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title: "Las 45 horas dichosas. ”El camionero ácrata”. Opinión"
description: " Por fin las autoridades se han decidido a legislar en contra del descanso de las 45 horas en la cabina del camión. Mejor dicho, se han decidido a desarrollar una norma que ya existía, pero..."
url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/las-45-horas-dichosas-el-camionero-acrata-opinion/
date: 2019-03-07
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "La opinión de Basilio Aragón", "Las 45 horas dichosas", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección El Camionero Ácrata", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Las 45 horas dichosas. ”El camionero ácrata”. Opinión

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**Por fin las autoridades se han decidido a legislar en contra del descanso de las 45 horas en la cabina del camión. Mejor dicho, se han decidido a desarrollar una norma que ya existía, pero que no tenía desarrollo ni sanción.**

Claro está, con cada nueva normativa que se aprueba, salen tantas opiniones como camioneros hay; desde el que lo ve muy bien (mi caso), hasta el que piensa que va a ser el fin del transporte (para estos, también lo era el tacografo analógico, luego el digital etc). Pero hay algunas cosas que** me gustaría puntualizar**.

Hay quien sostiene que debido a la falta de parkings vigilados, aumentarán el número de robos. Seamos serios, yo **soy camionero**, no segurata ni policía. **Mi trabajo no es vigilar la carga durante MI DESCANSO**, porque entonces ya no sería descanso, habría que poner el selector en “otros trabajos»», por no hablar de que yo no voy arriesgarme a una paliza o un navajazo por una mercancía que no es mía y no se me paga para eso.

Otros sostienen que así será** complicado organizar los viajes**. Estos suelen ser los mismos que dicen que el tacógrafo debería ser más flexible y que cobrar horas extras en este sector es pecado, que ya se sabe cómo es el trabajo de camionero y que a nadie se le obliga a aceptar este trabajo. Chachi, campeón. El problema es que **las normas son para todos y si no te gustan, el que debería de cambiar de sector eres tú**. Esto, simplemente, lo que va a suponer es un cambio en la organización de los viajes, nada más. Está más que comprobado que cuando en una empresa se empiezan a cobrar horas extras, las jornadas como ya no son gratis para el empresario, se reducen sorprendentemente y con esto pasará igual. **Los descansos de 45 horas se harán en base**, problema resuelto.

Pero los más simpáticos de todos son los que dicen **«pues ya me pagará el jefe el hotel»**. A ver socio, el hotel tu jefe ya te lo paga, **se llama DIETA y lo fija tu convenio**. Que son cortas, ya lo sabemos. Pues aprieta a tus representantes sindicales para que en la firma del próximo convenio lo tengan en cuenta. Es que **yo duermo en la cabina y como bocadillos** y así gano más. Tú mismo, colega, pero **la multa será para ti y la DIETA NO ES SALARIO**. Si no crees justa tú remuneración, reclámala o lucha para aumentarla, pero no con las dietas .

Es que **yo no cobro dieta, que cobro a km**, pues mal hecho. Primero, porque es ilegal pagar a km y no pagar dieta. Segundo, porque estás permitiendo que tu empresa te tenga tirado por ahí «alante» sin que le cueste un duro.

En mi opinión, desde luego **tengo muy claro que esto es un beneficio para el chófer.** No sé cómo alguien puede estar a favor de pasar 45 horas en un parking dentro de una lata de 3 por 2 metros, que menos que una habitación de hotel o la solución más sencilla: descanso de 45 horas en casa.

Solo me queda una pequeña reflexión que hacer** ¿por qué 45 h y no 48 h?**, que menos que dos días enteros de descanso como el resto de los trabajadores, **¿O es que seguimos siendo trabajadores de segunda?**

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(Foto de archivo)