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title: "Los conductores profesionales y el alto riesgo de fatiga. Opinión de Miguel A. Mata Pardo"
description: "La competencia desleal exagerada entre empresas.Las empresas han “inventado\"\" nuevos modos para reducir costes salariales, plazos de cumplimiento de mercancías con horarios poco realistas, que..."
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date: 2021-01-01
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Miguel A. Mata Pardo", "Los conductores profesionales y el alto riesgo de fatiga", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección Conductores del Puerto de Valencia", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Los conductores profesionales y el alto riesgo de fatiga. Opinión de Miguel A. Mata Pardo

[![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Miguel-A.-Mata-Pardo.jpg)

**La competencia desleal exagerada entre empresas.**

Las empresas** han “inventado»»** nuevos modos para reducir costes salariales, **plazos de cumplimiento de mercancías con horarios poco realistas,** que asumen tareas que no les corresponde, como la vigilancia del vehículo cuando realizan el descanso **diario en parking para no ser robados,** largas esperas en fábricas o plataformas logísticas, el encargarse de** la carga y descarga** de la mercancía.

Otro aspecto, es la implantación en el sector de un abanico de** nuevas tecnologías de comunicación**, mal utilizadas por la empresa de transporte **(GPS y teléfonos móviles, Apps)**, es un factor importante ante el estrés y distracción.

Hoy en día se permite un cómputo** promedio cuatrimestral** del tiempo de trabajo de un conductor profesional. De modo que aunque la jornada semanal este fijada **en 48 horas semanales** en convenio colectivo, durante un número de semanas se permite **realizar hasta 60 horas de trabajo efectivo,** más las 20 horas de** presencia semanal**, por lo que se pueden llegar alcanzar las** 80 horas** de trabajo semanales.

** El Reglamento 561/2006** que es el que regula los mínimo de aplicación al transporte por carretera** permite reducir a 9 horas** los descansos diarios y conducir **56 horas semanales y hasta 90 horas bisemanales** sin contar horas de presencia y otros trabajos, **causando fatiga y somnolencia** porque las jornadas puede **llegar a 15 horas diarias** entre conducción, pausas y otros trabajos distintos a la conducción.

**Las condiciones de trabajo pasa factura a todo conductor profesional**

Es triste comprobar cómo **muchos conductores profesionales** afirmamos conocer los peligros de la** fatiga al volante**, mientras que el número de siniestros debidos a este factor de riesgo se mantiene **aún muy elevado** y sigue al alza.

Se calcula que** de un 20% al 30% de los accidentes de tráfico** se relacionan de una u otro manera con** la fatiga.** Debemos aprender a reconocer cuando es el momento oportuno de interrumpir la marcha y **parar a descansar.**

Cuando ocurren accidentes de vehículos pesados la** Inspección de Trabajo** casi nunca investiga las causa, y estás pasan **como accidentes “de tráfico»»** y no accidentes de trabajo.

Las condiciones de trabajo y de vida de **los conductores se están viendo deterioradas** a pasos agigantados por esas extensas jornadas de trabajo. Sufren** fatiga, estrés, ansiedad,** enfermedades patológicas como **artrosis, apnea, hipoacusias, hernias discales o pinzamientos,** problema **cardiovasculares** entre otras.

Es fundamental un plan eficaz para **la mejora de las condiciones laborales,** donde se ataje la precariedad laboral **(dumping laboral),** la fatiga y a si minorizar los accidentes laborales y de tráfico.

Muy atentamente** un conductor más,** Y ¡FELIZ AÑO NUEVO! A TOD@ PROFESIONAL DE LA QUINTA RUEDA, A DIARIO DE TRANSPORTE, Y A TOD@S SUS CALABORADORES!.

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Foto: Archivo