (Ventana única marítima europea, documentos electrónicos, DTLF, tacógrafos digitales inteligentes, nueva arquitectura de aviación, U-Space para drones y autos voladores), y creó el primer marco legal para los servicios cooperativos de ITS, preparando el terreno para la movilidad conectada, cooperativa, automatizada y autónoma (CCAM). - **Inversiones en transporte digital** : el Mecanismo Conectar Europa (CEF) invirtió un total de 3.800 millones de euros en 248 proyectos vinculados a la digitalización (ERMTS, ITS, otros sistemas de aplicaciones telemáticas, RIS, SESAR). Esto apalancó una inversión total de € 8.1 mil millones. - **Nuevo marco financiero plurianual (MFP):** reforzamos CEF (€ 42.3 mil millones) y triplicamos el financiamiento CEF-Digital (€ 3 mil millones). También creamos sinergias entre CEF-Transport y Digital a través de una mayor cofinanciación y recargas. - **Legislación clave:** Ventanilla única marítima europea, Sistema europeo de peaje electrónico, Reglamento sobre el uso de tacógrafos inteligentes. - **Legislación pendiente:** Reglamento Delegado C-ITS, Información Electrónica de Transporte de Carga. **1. ¿Por qué digitalizar el transporte?** La cuarta revolución industrial, junto con inteligencia artificial, cadena de bloques, big data, MaaS y movilidad cooperativa / conectada / automatizada / autónoma, ha creado las condiciones para nuevos modelos comerciales y sociales, servicios, empleos e impulsores de valor (acompañados por reguladores desafíos). La digitalización hace que los sistemas de movilidad en todos los modos y redes multimodales sean **más eficientes, integrados, limpios, seguros e inclusivos. **Es una oportunidad para una nueva ola de servicios públicos (de pasajeros y comerciales) en áreas remotas, la expansión de la micro movilidad en áreas urbanas **,**nuevos tipos de asociaciones, además de un mejor uso de la infraestructura y el espacio público. Sin embargo, la digitalización también causa preocupación por la fácil creación de monopolios verticales y / u horizontales, el mal uso de los datos públicos y los ecosistemas cerrados, lo que requerirá una atención particular en el futuro. **2. Digitalización en el transporte: logros y desafíos pendientes** La movilidad digitalizada implica **cinco capas** : infraestructura, datos, aplicación, servicio y capa de red. Nuestra política implica permitir **la integración vertical a** través de aplicaciones de datos abiertos, interfaces e interoperabilidad regulada, **evitando los monopolios** . !(https://media.licdn.com/dms/image/C4E12AQEeQmZ6BQJ5XQ/article-inline_image-shrink_1500_2232/0?e=1572480000&v=beta&t=JDyxlXW1A1s8mGw1Cuj8yLdqPPSyw2Idd14xdCx3PyA)   La UE ha ordenado el **acceso a ciertos datos** : información de viaje multimodal en toda la UE (horarios, nodos de acceso, bicicletas y automóviles compartidos, instalaciones de vehículos, tarifas estándar para todos los modos …); información de carga ferroviaria (por ejemplo, hora prevista de llegada). La ventanilla única europea marítima (EMSW) pone a disposición del público los horarios de llegada y salida de los buques. La emisión de boletos del lado del pasajero / integrado sigue siendo un desafío: se necesita un código de conducta para un mayor intercambio de datos y cooperación. Es esencial mantener todas las capas desacopladas y abiertas a la competencia a través de interfaces públicas de productos / servicios / aplicaciones, así como establecer reglas claras para los datos privados, industriales y públicos. Esto es crucial para el desarrollo de mercados competitivos y la industria, y también para el anonimato (cuando sea necesario). ** I. Estándares e interoperabilidad: ¿qué hemos hecho?** ** **· **La Ventanilla única marítima europea** introduce un entorno totalmente armonizado para la notificación de buques: ahorros de 725 millones de euros para 2030 y reducción del tiempo de notificación a la mitad; esto podría ser un plan para el trabajo de estandarización a nivel de la OMI también. · Nuestra propuesta sobre **documentos electrónicos de carga** ( **e-docs** ) permitirá a las empresas presentar documentos administrativos en todos los modos por vía electrónica: se esperan ahorros de € 20-27 mil millones para 2040 · La digitalización del sector del transporte por carretera es un objetivo clave del primer paquete de movilidad. Las propuestas cubren el despliegue de **tacógrafos inteligentes** en todos los vehículos, el uso más sistemático de **las notas de