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title: "Mantenimiento y chatarra en el transporte. ”El camionero en ruta”. Opinión"
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date: 2018-06-26
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Opinión"]
tags: ["actualidad transporte", "Colaboradores", "General", "La opinión de El camionero en ruta", "Mantenimiento y chatarra en el transporte", "Opinión y Debate", "Portada", "Sección El camionero en ruta", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
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# Mantenimiento y chatarra en el transporte. ”El camionero en ruta”. Opinión

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Desgraciadamente estamos en verano y más vale que no se den las **estadísticas de accidentes** de años pasados en los que han perdido la vida camioneros. Porque **no sólo la fatiga, el sueño, el calor y los continuos cambios horarios** influyen en estas trágicas estadísticas.

También influye y mucho, **el estado y el mantenimiento de los vehículos de transporte**. Ruedas que para el jefe aguantan cientos de kilómetros, recauchutadas hasta por tercera vez, que con el exceso de calor y peso revientan solas aunque solo tengan cientos de kilómetros, por poner un ejemplo.

Estamos soportando, además de las **consecuencias lógicas de esta maldita crisis**, el tener que **trabajar al límite** con los vehículos. Además de** ruedas en mal estado**, **un mantenimiento mínimo, averías pequeñas** que se van haciendo día a día mayores, en lugar de pasar inmediatamente por el taller, **envejecimiento de los vehículos**, y todo lo demás, también como consecuencia de esta crisis.

Crisis que **terminamos lamentablemente pagando**, como en los casos a los que me refería al principio, **con nuestras propias vidas.** No me valen esas cifras que dicen que ha aumentado la venta de camiones, furgonetas y autobuses nuevos, ni tampoco las que apuntan también al crecimiento en las matriculaciones de las plataformas.

Porque si esas cifras las analizamos más detenidamente, y no en líneas generales, nos daremos cuenta de que prácticamente el 90 por ciento de esos nuevos vehículos son de** propiedad o de renting** de las grandes multinacionales del transporte.

Todos sabemos como funcionan estas empresas, en que número de años está, más o menos, la** renovación de sus flotas**, que van entre los 2 años y los 4. Luego esos vehículos pasan a engrosar la lista de los que se vuelven a **vender como de ocasión**. Pero después de acumular sobre sus espaldas **cientos de miles de kilómetros**, agotar al máximo su vida útil, o de garantía. En el mercado de ocasión entran con un** mantenimiento mínimo, y vuelta a las carreteras**.

Pero por otra parte, tenemos ese otro parque de vehículos. Sobre todo entre los **autónomos y las pequeñas empresas**. Esos que lastrados por la** crisis del sector**, por unos precios que nunca han sido los que se deberían de pagar en justicia, obligan directamente a sus propietarios a seguir aguantando con ellos hasta **alargar al máximo su vida útil**. Esta es la madre del cordero. Lo que termina teniendo consecuencias desgraciadamente trágicas sobre los conductores.

**Vehiculos que pasan las inspecciones técnicas al limite**. Porque aquí en España parece que le tenemos cierto pánico a este tipo de inspecciones, cuando en realidad debería de ser todo lo contrario. Se de muchas empresas que al tener cuenta abierta en muchas estaciones de ITV las pasan, **incluso con vehículos** que ya deberían llevar varios **años fuera de las carreteras**.

** ¿Porque las pasan?**. Sencillamente porque de no hacerlo, esas empresas concesionarias **perderían importantes carteras de clientes fijos** que se irían a otro lado. Porque siempre hay otras que son menos exigentes a la hora de inspeccionar los vehículos. Si, que nadie se sorprenda, así como suena. No creo que esto sea ninguna novedad para nadie. Sobre todo si trabaja en una empresa mediana o grande.

Total que así estamos, **arrastrando cada día mas chatarra**, corriendo riesgos muy graves con** consecuencias trágicas** sobre los conductores. Si además le añadimos, que a pesar de las quejas, en España las inspecciones a los vehículos en las carreteras, en cuanto a temas de **mantenimiento es mucho más leve en comparación con otros países** como Alemania, por ejemplo, pues ya tenemos el circulo cerrado.

Hacer una lista aquí de las empresas que se pasan el mantenimiento por donde les da la gana, limitándose a eso de : **“Este vehículo todavía aguanta muchos kilómetros»»** sería muy larga desgraciadamente. Pero que es una realidad esta situación, creo que nadie en su sano juicio se atrevería a negarla.

** Espero que algún día cambie**, porque de lo contrario, si continúa como está, o empeorando, estaremos jugando cada día más a la ruleta rusa en la carretera, con consecuencias muy trágicas, **no sólo para nuestras vidas, también para el resto de los usuarios de las vías. ¡¡¡¡BUENA RUTA!!!!.** (Foto de archivo)