--- title: "Maltratados, denostados y mal pagados. ”Camionero García”. Opinión" description: "Maltratados por el propio sector, denostados por la sociedad en general y mal pagados en todos los sentidos, salarialmente, sanitariamente y en su imagen de trabajadores dignos y admirables por la..." url: https://www.diariodetransporte.com/opinion/maltratados-denostados-y-mal-pagados-camionero-garcia-opinion/ date: 2020-12-01 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023011018005813822.png categories: ["Opinión"] tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "Especiales", "General", "La opinión de Camionero Garcia", "Logística y Almacenaje", "Maltratados denostados y mal pagados", "Nacional", "Opinión y Debate", "Portada", "sección Camionero Garcia", "Sociedad", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # Maltratados, denostados y mal pagados. ”Camionero García”. Opinión [![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png)](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/Boton-Colaborador-Opinion-Camionero-Garcia.png) **Maltratados por el propio sector, denostados por la sociedad en general y mal pagados en todos los sentidos**, salarialmente, sanitariamente y en su imagen de trabajadores dignos y admirables por la labor que realizan. Ser conductor de camión en estos tiempos es para pensarlo, tanto en corto recorrido como en la larga distancia. **Hay malas costumbres que se han hecho habituales y muchas veces promovidas por las propias empresas de transporte**. **La opinión y la crítica** es el fundamento principal de esta **sección del CAMIONERO GARCÍA**, pero también lo es la **defensa de la verdad y de la razón** y aquí hay una verdad absoluta que es el **maltrato continuado a los trabajadores del sector del transporte por carretera**. No es necesario poner negro sobre blanco de cual es su labor y como lo desarrollan, porque de todos es conocido. Sin embargo hay que sacar a la luz y no solo en tiempo de pandemia, lo que le está ocurriendo al sector en su conjunto. Durante años se ha ido fraguando el lenguaje del “esto es lo que hay»» y “búscate la vida»». **En las empresas se han preocupado más en dividir que en sumar**, han enfrentado a los conductores contra otros conductores, interviniendo e influyendo en la formación de los comités de empresa, imponiendo su criterio. **Han creado dos clases de trabajadores, los gestores y administrativos por un lado y los conductores por otra**, abriendo guerras de intereses donde no tenía que haberlas. Las empresas, muchas, se han **dedicado a destruir su propio tejido laboral**, hasta el punto de no encontrar conductores, pero también lo tienen difícil para encontrar personal administrativo y gestores de tráfico que aguanten la presión. Eso sí, sin cambiar un ápice su estrategia. Durante años han **incentivado el pago por kilómetro como salario**, porque es su forma de cobro, gastos fijos más variables, a tanto el kilómetro y en esa dinámica es en la que se mueve el sector sin tener en cuenta otras variables que se le atragantan cuando las prisas aprietan y esas prisas vienen dadas por su mala gestión, la de los viajes y la de los precios a cobrar, permitiendo aberraciones como la** implantación de TENDER** para la obtención de trabajo. Se olvidan que hoy todo o casi **todo tiene hora de carga y descarga,** sometiendo a una **presión innecesaria a los conductores**, que lo único que quieren es hacer bien su trabajo y cumplir con las normas, que muchas veces se le obliga a violar de manera grave e irresponsable por parte de los gestores de tráfico. Se envalentonan con estos y **se bajan los pantalones con los cargadores o agencias** cuando cogen viajes a bajo precio sin poner en valor el tiempo que va a ser necesario emplear para realizar el servicio. **Es fácil echar culpas sobre el último eslabón para justificar su mala gestión**, son cobardes a la hora de defender los intereses de la empresa y ponen en entredicho el buen hacer de sus trabajadores. Estas acciones son las que permiten que **un carretillero te pueda maltratar**, te pueda ordenar, prohibir y perjudicar en tu labor, porque hay un consentimiento por parte de las empresas de transporte para que ello ocurra. Y vaya si ocurre. Esta presión a la que se ven sometidos también tiene una cara, la del miedo e inseguridad, por **no tener lugares seguros donde descansar** y se ven forzados a mantener **un ojo abierto** por su propia seguridad, la del camión y sus mercancía, por lo cual no hay **ni un mero agradecimiento**. **Ser conductor de camión es una profesión de riesgo**, donde hay que tener un carácter especial para soportar el paso del tiempo y sobrevivir a sus presiones, donde uno se deja la salud cuando no la vida, y solo en contadas empresas se les reconoce como personas y no como números verdes. Todo esto tiene una solución que pasa porque las empresas empiecen a **cambiar ese lenguaje de violencia en el entorno laboral**, que es el maltrato en las condiciones de ejercer el trabajo. Cambiarlo por la **empatía y la defensa de los derechos** fundamentales de las personas, muchas veces vejadas y por el derecho a un trabajo digno, donde se puedan cubrir las necesidades personales y vitales de los conductores, y esto es responsabilidad de las empresas pero también de los propios trabajadores, no aceptando dichas formas de trabajar o denunciando en las instituciones correspondientes o a través de sus organizaciones todas y cada una de las violaciones de sus derechos como trabajadores dignos. (/tag/la-opinion-de-camionero-garcia/) **Prohibida su reproducción parcial o total sin el permiso expreso del editor.** Foto: Archivo Diario de Transporte