envío electrónico** , la introducción de un nuevo sistema común de **notificación electrónica para publicar declaraciones** y una **base de datos ERRU** mejorada **para el intercambio de información entre las administraciones nacionales** (trílogos en Otoño de 2019), y revisión de la Directiva sobre un servicio europeo de peaje electrónico. · El **Área digital de vías navegables interiores** ( **DINA** ) interconecta información sobre infraestructura, personas, operaciones, flota y carga en el sector del transporte por vías navegables interiores y con otros modos de transporte. · La **aviación** forma parte de este sistema de transporte inteligente y se basa en los avances tecnológicos para transformar sus servicios y permitir viajes y transporte sin interrupciones. La UE ha presentado una **nueva arquitectura para el espacio aéreo europeo** , abrazando una nueva era de innovación y tecnologías digitales. Estamos pasando de varios miles de aviones convencionales en el cielo todos los días a potencialmente cientos de miles de vehículos aéreos altamente conectados y automatizados (drones, taxis aéreos), que ofrecen servicios avanzados basados ​​en datos y que operan en todas las áreas, incluidas las ciudades. Hemos creado el **concepto U-space**, refiriéndose al sistema de baja altitud que conecta todos los vehículos voladores y mantiene sus operaciones seguras. Una primera ola de proyectos de I + D en apoyo del espacio U se ha completado a través del programa SESAR 2020. La financiación incluyó € 10 millones para 6 proyectos de demostración y € 500 000 para geovallado. ** II Plataformas: ¿qué hemos hecho?** - **Foro de Logística y Transporte Digital (DTLF)** : las empresas de todos los modos crean una capa de datos interoperable para sistemas de información de corredor multimodal de carga y TEN-T. - **C-Roads** y **C-ITS Platform** para una reflexión inicial sobre C-ITS. - Este año, una nueva **plataforma única para movilidad conectada, cooperativa, automatizada y autónoma** comenzará a allanar el camino para una nueva **Empresa Común** . !(https://media.licdn.com/dms/image/C4E12AQHARThEGMKIcA/article-inline_image-shrink_1500_2232/0?e=1572480000&v=beta&t=-CCdeVWiKTTPfnbrE3kJ_t-iiVT1ZhpBy9wObwSoI28)   Después de la votación del Consejo contra el Reglamento Delegado de C-ITS, la Comisión sigue comprometida con el despliegue de C-ITS, que permitirá a los usuarios de la carretera y a los gerentes de tráfico compartir información y usarla para coordinar sus acciones. El trabajo sobre el Reglamento, a pesar de que no fue votado como ley, ha fomentado una comprensión común de los estándares y sistemas necesarios para una implementación segura. Por lo tanto, continuaremos trabajando junto con la industria y los Estados miembros para apoyar el despliegue este año. Los desafíos restantes incluyen reglas claras para el acceso a los datos dentro del vehículo y sobre responsabilidad a medida que la movilidad se vuelve cada vez más automatizada. **3. Financiación actual y próximo marco financiero plurianual** ( **MFP) / Mecanismo Conectar Europa (MCE)** Según el **CEF actual** , el financiamiento para las prioridades de digitalización (es decir, ERMTS, ITS, otros sistemas de aplicaciones telemáticas, River Information System (RIS) y SESAR) asciende a 3.500 millones de euros hasta la fecha ( **inversión total de 7.100 millones de euros** ). Además, la convocatoria MAP 2018 y otras 7 acciones cofinanciadas abordan las prioridades de digitalización (€ 309 millones para una inversión total de € 1 060 millones), como proyectos de datos / TIC en infraestructura segura e interoperabilidad ferroviaria. Para el **próximo MFP** , la Comisión ha propuesto un CEF reforzado con un **presupuesto total de 42.300 millones de euros** , el presupuesto para CEF Digital se triplicaría (a 3.000 millones de euros). **Se promoverán las sinergias entre CEF Transport y CEF Digital (así como CEF Energy)** , por ejemplo, mediante la opción de aplicar la tasa de cofinanciación más alta de los sectores involucrados, más la introducción de la elegibilidad para una recarga del 10%. ** ** **4. Próximos pasos** - Movilidad automatizada para 2030, movilidad autónoma para 2050. - Integración digital completa de todos los modos de transporte: boleto integrado (para pasajeros), logística integrada (para negocios). - Ventana logística única multimodal. - Acuerdo sobre datos abiertos e interfaces abiertas. - Nuevo cajero automático y SES II para aviación.