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title: "Los 20 céntimos. La opinión de Fernando Guillén"
description: "Pues sí. Hoy toca hablar de bonificaciones y de los famosos 20 céntimos..., si, si, esos que el gobierno nos regala a todos nosotros..., ¡Ah, perdón!, ¿nos regala o nos regalamos? Porque claro,..."
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date: 2022-12-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["20 céntimos", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Fernando Guillén", "Mercancías", "Ministerios y Leyes", "Opinión y Debate", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# Los 20 céntimos. La opinión de Fernando Guillén

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-colaborador-Fernando-Guillen.jpg.png)

Pues sí. Hoy toca hablar de bonificaciones y de **los famosos 20 céntimos…,** si, si, esos que el gobierno nos regala a todos nosotros…,** ¡Ah, perdón!, ¿nos regala o nos regalamos?** Porque claro, el gobierno lo que hace es administrar** un dinero que es de todos los ciudadanos,** si, si, de todos, aunque ahora alguna **organización patronal** quiere que todos nosotros les costeamos a ellos una parte de **su actividad productiva,** por cierto, organizaciones que siempre, cuando las vacas son gordas, claman** por la libertad de mercados,** económica y que el gobierno no intervenga en en las relaciones** ni mercantiles ni laborales.**

Imaginemos un momento** que mañana la Coca Cola,** una de las bebidas más consumidas de este país, sube de precio **de forma desmesurada,** y además, todas sus rivale**s hacen lo propio** ¿Debe el gobierno dar** una subvención a la hostelería para cubrir ese producto** o bien debe el hostelero subir los precios de la bebida? ¡Ah!, me diréis alguno, **no hagas trampa**, porque de la bebida podemos pasar, **del gasoil no, **efectivamente, pero resulta que tampoco la industria y el comercio de este país pueden **pasar de transporte por carretera; **nosotros podemos pasar de ir al bar, pero Amazon o Mercadona, o la siderurgia de la esquina,** no pueden pasar de los camiones.** Así que la cosa es fácil:** suban ustedes sus tarifas** en función de lo que suben sus costes, pero **!Anda la leche!**, si resulta que eso ya figura en la legislación.

Si, veréis, el** Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo,** ya recoge que será OBLIGATORIO repercutir la subida de los precios** del combustible entre la carga y la descarga** de un producto. Repito, es OBLIGATORIO,** ¡Ah, que ¿no me creeis?** **Transcribo literalmente:**

«**Artículo 38. Revisión del precio del transporte por carretera en función de la variación del precio del combustible».**

1.- En los transportes por carretera,** cuando el precio del combustible hubiese variado** entre el día de celebración del contrato y el momento de** realizarse el transporte**, el porteador, así como el obligado al pago incrementarán** o reducirán, en su caso,** el precio inicialmente pactado en la cuantía que resulte de** aplicar los criterios o fórmulas **que, en cada momento, tenga establecidos la Administración en las correspondientes condiciones generales** de contratación del transporte** de mercancías por carretera.

La variación respecto del precio inicialmente** pactado se reflejará e**n la factura de manera desglosada, salvo que expresamente se hubiera **recogido en el contrato** otra forma de reflejar este ajuste. Dichos criterios o fórmulas deberán basarse en** la repercusión que la partida de combustible** tenga sobre la estructura de costes de los vehículos de **transporte de mercancías.»**

Si a esto unimos la legislación que impide** al transportista trabajar por debajo de sus costes** de operación, donde se incluye el combustible como era lógico **¿Para qué necesitan ustedes la subvención de 20 céntimos por litro?** Fácil: para rebajar** sus precios a los cargadores,** en otras palabras, ustedes lo que están pidiendo es que** toda la sociedad sufrague sus ofertas.** Y eso no es admisible. Y menos en un sector donde el incumplimiento de todo tipo **de material laboral está al orden del día**,y encontrar una empresa que cumpla un convenio colectivo es misión imposible.

Por supuesto, se puede entender** que ante una subida bruta**l como la experimentada este año, y donde no se da margen a que el transporte, ni nadie,** se ponga al dia,** se puedan otorgar ayudas de forma limitada, y eso se ha hecho,** pero tiene fecha de caducidad,** y creo que toca: el que no sea capaz de implementar **sus costes a sus servicios,** que cierre, lo que no puede pretender es que** les mantengamos el negocio** entre todos, de la misma manera que el señor que tiene un bar no puede pretender que **ante una crisis que le obliga a subir precios**, le mantengamos el negocio entre todos. ¿Porque no dar **subvención a los restaurantes** para que rebajen los menús? Y quien dice este sector puede** decir cualquier otro.**

Lo que deben hacer en el transporte **es ser competitivos**, y los que no sean capaces de competir, que cierren,** hacen falta conductores** ¿No? Pues ya está. De hecho, **es justo al revés** de lo que ustedes piden: la subvención, de existir algo que cuestionó, debería ser **para el común de los ciudadanos,** que no pueden en ningún caso repercutir **el coste del combustible**.

Además, no deja de ser gracioso que **organizaciones y profesionales** conocidos por su amor al liberalismo y a las ideas conservadoras en lo económico,** clamen por pedir medidas «socialistas»**, toda una paradoja, eso si, lo que no pedirán es aumento de los presupuestos **para crear plazas de inspección,** que ya sabemos que las inspecciones les hacen perder tiempo. Mejor harían todas esas organizaciones y profesionales en preocuparse **de la carencia de conductores** ocupándose de los motivos correctos, no pidiendo que** les abran las fronteras** para traer mano de obra barata, pero eso sí tal ya lo dejamos** para otro dia.**

**¡¡Buena ruta para todos!!**

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